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初步的测量。在康熙56年，即1717年间完成的《皇舆全览图》上，便明确地标上了珠穆朗玛峰的位置，并定名为“朱母郎马阿林”。那时的康熙皇帝并不知道，正是这幅地图，悄悄揭开了人类了解和认识“地球之巅”的历史。 100多年之后，1852年的一天，一群英国人在印度平原上遥望着直耸入云的喜马拉雅群峰，心中充满了疑问：这些山有多高？在英属印度测量局局长埃弗斯特（EVEREST）的指挥下，测量师们把巨大而沉重的经纬仪慢慢地对准了200公里之外的珠穆朗玛峰。8840米！这个粗略的结果让世人首次知道，这就是地球之巅。 尽管埃弗斯特没有深入珠峰地区，尽管他的测量有些“投机取巧”，尽管测量的结果很不精确，但是在以后的西方文献中，仍然慷慨地把地球最高峰的名字叫做了“埃弗斯特”（Mt。 Everest）。 20世纪初期，国外曾采用气压测定的8882米作为珠峰高程；1954年，印度测量局在1852年测量基础上，重新测定珠峰为8847。6米；1975年，我国组织了大规模的珠峰登山、测绘、科考行动，首次在珠峰峰顶设置3。5米的觇标，测定珠峰高程为8848。13米；1987年，意大利人阿迪托•；德希奥采用全球卫星定位系统测得珠峰高程为8872米；1992年，意大利科学家乔治•；普瑞迪带队登顶珠峰，测量出珠峰高度为8846。50米；1999年5月，美国“千禧年珠峰测量”计划实施，该计划的总策划人和实施者布兰德福特•；沃斯本11月在美国国家地理学会年会上宣布测量结果为8850米…… 追问地球之巅的过程，是人类认识地球、了解自然的过程，也是人类检验科技水平、探索科技发展的过程，更是人类挑战自身、突破极限的过程。 此次中国珠峰测量队成功登顶，将精确测量珠峰高程，确定数据后在8月左右依照国家有关重要地理信息发布规定的程序进行审批后对全世界公布。 从珠峰峰顶下撤的登山英雄们和测量队员也是此次环保活动的特别志愿者，他们将首次在珠峰海拔8000米高度进行环保清扫，来帮助清理去年所没有能够清理到的6500米到8000米的垃圾。我们环保队将上到6500米迎接这些高山垃圾。吉吉等部分西藏登山队队员今年还将和我们在大本营会合，一起完成接下来的珠峰垃圾清理和运送工作。在去年的“2004珠峰环保大行动”中，吉吉和拉吉，还有正在巴基斯坦登山的西藏登山队队员仁那、次仁多吉、边巴扎西等和志愿者一起清理了8吨登山废弃物。 想到能见到自己一直向往见到的吉吉这样的登山英雄，而且还能和他们一起在珠峰捡垃圾，我就按捺不住兴奋。
第二部分缺憾也是一种美
这是到达拉萨的第三天，我们也即将离开拉萨。5月23日上午，全体志愿者在雄伟的布达拉宫前举行进发珠峰前的誓师仪式，在活动队旗下宣读誓言。宣誓结束后，我们将立即向日喀则进发，并将驻扎日喀则。 不过最让我们担心的还是阿峰的身体，昨天阿峰的体温从最高38度降低到37。2度，但是因为这两天一直呕吐，吃得很少，所以身体还是非常虚弱，与队医商量后，大家把阿峰送到医院做更进一步身体检查。医生诊断的结果还是严重高原缺氧，2个小时的吸氧治疗后，阿峰的身体明显好了很多。但大家还是让他返回酒店休息，没有参加当天的活动。 齐齐和公司取得了联系，公司总部出于对他的负责，表示即使他的温度恢复正常也不能继续往海拔更高的地方进发了，在身体比较虚弱的情况下海拔的每一次上升都可能重新引发高原反应。所以昨天我们都知道阿峰将留在拉萨休整，并提前返回北京，而大家怎么能舍得这个最憨厚、最真诚、最负责任的队友。齐齐不忍把这个决定告诉阿峰，是啊，经历过了全国那么严格的选拔，都到拉萨了，不能继续下面的活动，是多大的遗憾啊！ 布达拉宫参观活动结束后，安排大家统一去八角街，因为按照日程可能回拉萨就没有时间了。