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雷根斯堡、奥格斯堡、菲尔特和斯图加特；这创下了一个记录。造成的破坏让人看了心惊胆战。还有美方的损失同样惊人。在破纪录的一天；损失了64架轰炸机；第十五航空队有33架。一个星期内；第十五航空队共损失了90架飞机和机组人员。 3、4、5这几个月；第十五航空队在等待。在这段时间；它接收了15套全新的APS…15雷达；俗名“米奇”；还带着操作员。1944年4月5日；第十五航空队230架轰炸机袭击了普罗耶什蒂；这是八个月后它第一次被打击。从4月15日—24日；对普罗耶什蒂发动了多次空袭；最后一次米奇雷达派上了用场。1944年6月6日；诺曼底登陆开始；第十五航空队再次空袭了普罗耶什蒂；然后在6月23日和24日；接着在7月9日和15日都对该市进行了轰炸。航空队损失的累积是；一次任务中10架B…24；另一次是14架；还有一次是20架；在7月的轰炸任务中损失46架。这已经超出了一支拥有200—300架飞机的航空队的承受能力。1944年上半年对敌方的几次轰炸代价太高了。与此同时；第八航空队在进攻日之前为部队登陆做准备；只对法国的桥梁和铁路等目标进行战术轰炸；当他们进行轰炸时；也付出了同样的代价。 在法国的行动被称之为“转运计划”；遭到了斯帕茨将军的强烈反对；他想对德国境内实施战略轰炸而取代对法国桥梁和火车的打击。但是；艾森豪威尔这位盟国远征军的最高司令坚持实施“转运计划”。他认为；轰炸机轰炸离前线越近；效果越好。经过激烈的争论；并且艾森豪威尔说如果没有临时掌握驻扎欧洲的陆军航空队的权力；就以辞职相威胁；他最终得到了想要的东西；但也仅是为了这次占领。在6月8日；斯帕茨签署了一项命令；这项命令执行到了战争结束；第八航空队和第十五航空队的主要目标就是切断敌人的石油来源。遵照这一命令；普罗耶什蒂和其他地方的炼油厂都成了重要的靶子。 怎么能使德国人接受这些惩罚？他们怎么保卫他们的国家？他们从哪儿得到的战斗机？飞行员？防空武器？坦克和卡车？弹药？陆军航空队很难回答这些问题；特别是在对德国人进行一而再；再而三的打击之后；总是感觉德国人能恢复元气。 好像什么事都没有发生过。德国人用了相当大的力量疏散了他们的飞机制造厂；到1943年年底；据估计德国生产出了两倍于盟军的战斗机。在战争中；德国的战斗机飞行员是世界上最优秀的。德国人的技术知识和技能是非常杰出的；他们生产出了火箭推进的战斗机ME163和喷气推进战斗机ME262。虽然对飞机制造厂进行了很多次打击；但德国人还是在1944年6月份（与1943年2月的1016架相比）生产了2177架单引擎（螺旋浆）战斗机；9月份生产了三千多架。喷气机是最严重的威胁；第十五航空队在7月份一系列空袭中；对腓特烈港的喷气机厂追逐打击。战后的评估确认；这些行动摧毁了950架喷气机；比当时估算的要少；但仍是令人印象深刻的战果。 对轴承厂的空袭造成了不少人员伤亡；但是几乎没有阻挡住轴承滚向需要它们的地方。确实；德国的武器装备的生产在1944年初大幅度提升；更具威胁的是这年下半年提高得更快。法国、低地国家、挪威和中东欧取之不尽的劳工帮助了生产。 石油是一重要问题。普罗耶什蒂因此成了重要的目标；受到了第十五航空队的打击。在随后的4月空袭中；德国人开始一项新的防卫方法实验；一度效果良好。无论何时他们的报警系统显示第十五航空队的机队在南斯拉夫上空朝罗马 尼亚飞去时；德国人就利用轰炸机到达普罗耶什蒂上空前这段时间；约40分钟；点燃炼油厂周围数百个发烟盆；这样当轰炸机飞到目标上空时；绝大部分地区已被烟雾笼罩住了。第十五航空队开始用更多的雷达导航设备作为筹码；提高打击精度。而德国人的筹码就是在普罗耶什蒂内和周围增加更多的防空设施；同时也使用战斗机；使该城成了欧洲大陆防卫第三严的目标。排在第二位的是维也纳；那里也有一个经常受到第十五航空队打击的炼油厂。排在第一位的是柏林。