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P…40。但没有制造过 H 型或 J 型。XP…40K 飞机有光滑尖形机头和装在加厚了的机翼内的散热器。但这种改装究竟获得什么效果却从未见报道。
如果按原计划用 P…60 代替 P…40 的话，那么 1941 年 10 月 28 日定购的并打算租借给中国的 600 架 P…40K 飞机也许是该系列最后一种型别。因为当局担心未经考验的 P…60 会中断生产，所以在 1942 年 6 月 11 日批准用另外 2，000 架 P…40（K、L 和 M 型）来代替原定的 P…60A。P…40K 和 P…40M，具有 P…40D 的机头和加长的机身。1942 年 8 月首次出现的 1，300 架 P…40K 装改进的 V…1710…73 发动机；而英国于 1942 年 11 月采用的 600 架 P…40 M 仍装 V…1710…81 发动机。
1944 年 3 月出现的 P…40N 飞机系列采用轻重量结构、改善了视界的座舱盖和 4 挺机翼机枪。头 400 架（P…40N…1）为高空战斗而卸掉一些装备，成为最快的生产型战鹰飞机。自 P…40N…5 至 P…40N…15 各批共 1，577 架是正常载荷的带 6 挺机枪的飞机，它们都装 P…40M 所装的艾利森 V…1710…81 发动机。从 P…40N…20 至 P…40N…35 共 3，022 架飞机，都装 V…1710…99 发动机，而且是 P…40N 飞机系列中生产的最多的型别。陆航还订购了 1，000 架 V…1710…115 发动机的 P…40N…40 型飞机，但在生产 220 架后就中止了该合同。按租借法案交给英国的有 21 架 P…40K 和 595 架（几乎是全部的）P…40M 飞机，这些飞机都称为小鹰 II。其中有些用于地中海战场，但大部分到了澳大列亚、新西兰和远东英国空军，另外英国还使用 586 架 P…40N 飞机。
1944 年 4 月，对 P…40 作了一次比较根本的改进，改进后的飞机编号为 XP…40Q。这种飞机的特点是：装 1，425 马力 V…1710…121 发动机、四叶螺旋桨、翼尖切平、4 挺布置在机翼内的 12。7 毫米机枪、机翼散热器、较长的机身以及全视界的水泡形座舱盖。虽然有重大改进，但还比不上 P…47 和 P…51，也就没有投入生产。
当疲惫的 P…40 飞机生产线于 1944 年 12 月关闭时，已经完成了 13，738 架。陆军航空队 P…40 的数量在 1944 年 4 月达到最多 2，499 架。“当其它飞机可供使用时，继续以 P…40 装备部队，是优先权处理不当的明显标志。”一些倒霉的大队，在大战结束时还使用这种飞机。
为什么 P…40 生产持续这么久呢？这个问题一直没有得到满意的答案。起先在更先进的飞机可供大量使用以前还采用 P…40 是一个必须的权宜之计。在 1942 年，曾计划用寇蒂斯的工厂来生产较好的飞机。但不知为什么缘故，一种飞机也没有生产出来；P…60 飞机的计划停止了，只有少量的 P…47“雷电”代替P…40。因此 P…40 飞机还得继续生产，当 P…40 的生产最后结束时，这家工厂生产的其它型驱逐机也都停产了，该工厂生产了二战美国太多数的战斗机。
作为第二流战斗机、对许多部队来说却成为唯一选择的 P…40、曾在许多前线作战。战鹰飞机在整个 1942 年和 1943 年间在北非作战；而另一些则在阿拉斯加、澳大利亚、中国、爪哇、夏威夷、新几内亚和新罗门等地上空同日本人交锋。中国和俄国飞行员也飞过这种飞机，虽然斯大林抱怨 P… 40 在对德作战中不像贝尔飞机公司的飞蛇那样有效。然而一些美国飞行员却喜欢这种寇蒂斯飞机的低翼载荷。
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二战军事 美军篇 第17节 美国P…43战斗机
（更新时间：2006…11…27 12：02：00 本章字数：7617）
P…43‘枪骑兵‘战斗机
