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李睿带领着德国一行人大致参观了军队、华船集团、华工集团、中化集团、华钢集团、华纺集团、华飞集团、皇家冶金研究所。德国人惊叹秦国的实力远远超出他们的想象，德国人没有想到立国没有三年的秦国的工业起步是如此的快速。
回到住所后琼斯迅速的召开会议说道：“秦国的工业实力和军事实力超呼我们想象，不锈钢技术在英国人发明以后，其在工业上的影响力已经举世睹目，想不到秦国也在这项工业技术上取得突破。”
琼斯的话音一落，一位随同他来秦国的专家说道：“我不想信秦国能有这样的冶金实力，不锈钢技术几呼是现在冶金技术最难的项目，以秦国年产钢铁不到100万吨的能力想在这方面取得突破几呼是不可能的。我希望特使阁下不要被秦国给蒙骗了。”
又一位专家显然不同意这位专家的意见，他说道：“特使阁下。我们不能以偏盖全，冶金行业有太多的偶然因素。英国人发明不锈钢技术也只是因为要生产一种不生锈的枪管才发明出来的，然而他们发明的这种不锈钢强度并不适用于生产枪管。只到几个月后他们才发现这种钢铁因为不生锈有着其它用途。我们德国一直都有类似的研究，但在这上面很难取得突破性的进展，今天我听李的描述，很确切地证明他们拥有这项技术。我想他们是想与我国在冶金方面进行一些技术交换。这不是不可以，我猜秦国最想得到的是克虏伯装甲钢！”
这位专家的话音一落一位军事战略学家说道：“如果秦国真得想得到克虏伯船用装甲钢的话，我想我们是原意与秦国进行交换的，众所周知秦国在海军方面的非常的弱小。而我们洽洽需要秦国在海军方面有所作为来牵制英法两国在远东的舰队，使他们无法回防欧洲。那么付出克虏伯装甲钢这项技术对于秦国来说是不容拒绝的。现在英法对秦国的战争短时间内是无法结束的，一旦秦国在海军上有所作为，那么必然会牵扯英法的国防预算向海军方面倾斜。即便没有秦国拿出不锈钢技术，我想德国也要向秦国提供制造军舰工艺。甚至会帮助秦国制造几艘无畏级战列舰。”
“专家先生，你有些意想天开了，无畏级战列舰制造代表着一个工业国家最先进的工业能力，你认为秦国有这样的能力吗？”
“也许现在不能。但我相信秦国用不了多久就会开始大规模的制造军舰。”
“先生你却定自己是军事专家吗？战列舰是人类有史以来创造出的最庞大、最复杂的武器系统，就拿我们的巴伐利亚号来说计排水量：28530吨，最大排水量：32200吨。尺寸：长180米/宽30米/吃水9。39米。动力：11台桑尼克罗夫特燃煤锅炉，3台蒸汽轮机，主机功率48000马力。最大航速：22节。续航能力：5000海里/12节武备：8门双联装380毫米/45倍径主炮，4座双联装炮塔；16门单装150毫米副炮，10门单装88毫米炮，5座600毫米水下鱼雷发射管。装甲：侧舷装甲带（最大）350毫米；炮塔（正面）350毫米；指挥塔350毫米；三层装甲甲板，每层厚30…40毫米。舰员：1171人。你认为秦国连一艘千吨商船都没有能力制造的国家。会有能力制造一万多吨级的战列舰，就算我们无偿给他克虏伯舰用装甲钢。和巴伐利亚战列舰的设计图纸，他们也制造不出来巴伐利亚一样的战列舰。”
另一位工业方面的专家确摇摇头道：“也不一定，我这半个月来一直研究秦国工业的兴起，不得不说他们创造了一个工业奇迹，我至今仍无法想象一个工业上极度落后的地区，凭着最简单的人力生产来取代先进的机械生产，现在我们可以嘲笑这个国家工业上的落后，但我们无法嘲笑这个国家人们的聪明。他们创造性的采用模块化生产、流水线生产，和低廉的用工成本，将武器生产的数量成倍的增长。我希望将他们的这种模式能够引进到德国，用他们的这个思路来看战列舰虽然复杂，但并不是不可以简化生产工艺。日本人曾经就作得很好，他们为了增大主炮的口径，选择了一种不可转动的主炮，事实证明只要配合相应的战术，这种方法并不是毫无功用。我相信秦国现在已经有能力生产万吨以下的军舰。”
