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“交100元钱。”一个声音从窗栅栏内传出。
“什么？100元？”我推了推眼镜，不解地问。
“对，补办一张卡收费100元！”对方提高了音调，其实我的耳朵并不聋。
“怎么这么贵啊？”我反问了一句。
“上面就这样规定的，你办不办？”
说实话，当时我也有些许犹豫。对银行卡我并不陌生。早在1990年，当许多人对银行卡都还不熟悉的时候，我就办了一张中国银行的长城卡。我也知道，好些银行在补办新卡时，只收5元或10的费用，工行也不例外。这张牡丹交通卡的补办收费为什么会比别的卡高出十倍乃至更多？我有些纳闷儿。
“想什么呢？你还办不办？”女营业员开始催了。
“办、办！”也就不到20秒的时间，我“想通了”。100元太贵！贵也得办。没有这张卡，我的驾驶证怎么通过年审？我还怎么开车？
钱交完，很快，一张牡丹交通卡就从窗里递了出来。
阿弥陀佛，我又有卡了！这是一张救命的卡，一张让我日思夜想的卡。有了它，交警把我拦下时我就再也不会心惊胆战的了。
但是，拿着这张卡，我有一种被强买的感觉。100元一口价，叫人奈何不得！
我的身份是记者，平日里常常记者证在身，一为采访需要，同时也为了避免被人“欺负”——欺负记者的确不能不考虑后果，那“曝光”一词有时还真管用。然而，这次不灵了，人家要一视同仁。
我想起一个笑话：一农民头一次进城打的，他怕城里的出租车司机宰客，到目的地时拿出一把螺丝刀，边剔牙边问：“多少钱？”只见司机拿出一把菜刀，边刮胡子边说：“你看着办吧！”
我仿佛就是那个倒霉的农民。
此时，“农民”手里拿着的只是一张空白的卡，里面什么信息都没有。于是，按照程序，我拿着它，急急忙忙地从城里跑回到大兴交通队，赔着笑脸，请交警给这张卡里输入我的信息。在这天下午下班前，我终于拿到了含有信息、能正常使用的牡丹交通卡。
这一天，已经是7月30日。
非常有趣、也是令人哭笑不得的是，补完卡约10天后，我出差到大连，在宾馆里闲来无事，我打开钱夹翻看着。突然，一张银行卡从里面掉了出来。我捡起一看，有些惊呆了，手里拿的正是那张曾经让我朝思暮想的老牡丹交通卡！
真是命运捉弄人。倘若早些日子找到了这张卡，我既不用花这100元钱，也不用跟工行北京分行打官司了。
第二部分：怒写起诉状平生第一遭牡丹交通卡一个畸形儿（1）
在北京，这张牡丹交通卡有几百万人持有，上海大约也是如此。因为，工商银行在中国这两大城市里，先后与交管部门联手，用IC卡对驾驶员进行智能化管理。所不同的是，上海的举动比北京晚了四五年。此外，似乎还没有第三个城市使用牡丹交通卡，因此有必要花点笔墨对这交通卡作一番介绍。
1999年3月17日，北京市公安局发布《关于对本市机动车驾驶员实行牡丹交通卡管理的通告》，要求北京市所有驾驶员办理牡丹交通卡。自1999年7月1日起， 北京市将对所有司机实行统一的牡丹交通卡式管理。
据了解，这卡是北京市公安交通管理局与北京市工商银行合作开发的一种集成电路智能卡，能存储驾驶员的姓名、档案编码、身份证号、准驾车型、初次领证日期、交通违法行为、交通事故处罚及相应扣分分值、驾驶员审验记录等基本信息，以及驾驶员个人金融信息。当交警处理交通违法行为、事故时，使用专用手持机将驾驶员的违法行为、事故信息及相应记分分值，以编码形式录入驾驶员的牡丹交通卡中。应交纳罚款的驾驶员持卡15日内到工商银行储蓄所交纳罚款，银行将交款信息录入卡中并开具收据。驾驶员进行审验时，必须持牡丹交通卡到交通支（大）队，通过公安交通管理局计算机系统自动核查驾驶员的驾驶行为信息，如果符合规定，则为其办理审验手续，并将审验结果录入卡中。
