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奥迪在经过了赛事初期油箱污物、车顶起火、电气设备故障等小挫折后，终于在1982年获得了7次赛段冠军和车队总冠军，然而此时的r赛车轴距长，车重大、350马力发动机在调校方面还值得推敲，离完美相差甚远。
隔年，奥迪推出了“瘦身”100千克、动力提升30马力的r2赛车，独揽瑞典、葡萄牙、阿根廷和芬兰等分站冠军1984年更是包揽了车队总冠军、1985年赢得了美国科罗拉多具有传奇色彩的派克峰登山赛、1986年又刷新了登山赛记录、1987年上演帽子戏法再次刷新登山赛记录。此时奥迪r四驱技术在拉力赛赛场上已经声名鹊起。
奥迪赛车上的优异成绩，迅速地让奥迪公司进入了全球人的视线，让奥迪车的销量进入了一个井喷的状态！可以这么说，如果没有这个赛车成绩，没有这个四驱技术，奥迪汽车绝对迈不进豪车家族的门褴！
叶开完全没有想到，把奥迪汽车送入豪车家族的四驱技术，居然不是奥迪自己研发的，而是收购的别人的技术。而现在，这个技术的持有家族的成员之一，就坐在自己面前，寻求自己的帮助。
“那你今天说这个事情的目的究竟是什么呢？”被凯罗所描述的技术所吸引的叶开，失去了听下去的耐心，而直接问道。“是需要我赞助？还是。。。。。。”
“赞助并不能解决我家族的问题。”凯罗很聪明地回答道。“而且，技术研发是个很费钱的行业，尤其是技术不能转化为商品的时候，所以，我想请老板和我们宝沃家族共同出资成立新的汽车公司。”
“那你怎么觉得我有这个财力完成这个事情呢？”叶开有些好奇地问道。“毕竟，你根本就不了解我，也不了解我是不是对汽车公司感兴趣？”
“是的，老板，你说的很对。”凯罗有些沮丧地说道。“我也是抱着试一试的心态问的，之前布什内尔邀请我加入芯片部门的时候，曾经答应过我，会投资的。可惜，最终他离开了这家公司。所以，尽管我知道成功率很低，但是，我必须去尝试一下，看能不能为我的家族尽一份心意。”
叶开看着神情沮丧的凯罗，不由得想起了自己现在正在写的变形金刚，自己当初想的还是太简单了，前世的变形金刚，无论是电视剧还是电影，两个派别的标记都是在车身上，车头的车标都是其它汽车公司的标记。
按照自己原本的设想，是将两个派别的标记作为车型的车标，那么在辨识度上面，会让人产生非常混乱、一团糟的感觉，也不利于自己品牌的推广，既然如此，那么为何不趁此机会，收购宝沃家族的研发机构，和宝沃家族合资建立新的汽车品牌，彻底进入汽车行业。
然后，依托研发机构，进入高端汽车零配件行业，就如前世世界汽车系统零部件的顶级供应商电装株式会社一样，要知道电装在全球31个国家和地区设有171家子公司，共有10多万名员工在其中供职，全球联合销售额约数百亿美元，是世界500强之一的跨国企业。
而作为提供汽车前沿技术、系统以及部件的顶级全球供应商之一，电装在环境保护、发动机管理、车身电子产品、驾驶控制与安全、信息和通讯等领域，成为全球主要整车生产商可信赖的合作伙伴，包括奔驰、宝马、大众、通用、丰田等。
同时，电装提供多样化的产品及其售后服务，包括汽车空调设备和供热系统、电子自动化和电子控制产品、燃油管理系统、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人、电信产品以及信息处理设备。其中，共有21种产品排名世界第一。
另外，电装公司业务汽车业，汽车零配件还包括：系统，冷热箱，自动空调，便利条形码终端机，便利条形码扫描仪，扫描仪，发动机控制系统等等。
其次，电装公司的技术，比如油电混合动力系统、火花塞、点火器、柴油共轨系统等方面的技术，对环境、能源问题的改善有很大的作用；电子导航系统、系统、微波感应系统微波感对交通堵塞和交通安全问题的改善有很大的作用。