“你的判断来源于？”一位军事专家急忙问道。
“如果说我之前的判断还有些不确定的话，那么这几天参观的情形，可以明确的告诉你，秦国在蒸气轮机上已经取得了材料上突破性的进展，我在去年就发表了一篇论来阐述不锈钢技术在蒸气轮机上的应用。我们现在生产的轮是用铜为材料，不但生产成本过高，而且铜在热涨方面的性能远低于软性钢材。他们生产的不锈钢材可以用于蒸气轮机的轮。即然如此，说明他们在蒸气轮机上已经试用过这种钢材了，有了合适的动力，我不认为秦国没有制造战列舰的能力。”
琼斯带来的专家们还在热烈地讨论。这时一位比较学者型的专家说道：“舰船蒸汽轮机动力系统可以分成4个主要功能部件：蒸汽涡轮、锅炉、凝汽器、减速箱。第一个部分也是最关键的就是刚才提到的汽轮机。船用汽轮机的工作环境和使用条件与电站汽轮机不同。不是秦国有了发电站用的汽轮机就能证明他们能造战列舰或者说舰船上用的蒸轮机。船用汽轮机要安装在易变形的船体基座上，还经常受到船体摇摆、冲击的影响。它的正常运转直接关系到全船的安全，因而对可靠性要求更高。它的体积、重量也受到船体的严格限制。船舶在进出港口或执行任务时需要经常变速或倒航，因此对汽轮机的机动性也有特殊的要求。船用汽轮机除功率小于1万马力的有时用单轴，通常称为单缸外，一般都是双轴或三轴分轴布置。这是由于涡轮前后段蒸汽比容变化很大，高低压涡轮片高度相差很大。单轴布置时要避免低压级片轮周速度过大、离心应力过大，转速不能太高，这就使得高压级片轮周速度比较低，轮轴功小，必须增多级数，这将使蒸汽涡轮的体积和重量增加。如果加大高压部分轴心直径，虽然能稍为增大单级轮轴功，在一定程度上减少级数，但是由于此时片高度过小，相对内损失增加，难以得到高的内效率。军舰时常需要进行快速加减速、倒车等机动动作。因此舰用蒸汽轮机为了提高机动性，大多采用整锻式或焊接式转，以降低变工况时由于温度变化速度快而出现问题。另外通常在低压涡轮后面设置2～3级倒车级。倒车级片扭转方向与正车级相反，当需要倒车时，蒸汽将不进入高、低压涡轮级，而直接进入倒车级，驱动主轴反转。舰用汽轮机只是一主面，仅次于汽轮机的还有第二个部分锅炉。锅炉是利用燃料燃烧释放出的热能或其他能量将工质加热到一定参数的设备。应用于加热水使之转变为蒸汽的锅炉称为蒸汽锅炉。也称为蒸汽发生器。蒸汽锅炉最基本的热力参数有三个：一是蒸汽温度，二是蒸汽压力，三是蒸发量。一战结束以兵火，水管锅炉逐渐取代了火管锅炉。舰船汽轮机动力装置均采用了水管式锅炉。电站锅炉通常使用煤作燃料。在20世纪以前，舰用锅炉大都也用煤作燃料，由人工铲煤添煤。军舰用煤大都为无烟煤，因为一方面无烟煤燃烧后没有浓浓的黑烟，不易被发现（增大了被发现的距离），提高了隐蔽性，另一方面无烟煤杂质少。发热值高，携带同样重量的燃料可以达到更大的航程。
进入20世纪，作为内燃机燃料（汽油、柴油）的一次能源载体，石油产量迅速增长。作为汽油、柴油副产品的重油产量也大幅度增长。由于是副产品，所以重油价格十分便宜，逐渐被用于锅炉燃料。随后发现，作为液体燃料，重油的燃料供应系统相比于煤的供应系统简单得多，同时重油的单位热值更高。重油热值约41，装载同样重量的燃料，重油能够让军舰得到更远的航程。1912年到1914年，英国皇家海军开始建造完全以石油为燃料的“伊丽莎白女王”级战列舰。同一时期日本也开始采用煤、油混合燃料锅炉。此后军舰锅炉燃料则逐渐由煤向重油转化。舰用锅炉与地面电站锅炉最显著的不同之处是，舰用锅炉对外形、尺寸和重量有严格的限制，通常宁可降低锅炉的热效率，也会设法减小锅炉的重量和尺寸。例如。一般情况下舰用锅炉不设置空气预热器，甚至也不设置省煤器。
还有一个部分是凝汽器，是一个换热器。