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前进基地，也是长城防线的战略纵深。有了这套体系，部队就避免了无依无靠的野战。
一年多以后，蒙恬大军基本上完成了长城的维修和改造，与匈奴骑兵开战的时机到了。
以长城为依托，装备先进的秦军只用了一年，就打败了匈奴铁骑，匈奴人退到了大漠深处。
深切体会到长城战略价值的秦始皇，从此开始大规模地修建长城。秦帝国从内地征发了100万人，沿着5000公里长的北部边疆，展开了史无前例的国防工程。施工多在蛮慌偏远之地，《史记》记载：民夫的尸骨填平了沟壑。
西起临洮，东至辽东，一条万余里的长城横贯帝国的北方，秦人缔造了人类有史以来最为巨大的军事工程。
在反击匈奴的战争中，尽管有长城的依托，秦人仍然在后勤保障方面付出了惨重的代价。专家推测：平定南方的战事耗尽了巴蜀的粮仓，而关中平原保障都城的粮食是不能调用的，因此，供应北方军队的粮草主要来自于山东半岛。从那里到北方草原，直线距离1000多公里，运粮的队伍要两次穿越太行山、至少三次渡过黄河。
史书上记载：从出发地到目的地，平均每消耗192石粮食才能剩下一石供应军队。
昙花一现秦帝国第63节 昙花一现秦帝国（11）
秦直道示意图
为了向前线输送粮草，成千上万的民夫死在了路上。然而，草原深处的匈奴人并没有消失，他们随时可能会再次南下。攻打匈奴的战争，后勤运输之艰难，很可能令秦始皇印象深刻。作为帝国的决策者，他必须彻底解决这个问题。
秦帝国灭亡后100年，史学家司马迁游历到了中国的北疆。这个伟大的学者被一条铺设在崇山峻岭之上的大路深深地震撼了。他在史记中这样描述：直道通衢，堑山堙谷。司马迁看到的是一条开山填谷的笔直大道。
这就是秦始皇的彻底解决方案：秦直道，两千多年前的军用高速公路。
在今天陕西省北部的大山中，直道的遗迹依旧清晰可见。
直道所过之处，地势险恶、人迹至今罕至。但它劈山填谷，甚至越过海拔1800米的子午岭而不回避。2000多年后，凄凄黄草下时隐时现的古道，仍旧让人感受到秦人的意志。
道路的修筑实际上就是在山上夯筑的，用黄土夯筑，夯的非常结实。现代人都难以想象。
由于夯筑得十分结实，直道上树木至今也无法成活，只有那些生命力顽强的野草能够在表面生长，在某些地段，汽车仍然可以行驶。
从帝国的都城咸阳开始，直道绵延向北，一直通到大漠深处的九原，全长700多公里。
那令人惊讶的程度绝不亚于长城。
在内蒙古包头市的西边，有一座古城遗址，它就是直道最北端的终点，秦九原城。
当年的九原是帝国北疆的军事重镇。军需物资从这里再分发到帝国北部修建和守卫长城的军民手中。
700多公里长的直道，为秦帝国迅速投放部队、及时输送粮草，提供了最为有力的保障。北部边疆一旦有事，专家估计：骑兵部队三天三夜就可以从咸阳赶到九原，中央政府在一周之内就能够基本完成从军队调动到后勤供应等一系列的准备工作。
直道是一条名副其实的军用高速公路，2000多年前，这是只有秦人才能修造的军事工程。
昙花一现秦帝国第64节 昙花一现秦帝国（12）
秦栈道遗址
在今天陕西通往四川的国道两侧，岩石上有一些规则的小洞十分醒目。两千多年前，这些洞里插着圆木或石条，上边凌空铺着木板，这就是著名的秦栈道。修造在绝壁上的栈道，曾经穿越几百公里的秦岭山脉。
秦人有修路的传统，但秦始皇是集大成者。在秦帝国统一前后，以都城咸阳为中心，秦人建立了那个时代世界上最发达的交通网络。这个新兴的大帝国控制的领土面积，是它的前人做梦都想不到的。这些四通八达的道路为南征北战的秦军提供了强有力的支撑。
