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50万军人一次放走是不负责任的。尤其是国防军士兵入伍后每天都有文化教育课程，很多人其实已经达到了初中文化水平，所以国防部专门开设一年期军营技术培训班，帮助退伍士兵学会工作生存技能。为吸纳这些素质不错的人力，杨秋还特意向美法两国采购包括3家大型汽车厂在内7家劳动密集型企业的全部生产线和设备，进一步推进国家汽车和工业发展的同时。也用于吸纳退伍士兵。
轰轰烈烈的军事变革开始后，全国上下也再次迎来重要的春耕季节。湖南是全国产粮大省，素有“两湖足天下足的美誉”，所以到处都是忙碌的景象。水道的疏通、西南铁路网的贯穿，除即将并轨的成渝线和川汉线外，促使湖南发展得到保障。南来北往的商贩们可以从这里很通畅的抵达四川、广东、江西、贵州、广西、云南和湖北。1912年起的西南铁路网建设、远离战争的大后方，还有得天独厚的资源，都为这里注入了充沛活力。
西南每个省份都有自己的优势，湖北、重庆和四川靠的是钢铁、工业、盐业和发达的手工业，江西的钨和煤、贵州的烟和糖、广西橡胶和樟脑、云南的粮食、铜锌还有正在建造的百万吨水城钢铁厂。湖南除了粮食、桐油、茶叶、煤炭和采矿这些传统产业外，还有丰沛的水利资源，紧挨不远的湘潭株洲更是中央投资的三酸两碱化工基地，尤其是莱茵兰计划后大批德国化工专家抵达，愈发促进了化学技术进步，也带动长沙兴建起不少私人小化工厂，其中最多就是肥皂、酒精、油漆、染布等产业。
巴玉藻骑着自行车向工厂赶去。以他名字命名的蕴华飞机制造厂就坐落于长沙郊外岳麓山脚下，距离中央设立的化工产业区仅40公里。西南交通网能带来各种各样的材料和技术，长沙也是全国最早的通商口岸，思想进步，数所大学都在附近。何况1912年的西南五年工业计划后工人数量猛增。又是最早推行免费教育和扫盲补习班的地区，工业基础比汉阳上海都差不了多少了，是最适合民营企业的地区之一。
当初他来这里建厂时，得到包括谭延辏г谀诘暮鲜≌涂站拇罅χС郑唤鼋缆瓷较抡馄牡氐图鄢鍪郏菇站《ǖ某ど郴∥恢蒙媳暇┡捕铮构こг诖匆党跗谧式鸩蛔愕那榭鱿履芾每站∽龇尚惺匝椤�
时下的实业家们发了财都喜欢买轿车代步。巴玉藻也趁着欧战和空军订单暴增小赚一比，但他却坚持骑自行车上班。这倒不是他舍不得花钱，而是工厂才刚起步。虽有政府扶持但政府也不会帮你出钱，最多就是贷款方便些，他必须处处节省。
何况当初他从全国最大最先进的重庆飞机厂辞职时。还引发不小的家庭矛盾，父母生气妻子埋怨，连老同学王助他们几个都很想不通，找集团总经理吴青度来挽留，一度还传到副总统耳朵里。很多人都认为他这是翅膀硬了见利忘义，准备和重庆打对台戏。反倒是杨秋亲自写信来支持他，还私人掏口袋让雷猛送来5万民元的创业金。这让他非常感动，暗下决心一定要办好工厂，制造出世界最好的飞机来。
但想要完成这个梦想，却不是件简单地事情。
“蕴华。你总算来了。快快。。。。。。。”人还没到门口，远远就传来周厚坤的声音。周厚坤是去年年中才刚从美国回来，当年杨秋答应让包括他在内的数十位未完成学业的留学生多留几年。他的回来还曾引起重庆、河南和奉天三家飞机制造厂的哄抢邀请。…；
这也难怪，他是美国历史上第一位航空工程硕士毕业生，欧战时期曾在柯蒂斯飞机公司任工程师。1916年还获得过美国航空俱乐部奖。是继巴玉藻、王助他们之后的又一位华人航空顶级人才。杨秋访美后他又去学习流体力学和机械制造等学科，所以回国前波音、寇蒂斯、甚至福克公司都向他挥动橄榄枝，尤其是寇蒂斯，更是开出周薪1000美元的高价挽留。
为了替祖国插上腾飞的翅膀，他和滞留的学生们最后还是坚持回国。
