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赶导易宄叛呛苡锌赡芤米约耗茄┌椎�**为忠于沙皇的军官和士兵服务。
枪声过后，一辆外表看起来就很坚实的马车从西边驶向东边，马车上装载着很多荷枪实弹的士兵，但是被这些士兵用身子遮挡住的木箱子里，谁也不知道里头装了啥。
这辆马车足足有四匹重型驮马在拉。
马车前头的一名中尉军官看了一眼不远处的那具刚刚倒下的尸体，伸长脑袋去探看那些正被士兵们押走的官员家眷，数秒钟后又将脑袋缩了回去，脸上颇为失望。
奥斯曼人的影子都还没有看到，罗斯托夫的俄国人就已经乱成了一团。
……
察里津，亚历山大一世的驻地。
就在罗斯托夫彻底紧张起来的时候，消息也从亚速海传到了察里津的沙皇手中。
对于俄罗斯来说，这消息绝对是一个噩耗。
这是不是意味着奥斯曼人与中国人除了在战略上联手，在战术上是不是也要联手了呢？
这一威胁可比几座城市会摧毁要大的多。
如果奥斯曼人和中国人彻底合流高加索，那亚历山大一世再强大的信心，俄罗斯民众再高涨的勇气，怕也阻挠不了战事向着深渊谷底坠落了。
察里津已经成为俄罗斯东部最最重要的一座城市，不仅是因为沙皇的到来，更因为这里是前线十几万俄国官兵的生命线，亚历山大一身本来只有三千近卫军，加上察里津的剩余俄军兵力，也不够整个伏尔加河下游沿途防御的。这个更多的靠的还是俄国人的民兵，即便他们手中的武器多是滑膛枪。
是的，随着卫国战争的打响，为了尽快武装军民，亚历山大一世把库存的几十万支滑膛枪大批量的散发到了地方政府和民众手里。
西方如此，东方也是如此。
所以俄罗斯的民兵数量不少，但战斗力却很渣。武器的差距让他们丢分太多。
沙皇政府驻地，同时也是沙皇现在的行宫，戒备森严。
无数达官显贵在等待着亚历山大一世的接待，可谓是公爵、伯爵遍地都是，而且人人神情沮丧，许多人正在交头接耳地说着什么。
高加索地区对于俄罗斯的重要性不需要言表，之前的危机伴随着普拉托夫的抵到，似乎已经化解了。弗拉基高加索要塞被中国人包围了半年时间，可依旧在俄军的手中。
整个局势正在向着俄罗斯倾倒，虽然真正的大局还要看阿斯特拉罕。
但是现在，奥斯曼人横插一刀，他们与中国人联手的迹象很清晰，这是一股巨大的危机，让无数俄罗斯人的心底里再次升起了‘丢失高加索’的危机。甚至一些人还从高加索联系到了阿斯特拉罕。
普罗托夫距离察里津可不是太远。奥斯曼人只需要登陆个一两万人，就能深深的威胁到顿河和伏尔加河，威胁到察里津的安全。那个时候阿斯特拉罕战场，俄军还怎么能打的下去？
第一千零七十七章 风流总被雨打风吹去！
农历四月的天气已经是带着几分暑气了。正午刚过，那不透风的屋子里就呆不住人了，日头底下干活的汉子也纷纷赤了上身，一身的腱子肉在阳光下泛着油光，号子声此起彼伏，一派热火朝天的劲头。
南京城的有轨马车彻底成为了过去，城市小火车将完全取而代之。现在，这儿是一座停车站，正在抓紧时间翻修扩建。城市小火车的停车站比之有轨马车可要大上很多，虽然不再需要一堆堆的草料和成库房的细料，黑豆、豆饼一类的，但火车需要煤炭和更大的车房。
后者的占地面积且不说，只前者煤炭储运场可就是有很多很多的讲究。
有露天的，有封闭式的。
封闭式堆场的突出特点是对周围环境的污染小，缺点是工程造价高，堆场内作业环境差和作业环境复杂。而露天堆场突出的特点是工程造价低，堆场利用率高，作业灵活，使用广泛，可它的主要缺点是粉尘对环境影响较大。
南京是陈汉的帝都，陈鸣可不想看到一个灰蒙蒙的金陵，如同原时空的雾都伦敦一样的首都。