应该说，牡丹交通卡还是个好东西，毕竟是交通管理向着信息化方向发展的一个具体体现。这卡推出以来，驾驶员和执法人员都在一定程度上感到了方便。
但是，从当年4月份发行以来，很快就遇到了新问题——卡源不足，很多司机排队也领不到卡。当年6月，一家媒体上发表了一篇文章，对牡丹交通卡进行质疑。这大约是牡丹交通卡问世以来遇到的第一篇质疑文章，文章的标题就叫《质疑交通卡》。试摘录几段如下：
办不到卡，着急。许多司机给北京交通台打电话，询问为何办卡这么难。北京交通台引述工商银行、公安交通管理部门的说法：牡丹交通卡货源准备不充分，现在正加紧生产。并说，鉴于这种情况，交通卡可能推迟启用，7月1日之后办卡的司机也不必担心银行会因你晚办而收费。
应该说，上述说法还是通情达理的。但仔细琢磨牡丹交通卡这件事，人们的疑问会越来越多：首先，从办卡难这件事说，有关方面怎么会这么缺乏准备？又不是商家卖一种试销商品，怎么会连全市需要多少张卡都不知道？其次，进一步说，牡丹交通卡到底有什么用？方便了谁？
方便司机吗？显然不是。过去司机违章，警察拿过驾照，掏出罚单，用圆珠笔在违章项目上打个勾，司机拿单子去银行交罚款，换回一张罚款收据完事。现在呢，你除了随身带身份证、驾驶证、工作证、信用卡等等日常要带的东西外，还要带着牡丹交通卡，以备违章刷卡。刷完卡，你还得带着交通卡、存折到银行交罚款。而且，交警给你刷的什么信息你也不知道，万一警察操作有误（从理论上说任何人都不能完全避免失误）把你未系安全带刷成了闯红灯，你也不知道，当然也无从当场澄清。等你知道了，即使能够平反，恐怕也少不了一番周折。
方便警察吗？不会。过去交通警察执勤，带一个报话机、一本罚款单、一支圆珠笔足矣。逮着违章的，看本，打勾，撕罚单，齐了。现在可好，上班还得拎着个娇贵的手持刷卡机，淋不得摔不得，刷卡麻烦不说，赶上机器出毛病，刷不上信息，还能把那违章者豁免了不成？
方便银行吗？好像也不。罚单换成了卡，同样要计算一番，而且算完罚款额还要把司机存折上的信息调出来，从账户上扣钱，再把支出额、余额等信息打印到存折上，似乎还更复杂了。只不过，工商银行可以由此多吸收些储蓄存款……
这位仁兄首先向牡丹交通卡“发难”，说的显然也有一定道理，而最有道理的一句是“工商银行由此可以多吸收些储蓄存款”。据一位知情人士透露，牡丹交通卡是工行北京分行主动找交管局“合作”的结果。“但是，无利不起早。银行可不是活雷锋，它有着自己的小算盘。”这位知情者说，在银行眼里，拥有驾照的群体是“高端优良客户”。银行通过交通卡，不但“牢牢掌握”了一批客户，同时给自己带来了相当数量的资金流入，利益巨大。
“当年，其他银行对工行独家经营这一业务眼红得不得了。”北京一位记者回忆，中国银行某官员就曾“毫不掩饰”地抱怨工行北京分行与交管局联手推出牡丹交通卡“属不正当竞争”，因为该行“一下子就搞到200多万储户”。
在眼红牡丹交通卡的同时，也有银行依葫芦画瓢，联合政府部门推出了类似的服务。2002年，北京市地方税务局开始启用“IC卡征管协查系统”征收、查验个人机动车车船使用（牌照）税。据相关通告，该市所有私家车的此种税项，须凭IC卡方能缴纳。而这种IC卡是由农业银行北京分行独家发行的。后来，与牡丹交通卡类似的由政府部门与金融机构“合作”推出的各种银行卡，也在许多地方、许多行业蔓延。
由于牡丹交通卡兼具了芯片和磁条的功能，芯片能存储机动车驾驶员的姓名、身份证号码、违章处罚记录等诸多信息，而磁条则具有与牡丹灵通卡相同的功能，即能进行现金存取、购物消费、转账结算等，所以牡丹交通卡除了主要用于交通违章罚没款的收缴、交通违章情况的记录外，还能用于日常的消费、结算。
虽然曾