最早他打算去重庆，因为那里是现在中国航空业最发达。甚至是世界航空业技术领先的地区。不仅制造出麻雀、海东青、大鹏等享誉世界的名机，还有同样开始为人所知的冯如、王助这些华人设计师，当人更有西科斯基等几十位引进的外国著名航空专家。而且重庆还率先在全国建设起风洞、静力试验等实验室，但当他听说巴玉藻开办自己的飞机厂急缺技术员后，就跑来和他一起创业。
这是个让全国甚至全世界航空业都大跌眼镜的选择，但周厚坤却乐在其中，一路小跑拉着他冲进厂房，浑然没注意远处一支车队正在向这里驶来。
由于两人都是留美优秀学生，接受美国式工业建设的思想比较重，所以将工厂细分为很多区域。包括总装，发动机、零配件和设计、实验，生活等等。当然，和重庆的拳头产品相比，他们目前主要业务是帮重庆生产零配件，也有少部分总装代加工，甚至还有不少与航空无关的机械设备零件生意，养活自己暂时够了，但自己的产品却迟迟没拿出来。
这件事也让两人非常焦心，因为工业这个东西很怪。投资再多，政府再支持，设备再好如果没有自己的产品，没有核心技术，都不能算一家真正地企业，迟早会被别人兼并或者倒闭。
其实按照两人的水平，设计出类似麻雀和海东青这类水准的飞机不难，只要努努力超越也不是不可能，但他们不想走前人走过的路，所以一直以代加工赚钱的方式补贴研制经费，累计技术等待一飞冲天的到来。
两人脚步匆匆抵达实验区时，两台他们自己研制的9缸星式发动机已经被吊装在铁架上，工人和技术员正围绕它们安装各式各样的测试仪表。他们中既有高价请来的老师傅，也有刚学成的年轻工人，更有海外归来的留学生和国内大学毕业生，是飞天的梦想将他们吸引并走到一起。
星式发动机已经不算高技术。17年时重庆就率先制造出国内第一款9缸300马力风冷星式发动机，到18年底已经达到350马力并进入实验装机阶段。从技术上说，无论是汉阳的v型水冷还是重庆的星式风冷，功率都已经达到国内同类水平甚至超出，但在耐用型、维护性和制造工艺上差距还是不少。而且后面这些都需要时间积累，取决于国家基础工业能力、材料冶金技术，工人水平等急不出的东西。
350马力星式风冷发动机放在国外都足以满足目前的飞机使用了。但对两人来说却还是不够，他们的目标是造出550马力的发动机，因为他们要造的东西可不是木板和帆布！
“我修改了气缸和活塞。用德产双层密封环，输油改成直管，扩大散热片面积。加大排气量。。。。。。。”周厚坤的絮叨中，发动机实验开始。工人转动手柄后，左边的一台先轰鸣起来。室外还能忍受，但试验区是半密封的厂房，当发动机喷出黑烟发出尖啸时，好几人都不由自主捂住了耳朵。巴玉藻却仿佛没听见噪音，低头查看着每个仪表。从转速到排气量，再到油耗等等都看得非常仔细，而他旁边几位测试员则拿出纸笔飞速记录仪表变化，报出数字由计算员敲打算。…；
“440马力。。。。。。。”几个数字快速综合出来后。计算员立刻兴奋的大喊。但还没高兴多久，左侧两个汽缸就喷出火苗和黑烟，然后转速迅速下降，片刻后发动机熄火。
热缸熄火是最糟糕的，这意味着要是装上飞机。现在飞机就只能滑翔飞行了。糟糕表现让大家纷纷叹口气，尤其是巴玉藻更是心疼的要死，要知道这样一台发动机市场价格起码4000民元。而且要想研制出一台好发动机，从设计到定型起码要实验几十次，可见烧钱是多么厉害。正当他暗暗盘算资金还够不够支持到新发动机定型，一个声音忽然从后面响了起来：“应该。。。。。。是散热有问题吧。”
“你怎么知道是散热。或许。。。。。。副，副总统！”
周厚坤还准备说可能是密封环密封性不足，扭头准备反驳一番时，就见到杨秋带着苗洛和谭延辏У裙僭辈恢问弊吡私矗对兜毓こП０不钩约杭访寂郏且馑际恰拔颐鞘翟诶共蛔∫才懿坏舭 薄�
二战前的航空技术说到底就是拼发动机，谁的发动机好谁就占据更大优势，所以杨秋格外重视发动机技术。从海军的锅炉、蒸