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至少，菲利普斯没有低估对手的能力。
二十四岁就能成为海军上校，并且指挥一支拥有三艘主力舰，三艘轻巡洋舰，以及十多艘驱逐舰地庞大舰队，其能力绝对不会差到哪里去。
在这种情况下，那名年轻的上校很有可能断定Z舰队不会去福克兰群岛补充燃料，而会选择在别的海域与油船会合。他甚至能够判断出Z舰队不会走麦哲伦海峡，而是有可能选择进入印度洋，从而率领拦截舰队返回开普敦，在那边坐等Z舰队“投怀送抱”。
这天晚上，从海军部发来的“新情报”让菲利普斯更感头痛。
三艘综合补给舰离开了开普敦，并且在数艘战舰的伴随下进入了南大西洋。显然，这三艘综合补给舰不是去为那些在南大西洋上的袭击舰补充燃料与弹药的。说白了，综合补给舰是专门为战斗舰艇提供支持的准战斗舰船，其价值巨大，绝不会用于支援袭击舰作战。另外，袭击舰的续航力都很不错，需要补给的时候，一般都在海上活动了数个月，此时船员也需要回港口休整。所以，袭击舰很少在海上进行补给。
也就是说，这三艘综合补给舰是为拦截舰队服务的。
这足以证明，拦截舰队没有去福克兰群岛，因为那三艘综合补给舰无论如何也不可能在Z舰队通过麦哲伦海峡之前到达福克兰群岛，因此其在这个时候前往福克兰群岛的意义并不是很大。从掩饰拦截舰队行踪的角度来看，更不应该在这个时候离开开普敦。
菲利普斯足以据此推断出，敌人的拦截舰队还在南大西洋上活动，并且准备在某处风平浪静的海域补充燃料。
只是，菲利普斯没有想到特里斯坦…达库尼亚群岛海域。
因为从时间上推算，三艘综合补给舰到达该海域的时候，“反击”号差不多正好从附近通过，如果敌人的拦截舰队就在那边，“反击”号早就完蛋了。当然，菲利普斯遗漏一点，那就是“反击”号的航线向北偏了五度，因此与第62舰队擦肩而过。
虽然无法判断出第62舰队与综合补给舰的会合海域，但是菲利普斯能够肯定一点，敌人的拦截舰队补充满了燃料之后，足以在南大西洋上跑一个来回。如此一来，敌人的拦截舰队将有可能出现在南大西洋的任何一处海域。
也就是说，在无法判断出敌人拦截舰队的行踪时，Z舰队不管是从麦哲伦海峡进入太平洋，还是从好望角南面进入印度洋，都有可能与敌人的拦截舰队遭遇，并且遭到对手的伏击与迎头痛击。
如此一来，菲利普斯要做出选择就不难了。
返回本土，或者是从巴拿马运河进入太平洋，几乎不在他的考虑范围之内。至少，在海军部下达的命令中，明确说明，Z舰队不能去巴拿马运河（主要担心大明帝国以交战状态为由，强行将Z舰队扣留，或者将其挡在巴拿马运河之外）。
向东航行，不但要跨越几乎整个南大西洋，还要在马达加斯加岛东南海域再次补充燃料，才有足够的续航力到达珀斯。另外，大明帝国有数十艘袭击舰（实际上就只有十四艘）在南大西洋上活动，而且几乎都在Z舰队的东面。因此，向东航行很有可能与敌人的袭击舰遭遇，再次暴露行踪。
相反，向西前进，将很快进入风暴区，避开敌人的袭击舰，然后迅速进入南太平洋。
当时，菲利普斯犯了一个极为严重的错误，即在他看来，Z舰队花了十八个小时才补满了燃料，即便对手有综合补给舰，也至少需要九个小时才能补满燃料。如此一来，对手应该没有足够的时间赶在Z舰队之前到达麦哲伦海峡的东端，也就不可能将Z舰队拦截下来。至于敌人会不会进入南太平洋，菲利普斯暂时还没有考虑。
按照他的设想，在通过麦哲伦海峡时没有遭到拦截，就留下几艘辅助战舰监视海峡。如果敌人拦截舰队追了过来，就利用海峡内的狭窄海域，将其歼灭。在这种情况下Z舰队的胜算大得多。
二十三日清晨，在“反击”号到达前大概四个小时，菲利普斯让Z舰队先行南下了。
显然，菲利普斯万万没有想到，对方根本没有补充满燃料，花的补给时间也只有不到五个小时。