第十五航空队仰仗新的技术；大多数情况下使用钻石形编队；这可以增加轰炸机的安全感；实现更精确的打击。 1944年7月；第十五航空队在对散布在南欧的炼油厂多次空袭中损失了318架飞机。这对第十五航空队来说是情况最糟的一个月；损失的比例要高于第八航空队。然而；陆军航空队认为；特别是使用了雷达突破了烟雾屏障之后；德国的炼油厂损失巨大。可结果并没有所设想的那么好；但其仍然引人注目。第十五航空队持续不断的打击最终改变了普罗耶什蒂的一切；但对德国人来说已经没有一点用处了。截止到1944年9月；飞往普罗耶什蒂的第十五航空队的军人有59；834人次；投下了13；469吨炸弹；损失了350架重型轰炸机。第十五航空队共执行了20次白天的轰炸任务。后来测算；这些空袭截断了德国人180万吨原油的供应。当红军8月30日占领普罗耶什蒂时；俄国人报告普罗耶什蒂炼油厂闲置起来了；成了一片废墟。这是第十五航空队连续不断的打击的成就。8月30日；随着红军占领罗马尼亚全国；罗马尼亚突然改变了在战争中的立场。这种转变给第十五航空队带来一段有趣的插曲。那时；大约有一千名陆军航空队的军人在罗马尼亚上空跳伞；被抓起来成了战俘。这些在靠近布加勒斯特的战俘营里的俘虏处于危险之中；他们或被撤到德国；或在俄国人手上呆上很长时间才能回家。有一名战俘是詹姆斯·A冈恩三世中校；他要自己处理这个问题。他在一架ME109飞机上划上星条旗后；爬到它的无线电室中。他说服罗马尼亚王室家族的一名王子和盟军飞机交过手的罗马尼亚的王牌飞行员康塔采恩上尉去为他飞行。康塔采恩驾机将冈恩送到意大利；设法安全降落。冈恩向特文宁将军谈了派人执行一次营救任务；特文宁火速令第十五航空队将56架B…17轰炸机改为运输机；让康塔采恩驾驶一架P—51（因为没有ME109合适的燃油）到布加勒斯特郊外的机场去看看德国人是否逃脱。如果已逃；B…17开始进入。战俘兴奋得无以复加；挤进了轰炸机；20个人乘一架飞机；接力飞回意大利。所有这1274人逃出用了三天时间。接着；他们都要灭一下虱子；吃饭；到医院进行必要的治疗；不久就踏上了返回美国的路。
第十五航空队美国的损失不断增加
第十五航空队对德国人的炼油厂进行打击造成的损失极大；加剧了德国面临的油料危机；将敌方油料的短缺带到危机的边缘。负责纳粹生产的最高统帅阿尔伯特·斯皮尔在其回忆录《第三帝国的内部》中说：“当美军第十五航空队的轰炸机从意大利的基地起飞；越过阿尔卑斯山攻击德国的工厂目标时；从南方蓝色的天空中；我几乎每天都能看到战争的征兆。”第八航空队攻击武器制造厂；特别是德国境内的坦克、卡车和飞机工厂；这样造成敌人的供应短缺问题。战略轰炸是在进行报复；这帮助斯帕茨阻止那些建议；就是试图通过对夜间城市进行恐怖性轰炸迫使德国人投降的想法。
美国的损失不断增加。到1944年夏季；在2100架参加行动的重型轰炸机中；第八航空队损失了900架。第十五航空队参与行动的1100架重型轰炸机中；战损的比例更高。而德国人比这两者还要高；纳粹德国空军战斗损失的人数；在6—10月中间每月从31；000人上升到44；000人。
随着美国的P—51远程战斗机出现；从1944年年中开始；可以给轰炸机提供直到轰炸地点的全程保护。它们为造成德国人的惨重损失做出了决定性的贡献。一些历史学家认为正是P—51的出现；才使连续进行战略轰炸行动成为可能。这当然有些帮助；但德国人面临的最大问题是油料。普罗耶什蒂以及其他地方的空袭；使德国人的油料供应减到连续供应战争需要的20％。例如；坦克战斗训练；已变成德国人无力达到的奢侈事情。德国人迫不得已扔掉了大部分卡车和其他车辆；变成了一支马拉的军队。
对空军来说；最为关切的问题是纳粹德国空军不得不半途而废；特别是在飞行员训练阶段；训练时间只有可怜的几天。由于优秀飞行员的严重短缺；纳粹德国空军的士气低落；变得几乎是不存在了。德国飞行员不进行战斗轮换；执行完一定数量的战斗任务后变成教官。他们一直飞行到战死为止；变成不断增加的死亡数字中的一个。在伤