毫无疑问，秦人是修路的天才。道路和车辆是互相依存的，当年，奔驰在这些道路上的，除了赶赴前线的部队，就是运送后勤给养的车辆，秦人的车辆制造技术又如何呢？可惜，秦始皇兵马俑坑中的木制战车已经朽烂，无法告诉我们更多的技术细节。
昙花一现秦帝国第65节 昙花一现秦帝国（13）
一号铜车马
1980年，在兵马俑面世四年之后，考古工作者又有了惊人的发现。在秦始皇陵的边上，发现了一个七八米深的大坑，其中有8匹破裂的铜马和大量车辆附件，两名驾车的驭手栩栩如生。
经过考古人员的辛勤努力，残破的铜车马终于恢复了原貌。
根据秦始皇生前的御用车辆仿制的两辆青铜车，除了大小是真车的一半之外，它们在结构和形制上跟真车一模一样。青铜车的车轮做得十分考究，30根密集的辐条，分散了车身重量对轮圈的压力，使得轮子既轻快又结实。
从侧面看，辐条靠近车毂的地方明显加宽，为的是加强轮子横向受力的强度，很像今天的自行车轮。
车毂的加工复杂性令人印象深刻，它只有两端和车轴接触，而中间却是一个鼓腹的空腔。
秦车的系驾方式令人惊讶，在西方，一直到公元8世纪，皮带都勒在马的喉部。高速奔跑的马经常窒息而死。秦车的系驾方式就完全不一样。
实验显示：用西方的系驾方式，两匹马只能拉0。5吨的重量；用中国的系驾方式，两匹可以拉1。5吨的重量。
从仿制出来的青铜车来看，秦国的车辆设计和制造技术已经相当发达。车辆制造技术的完善不可能是一朝一夕就能实现的，秦人为什么在这个领域会遥遥领先呢？
秦人的祖先居住在西北的黄土高原。1993年，在甘肃省的礼县发现了一个巨大的墓葬，墓主人是秦国早期的一个贵族。
坟墓里出土了大量的陪葬品，但出土的青铜车马器令人印象深刻。复杂的系驾绳索套管，精致的马头饰，车轮锁和制动装置都给人留下深刻印象。然而，在所有的陪葬品中，那个车辆模型最令人惊讶，这是已知中国有四轮车的最早证据，将近3000年了，它仍旧能够行驶自如。
昙花一现秦帝国第66节 昙花一现秦帝国（14）
二号铜车马
迄今世界上最早的双辕车模型，也是在秦人墓葬中出土的。与人类文明早期的单辕车相比，双辕车只需一个牲口驾辕，系驾大为简化，也更容易驾驭，双辕车是车辆制造史上的一次革命。由于所出土的双辕车模型的主人是一个普通秦人，专家推断，双辕车很可能已经在秦国普及。
秦人是一个对车辆极度迷恋的民族。不管是贵族或者平民，活着的时候以驾车为乐，死了也要带上车辆陪葬。这或许可以解释，秦军的后勤运输为什么表现得是那样超凡出众。
世界历史上，只有极少数的时代、极少数的人有机会站在历史的转折点上，创造历史。秦人一系列重大的军事工程、覆盖全国的道路网络、制作精良的车辆，这些辉煌的成就共同塑造了一支强大的秦军，而秦军，创造了历史。
昙花一现秦帝国第67节 昙花一现秦帝国（15）
秦陵全景
公元前210年，秦始皇死在了出巡的路上。
公元前209年，胡亥继承了大秦帝国皇位，史称秦二世。为了能让秦始皇尽快下葬，胡亥下令把正在修建阿房宫的70万民夫调到了秦始皇陵的工地，以加快工程进度。随后，秦始皇被安葬在了前后修建达39年的陵墓中。
史书上说，秦始皇的陵墓拥有空前的规模，皇陵地宫的陪葬极其奢华，地宫中到底埋葬着什么？这是从古至今人们都在关心的问题。因而历代史书中也有对秦陵地宫的神秘记载。
《史记•；秦始皇本记》上说，秦陵地宫挖得很深，直到地下水层，用铜液浇灌，并涂以丹漆，上面再放棺椁。地宫中有文武大臣的位次，并有大量的珍宝器皿，珍禽异兽。地宫门上置有弩机暗器，以防盗掘。墓室顶上绘有天文星宿图像，地面则仿真山岳九州的地形，又灌注大量的水银做成江河大海，以机械动力使之川流不息。用娃娃鱼脂肪做成的蜡烛能燃烧很长的时间。
可是，至今