1938年末开始研制，军方于1939年3月向工厂订购了首批13架 P…43。全部订购的P…43都在1941年4月前交付陆航使用。另外有107架P…43出口国民党政府，装备了中国空军。
动力：1X普拉特－惠特尼 R…1830…57 空冷星型发动机，1，180 马力。
翼展：10。97 米
机长：8。97 米
机高：4。27 米
空重：2，722 公斤
全重：3，850 公斤
极速：573 公里/小时
升限：11，000 米
最大航程：2，300 公里
武备：12。7 毫米及 7。62 毫米机枪各 2 挺
前言
说起美国共和飞机公司的P一47雷电，可能无人不晓，但它的前身——P一43枪骑兵（Lancer）却身名不显，更鲜为人知的是，P一43曾在中国抗日战争中有过一段独特的战史征程。
◎中国对P一43的兴趣
早在1931年日本入侵中国东北时，美国人就已开始关注中日两国空中力量的对比。1931年8月31日，美国军方的一份评估文件称，中国只有80架战斗机，80名飞行员，其中只有10…12人称得上“一流战斗机飞行员”。但当时的“国民政府”对现代化战机的兴趣异常浓厚，中国军火采购团甚至远赴德国购买过新式容克K一47型战机。这在美国人看来首先意味着巨大商机。此后一个时期，虽然苏制战机成为中国空军主力机种，但数家美国公司竞相派员前往中国活动争夺订单。争夺的激烈程度在业内有“割喉”之称。仅举一例，就连陈纳德力荐的塞维斯基飞机公司P一51战斗机也因为种种利害关系告吹。然而，时局不等人，1940年，日本海军新式“零”战出现在中国战场上空，更是令中国空军的劣势暴露无疑。同年底，中美高层渐成共识，有意组建一支“特别航空部队”，也就是后来的“飞虎队”。但装备P一40的“飞虎队”也有令中国失望之处，况且P一40战斗机也不单单只是供应中国空军的，“国民政府”只能寄希望于别的战斗机种。
话说两头，这边中国空军正苦苦寻找新机型抗衡日军，那边美国航空制造业也在分化组合。美国航空业早期的知名企业——塞维斯基飞机公司是时正在闹破产，从中分离出了共和飞机公司，后者的产品局限于改进已落马的P…35。1939年3月，美陆军订购了首批13架P一35改进型号：AP一4型战机，军方编号YP…43。美国会通过租借法案后，美军的采购数量增至125架，机型换成P一43A…l型。这批战机除美军留用少量（后移交给澳大利亚皇家空军）之外，绝大多数（108架）分配给了中国空军。
P一43的形象实在算不上优雅。该机型机长28英尺6英寸，机高14英尺、翼展36英尺，全重8480磅。初看，给人一种粗短笨拙的感觉。但它装有性能可靠、马力强劲的“普拉特一惠特尼”R一1830—57发动机和涡轮增压器，最高时速达到356英里／小时，航程650英里，升限超过6000英尺，部分性能甚至超过“飞虎队”的P一40B。
有纪录表明，中国很早就注意到了这种机型。1939年5月，国民党行政院院长孙科在写给美国航空商会主席约翰·裘立德（John Jouett，1932年时曾来华参与杭州笕桥中央航空学校发展——译者注）的信中提到P一43，称“塞维斯基公司（原文如此——译者注）保证的320英里时速是否可信？”数周后在重庆会美国外交官时，孙科再次提到能否用这种新战机替代茖马的P…35。同年12月，国民党空军毛邦初少将（时任航空委员会前敌副总指挥——译者注）和部分中国军火团代表在华盛顿向美国务院控制处的约瑟夫·格林递交了采购清单，P一43排名靠前。1941年3月，美国会正式批准“租借法案”。P一43成为首批依据租借法案援华的美制战机。
但说到P…43来到中国的真正原因，“租借法案”所说的援助友邦继续为共同事业战斗只是官面理由之一。还有一个重要原因也极为紧要：美国军火工业需要这些外国订单来扩张生产规模，为日后美国参战做准备。P…43订单就是其中典型案例。1939年底至1940年，共和飞机公司发展最为艰难的时刻就是靠着这批订单生存下来。毫不夸张地说，没有P一43，美军就不可能有日后威震欧陆的P一47雷电。
◎“不适合作战”的战斗机？
首批30架P一43A一1于1942年初启运，3月20日运抵印度卡拉奇马里尔机场组装和试飞。1942年2—3月间，正值日本猛攻缅甸。卡拉奇是盟军活动的重要枢纽，P一43的工期因此颇受影响。首架P…43直到4月初才完成调试。前来接受这批新式美制