这几个小时的时间，足以改变Z舰队的命运了。
第六卷 跨洋远征 第十章 … ～守株待兔～
还在帝国海军学院学习的时候，白佑彬就从老师与教官的教导，以及繁多的海战战例中总结出，决定海战胜负的往往不是指挥官的决策有多的正确，而是指挥官有没有尽量少犯错误，特别是关键性错误。
在极端理想状况下，即战场双向透明，双方都能在最短的时间内掌握对方的确切行动，洞察对方的一举一动，那么决定海战胜负的关键因素就是双方的实力，以及战斗开始时的态势。另外天气状况，地理位置也都有一定的影响。在这种情况下，指挥官的作用就显得无足轻重了。
只是，没有任何一场海战是在极端理想状况下进行的。
更多的时候，指挥官必须利用有限的情报，以及从各种渠道获得的信息，而且往往是良莠不齐的信息做出及时，而且准确的判断，并且果断的采取行动，才有可能抓住机会，击败敌人。
在此情况下，指挥官的个人能力就显得尤其重要了。
可以说，优柔寡断、犹豫不决是任何一名舰队指挥官最大的敌人，也是舰队指挥官最容易犯的错误。
历史上，没有任何一名名垂千古的海军将领在战场上表现得优柔寡断。
当断不断、当决不决，不但会使己方错过歼敌的机会，还将给敌人留下足够多的机会，从而拱手将胜利让给对手。
这样一来，就要求舰队指挥官在尽可能快的情况下，利用有限的情报做出决定。
因此，很多舰队指挥官在敌情不明的情况下。就会以守代攻，以不变应万变，尽量保存己方实力，等待下一次机会。虽然这么做不会犯严重错误，但是却很有可能错过最佳地歼敌机会。
最重要的是。很多指挥官并没有意识到，“保守”就是最严重的错误。
与用机枪、战壕、铁丝网构筑防线的地面战争不同，海战双方都是机动部队。而且战场情况随时都在变化，交战双方的相对位置也在随时变化。等到下次机会，往往意味着失去眼前地机会。
显然，海军在战略方面的保守思想绝不能用到战术上。
只有积极进攻，掌握战场的主动权，随时随地将己方地优势发挥到最大限度，并且对准敌人的缺点发动进攻，才有可能以最小的代价换得最大的胜利。
实际上，这种“战术主动性”在每一位海军名将身上都体现得淋漓尽致。
换句话说，每有任何一名海军将领在被动防御中获得了胜利。即便执行的是防御任务，优秀的将领也要千方百计的在战术层面上获得主动权，并且从始至终掌握主动权，直到将敌人彻底击败。
历史上，帝国海军的陈渊洋、袁承宗，英国海军的纳尔逊都是掌握战机的绝顶高手。
显然。白佑彬在很早地时候就意识到了这一点。
海战中要避免犯错误，而首先要避免，而且必须要避免的就是优柔寡断、犹豫不决。错过歼敌的最佳机会，就是舰队指挥官犯的最大错误。
实际上，从“大东海战”到“萨兰加尼和巴西兰海战”，再到“伊豆诸岛海战”，以及“扇岛海战”。虽然白佑彬在前两场海战中并不是舰队指挥官，但是他在舰队中发挥的作用都足以证明，他是一个极为擅长掌握战机的舰队指挥官，而且绝不是那种当断不断地军官，在关键时刻，他做出决策的速度比任何人都要快。
让第62舰队的战舰只补充一半燃料，从而节约数个小时的时间。这大概是白佑彬在这场海战中做出的最果断，也是最有价值的决策之一。
在向西航行的途中。白佑彬再次分析了战场局势。
最终。他几乎敢肯定，英国远征舰队就在里奥格兰德海丘附近。而且其南下地时间不会晚于二十三日上午，南下的速度很有可能超过十六节。只是，在到达阿根廷海盆海域后，因为暴风雨的影响，英国远征舰队的速度很有可能降到十二节。
如此一来，第62舰队必须在二十四日凌晨前赶到阿根廷海盆北部海域。
舰队以二十二节的速度向西航行，也只能在二十三日夜间，大概八点到十点间到达白佑彬确定的拦截海域。
也就是说，减少补给时间节约的那几个小时显得异常的珍贵。
在众多对作战行动有影响地因素中，白佑彬唯一不能预测地，也无法掌握的，就是变化无常地天气。
在南美洲东海岸向