我不是第一次来拉萨了，心中惦记着在酒店休息的阿峰，所以我请假独自先回酒店照顾他，而且我也想单独跟他谈谈，让他做好心理准备等待晚上齐齐宣布公司决定。 躺着吸氧休息的阿峰脸色仍然不太好，烧已经退了，还不怎么吃得下东西。他看见我显得很惊讶，也很高兴。一个人在生病的时候其实是最需要朋友和亲人的，就像一个人在雪山上如果遇到危急情况或者严重高山反应时，最需要的是同伴的鼓励，哪怕只是一个点头或微笑，这种心理安慰和精神作用会使人身体中产生对抗疾病和困难的潜能。 我跟阿峰讲了如果他继续随队向高海拔前进的可能后果，阿峰说：“狼头，我知道了，我已经做好不能跟大家一起去珠峰的心理准备了。”说这句话的时候，我分明听到他内心无奈和痛苦的声音，看到眼睛中闪闪的泪光。我说不出什么来了，我想我能理解他，又不能完全理解他。人的一生中要遇到多少次这样的选择啊，积极的人生哲学教我们要乐观看待生命中的一切，但对于此时的阿峰，无论怎样乐观也免不了内心伤感和痛苦。 晚上，我们8个人集中到了阿峰的房间，他已经知道了公司的决定，表面上很轻松地跟大家打招呼、说笑。但当齐齐把特意为阿峰做的一个PPT文件放给大家看时，所有人一时沉默无语。那是从训练营到出发到拉萨一路上阿峰的照片，每一张都笑得如此灿烂，如此开心，如此满足。当时他一定充满了对之后十几天的美好憧憬，绝没有想到自己会在拉萨因为高原反应而被迫停下去珠峰的脚步。“阿峰，你是最棒的！”PPT最后写道。是的，阿峰你是最棒的！虽然不能和我们一起去珠峰，但你已经用你的行动证明了你是最棒的。 清晨，车队即将出发。我们在酒店外把行李装车的时候，突然看到阿峰就站在路的对面，静静地站在那里。阿峰，我知道你一定很想和我们一起出发，去完成余下的环保任务。 我们停下来，一起朝阿峰走过去，那一刻所有人都没有说一句话，只是大家拥抱在了一起，我能感觉到阿峰身体的颤动，这个曾经在南极科考站常驻达1年之久的汉子，这一刻我却能清楚看到他眼中闪烁的泪花。 车队一辆一辆慢慢地驶离，而阿峰一直站在那里，不停地向我们挥手，直到人变得小到看不清楚。那块阿峰一路从北京到拉萨从未离手的“藏安小学”的铜匾已经交到了齐齐手里，齐齐说：“我们一定要代替阿峰把余下的工作完成的更出色。” 情感和理智，想法和现实，总是时时的用矛盾来刺痛我们的心，却让我们的回忆更深刻。有时候，缺憾也是一种美。我只能用这样的话来安慰自己和阿峰。
第二部分一路上有你（1）（图）
我们的车队 王骥摄
拉萨至日喀则有一条沿雅鲁藏布江而行的柏油路，行车只需三四个小时，不巧的是，我们这次由于纪念西藏自治区成立40周年，这条公路断路施工，全队只好选择了较难走的北线。360公里山路十分艰难，旅途中翻越两座海拔分别为5200米的雪古拉山和4950米的东古拉山，跨越雅鲁藏布江。 西藏的路经常在修，一旦修起来就没有办法通车，一修就修一两年是常有的事。而且由于地域广阔，地理环境变化大，一直都以路况差而著称，所以一般来讲最少两辆车结伴而行，可以互相有个照应。我们这次余下的34名队员，分乘11辆车，这样的车队真浩浩荡荡的。路况很糟糕，我们沿途看到有3辆车出翻车事故，司机师傅告诉我们在这条路上行车这是常事，还好没有出人命。 我和奥地利人Burkhard（我们叫他Burker）、潘比得公司的凯文和小关坐7号车，司机师傅姓陈，是成都人，在藏工作几十年了，性格极为洒脱幽默，常常一句话出来让我们喷饭。 我坐右前座，Burker他们3人坐后排座。由于Burker不会说中文，所以我们车成了“英语角”，当然我是英语角的学生，他们都是老师。凯文早年留学新西兰，在国外生活多年，女友小关刚从澳大利亚留学回国，所以对他们来讲和Burker沟通没有任何困难。于是，我们车一路上只听到后排blablabla……苦的是我，虽然学了多年英语，还号称辅修过1年德语，但长期不用，口语和听力已经严重退步。休息时，齐齐晨晨他们问我怎么样，我说非常好，练习了一路英语听力，已经大有长