如此强大的电装公司，规模和利润早已超越了德国的博世和西门子，几乎瓜分了汽车零部件三分之一的份额。
想起了电装的辉煌业绩，叶开的雄心也被宝沃家族的研发机构激发而起，熟知未来汽车技术发展趋势的优势，完全可以让叶开的零部件公司取代电装公司成为可能。
第87章 凯罗的请求（三）（）
那么，和宝沃家族成立合资公司就变得非常必要，要不然收购研发机构将会成为空想而要达成收购目的，就必须让宝沃家族看到新公司有超越宝马公司的希望！
而这个希望在这个世界上，短时间内是没有任何一个人或者公司能够办到的，要不然前世的宝沃汽车也不会再沉寂了50多年之后，才在华夏国内借助福田汽车而浴火重生，将新的宝沃汽车推出市场，但是宝马汽车早已经驰名世界，想要超越不亚于痴人说梦。
因此，在这个世界上，如果仍然没有叶开参与宝沃汽车的研发和设计的话，那么，宝沃家族依然会沿着历史的轨迹，直到几十年之后才有出头的日子。
而这个时代的宝马汽车只有5系、3系、7系、以及短命的6系24车型，这些车系外观如前世的老捷达，叶开只能用一个“丑”字来形容。而系、系、1系等车系还要几年甚至更久才会出现。
而这些车系在前世的2015年的时候，使宝马集团连续第五年创造销售纪录：在全球共交付、和s汽车2百多万辆，再次在全球高档车市场稳居首位。这其中在华夏国市场，共计在华向客户交付40多万辆和汽车，并且这个销量每年都保持一定量的增幅，同时，这个销量还占据亚洲市场的三分之二。
这个三份之二的销量贡献，并不是因为这是一辆不追求汽车产量的扩大，只追求生产高品质、高性能和高级别的汽车。也不是因为“坐奔驰，开宝马”的说法，让买车的人知道了奔驰的稳重和宝马的豪放。更不是因为只有开宝马车，才能享受到它那痛快淋漓的神奇风采。
而是因为这一切的缘由，都来自于宝马这个名字，就是因为这个名字才给华夏人一代又一代的留下了深刻的印象，印象深刻到了哪怕就是一个不懂车的人，一个刚摆脱了蒙昧的小孩，都知道宝马是个豪华车！
而在1992年以前，汽车在国内并不叫宝马，而是被译为“巴依尔”。1992年，瑞士一家设在香港的公司开始在国内代理销售轿车，成为在国内第一家代理公司。这个在香港注册名称为宝马利亚的公司，决定在国内推广时用“宝马”这个名称。于是95年以后就开始启用“宝马”这个中文名称。
而且这个中文名字不但被称为完美的译名。还在厂家的宣传中郑重解释，宝马在中文的意思就是，具有速度的飙悍的座驾。同时，改名后的“宝马”名字可谓神来之笔，既突出了宝马车系高贵豪华的风格气质，又与华夏国的传统称谓浑然一体，同时发音也与相差不大，顺利地打开了华夏国的市场，树立了自己独特的品牌文化。
因此，前世以宝马这个名字打开华夏国市场的宝马轿车，在90年代以后，以车身造型具有鲜明的特色，圆形灯具配以矩形水箱通风栅架形成与众不同的风格。同时，还在经营上有自己独特的一面，它奉行的品牌战略是“精品战略”，追求的是最高的质量，因此它并不趋向于潮流为了降低成本而趋附于全球化采购。
同样坚持自己的设计方向，所有的宝马轿车都是后轮驱动。他们认为采用后轮驱动形式，可以做到前后各50的载荷分配，在高速过弯、直行性能等行驶方面会好过前轮驱动的汽车。
由于其优异的加速性能与驾驶性能，前世的车坛上向有“开宝马，坐奔驰”之说，主要是为了吸引中、青年买家。当然，宝马也着力解决“坐”的问题，他们早在1986年就开发出了“电子阻尼控制系统”，可在瞬间对路面状况做出反应自动调整悬挂软硬程度，令乘客更加舒适。宝马轿车有3、5、7、8等系列车型。其中3系列是最畅销的品种。
这些都是叶开的优势，如果他愿意的话完全可以做到，走宝马的路，让宝马无路可走！
“凯罗，我很愿意和宝沃家族成立一家新的合资汽车公司。”想通了宝马公司的前世今生，以及收购宝沃家族的研发机构的巨大的