而且南京可是一个大火炉，煤炭堆场在烈日的照晒下是可以自燃的，那麻烦可就大了。再说了要有人故意捣乱，故意纵火呢？露天式的堆场安全隐患很大。
而如何防止煤堆在高温天气下自燃？除了限制吨位，拉远距离，给煤堆定时浇水，再加上严格规范防火管理外，陈鸣也想不出来什么。
机器的轰鸣声与工人们干活时候的号子声交织在一起，与那从工地里不时传来的汽笛声一起将这里的工业化气氛渲染得十足。
停车站是还需要修建，但铁路已经铺好了，大批的原材料可以通过小火车迅速的送到工地。
刚刚有一列货车从下关码头过来，进站之后，只是稍稍停留了那么半个小时，便又匆匆地起程，向更远的玄武湖站赶去了。整个南京的铁路网都已经铺成，从下关码头把物质运上火车，一圈下来就能把整个南京城‘光临’一个遍。
在这短暂的半个小时里，从货车的头节车厢里还下来几名乘客，为首的正是陈汉金融界的大佬陈继卿和陈继功兄弟，另外几人也都是财政部的工作人员。再过俩月，陈继功和陈继卿就要伙同黄松、高家兄弟等人一块前往美洲了。
前段日子，陈汉朝堂上被虢王陈提出来的百亩农场计划给搅得不轻，可陈继功和陈继卿兄弟俩却一个奉命去了日本，一个奉命去了暹罗。等到他们俩回到南京的时候，之前的纷争闹得更烈，李琨李皓父子的出头让整个南京城都变成了一锅沸水。
但陈继功、陈继卿哥俩没时间理会这个，陈鸣之前提议的华夏同盟的具体内容，不管是暹罗还是日本都需要有很大的工作要做。俩兄弟忙的是脚不沾地，根本无暇顾及那档子事。
在他们俩出行日本和暹罗的过程中，相当一批中方的公职人员随同二人去到日本和暹罗，协助两国的财政金融体系完成整顿和重组运转。现在日本、暹罗两国的金融机构基本上都在忙咯着重组，中方代表更是直接入住两国内部的那些金融机构，尤其是他们具有两国国家银行的财政监督权。
现在，哥俩已经完成了那些任务，于是赶紧返回南京，一则是向中枢复命，二则也是为了赶回看一看他们家在陈汉本土上进行的最后一次大手笔投资南京的小火车改造工程。
在南京和上海两个城市的选择中，他们选择了南京。
之前成立的南京城市轨道交通公司，哥俩一共往里头投入了二千五百万元，占整个公司股份的10％。
这是一个很有‘钱途’的投资项目，连同他们在上海、南京、武汉、广州等地的地产和十几个集团公司大大小小的股票份额，这些就是他们的儿子在陈汉本土立足的基石了。
陈聪是只有陈继卿、陈继功两个儿子，可这两人却不是每人只有一个儿子，他们的儿子虽然没有陈鸣的众多，可加在一块也达到了两位数。而他们的大位却只能让两个儿子继承，那剩下的孩子该怎么办？
没有人会彻底放弃在本土的根基的。
虽然主力抽去了美洲之后，力量结构已经发生了很大变化，就好比官员致仕之后，那家族生意就更多的靠情面了。但陈聪这一支脉，打陈家起兵时就扎下的根基，父子两代三人全部都是朝廷高层大员，如此一个家族的影响力在本土是毋庸置疑的。
就算一下子去掉了两大支柱，让他们从陈汉最顶尖豪门的位置上向下掉了一级，那也绝对可以排在一流权势之列。
本土与海外相辅相成，这才是他们这些豪门勋贵的发展路线。虽然他们的主要力量撤出本土之后，那空出的位置肯定有新人上前填补，这却是‘失之东隅收之桑榆’的事情。
陈继功对于火车不怎么感兴趣，他的注意力在工作的空暇之余更关注轮船。倒是陈继卿，很早的时候他就同交通牵扯上了联系，因为后者的建造开工都需要高昂的天价费用，而金融市场往往就是这些道路筹集资金的最佳场所。
但陈继功不会对铁路修建表示派出，等到了加勒比海之后，他会大力发展自己国家的交通产业，从大海上的航运到陆地上的公路、铁路。
“搞城市小铁路还是有赚头的，特别是在影响力巨大的城市。”这种关系到百姓居民日常生活的企业公司对于保持陈家的格调是很有帮助的。而且这种带着一定公益性质