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嚼忱鲅乓坏乐家庀吕�6逊自查自纠马上改正！
如果6逊不这样做只怕6逊吃不了得兜着走。
最主要是在皇帝龙目中众生平等也就有了一个统一的东西方大帝国！
第二节 两条主线
人口汇流民心归定物流四通八达源于交通的大跃
蒸汽机经过数十年的研究已经相当的稳妥由此做出了马力强劲的火车和汽船能够运人载货从东方中途不换车地直达西方！
“欧亚大6桥”正式建成火车能够从建业出北上过蒙古高原在北海（贝加尔湖）掠过之后昂挺胸向西。
穿越广袤的西伯利亚到达亚尔海大沼泽区再登6富饶的乌克兰大草原穿进日耳曼黑森林之后掉头向下最后汽笛长鸣终点站是罗马城总长度达13ooo公里！
一路穿山越岭无数的名江大河都被横跨连最难穿越的大沼泽区都被华族以战天斗地的大无畏英雄气概用砂石土硬生生地填出了一条大路
双线、宽轨、大功率机车！
为了建设这条铁道线帝国十万铁道兵和民夫奋战不休克服了无数困难战胜大自然的天然险阻还有严寒酷暑、水土不服、病魔、塌方、飞石、猛兽、蚊子（大沼泽区的蚊子象团烟雾扑来瞬间将一个无防护的人吸成干尸！）……许多险峻路段工程施工难度极大尽管帝国后勤作出了巨大的努力不惜代价但许多建设者还是在由此落下了病根。共有三千四百名建设者长眠于工地上！
工地的建设者换了一茬又一茬这个帝国时期花费最多、历时最长的工程正式完工之日各大报纸以号外的形式向全帝国布信息参加过这项工程的人没有不喜极而泣的户部官员如释重负地盖上了预算表。
完成了这条铁道线军事上的作用很大极大的减轻了后勤压力将进攻线自秦长城往北推进了13oo公里！这段距离就把合适游牧民族生存与居住的空间全部吞噬！
因为帝**可以凭借铁路向北出击1ooo公里游牧民族根本就退无可退再退。就退入了北极圈那里还是人活的地方吗？！
铁道一天天向北一天天深入游牧民族恶梦到来突然间他们现那穷凶极恶的华族无时不刻地在进攻进攻再进攻。他们根本没有喘息地机会。
要么顺从彻底汉化。
要么就男丁全部死光光女的为奴！
不信邪的部族拿起刀箭与帝**pk结果统统完蛋。
聪明的部族忙不迭地跪下迎接征服者。并且这样的聪明人越来越多。
随着北方游牧民族的臣服困扰中原王朝地边患成为了历史军事的作用不再是进攻而成为了威慑欧亚大6桥成为了东西方往来的要道同时帝国沿铁路线大力投资。建设出一条开走廊。
帝国的拓荒者和外族的臣服者聚合起来。凭托铁路线在长城以北沿途新建2o来个5o万人口左右的城市生活圈（含日耳曼、东北地区）。
神州地地东南部和中部人口增多进入了城市化导致资源开始紧张并不是说不能生存下去。而是说分配给新成长的人口的土地开始匮乏。
本来还不至于这么紧张原因很多有皇帝过于慷慨大力赐予臣下以土地在特定的战争年代里功臣辈出。赏赐沉重。占据了不少土地。另外就是皇帝过于达的功能令到其皇子皇孙数目众多。封赐地土地自然也少不得。
按“（周）文王百子而贤”本朝皇帝是贤之又贤据不完全统计皇帝共有子六百七十二名（截至今天为止）另有公主七百一十二名皇子公主们也生育以一个亲王（公主）封地三千亩地为基准还有加恩就是说一个亲王封地过三千亩占据了大量地良田好地。
民间每户授田百亩传长子不得拆分帝国的田亩制度是大生产如亲王封地当然不会是亲王殿下亲自下地种田而是成立了耕种公司去耕作每户授田只是由一户少量人口承担不将百亩地分成十份由十人耕作主要是科技的展作物需要打量的时间短、有充足的畜力及优良地农具帮助及基础设施做得好。
另外每户农田广泛地实行了轮耕制并不是越勤奋越好如果不得官府的允许一户人家将其百亩授田全部种上了庄稼是要被处罚的！最少得留出二十亩地的休耕地进行养田以实现农业“可持续展”。
最令老农们深恶痛绝的就是皇帝大搞什么“环保”如不得在江河边筑堤要地划出的保护区不得开各地绿化面积和水体面积最少达至5o％这是条红线标者地官员摘乌纱帽离谱到市区中心居然有原始森林？！曾经试过在南方某城市野生老虎大模大样地从围困在城市里地森林中跑到街上闹喧的事。
早期城市居民享受“土地福利”就是官府在城市周边分配给居民十亩地作为度假之用可传子不得出售以后“土地福利”逐渐减少五亩、二亩地分出去到最后无地可分了。
帝国大力鼓励生育同时屠杀外族运来女人分配给自己地男丁一个男人拥有一妻二妾生育十个子女是平常事如此人口增多无地可分。
城市化中培训了相当一部分人口成为城市居民他们靠打工谋生不再啃土地刨食了。
另一部分人口就要进行移民进行人口分流。
按圣人云：“父母在不远游。”但华族并不遵循圣人之意而是喜欢移民响应皇帝的呼吁“开枝散叶”。
华族喜欢移民普通人呆在城市里靠打工为生领一份薪水只要工作肯定不会饿死官府规定有最低工资保障廉租房（公屋）及社保医保生活四平八稳但财不易。
移民就不同了。《宅地法》使到移民轻易得到大批的土地土地上的资源有着较大的处置权如砍伐木头归其所有找到矿产也是个人所有等于一步登天少奋斗二十年只要能忍受冷清。脱离大城市的繁华（但相应的保障并不差）。
当官的也喜欢到新城镇里做事由于帝国实行“乡议局”制度全民参与管理地方事务这个机制在成熟的达城市里乡议局对于地方事务起到主导的作用让地方主官颇有一种无用武之地地感觉。相反新的移民城市大家都忙着干活选上的议员甚至不乐意去开会（南洋开初期总督叫警察去捉议员来开会议员不肯去开会。恼了警长。警长就把议员一把扛起来带走！）地方主官起到主导的作用就有大权在握的感觉。
许多人移民到温暖的南洋也有好些人贪图比南洋更优惠条件地“欧亚大6桥”战略大开而往北走、向西行那里的条件虽然差些但同样土地肥沃、资源丰富。最重要的是以“欧亚大6桥”为核心辅以区间铁路、公路从建业到罗马城最长不过一个月的行程华族心满意足没有什么挑剔的。（指货运。若是客运则更快）
科技的展、华族地勤奋令到人类战胜了自然的力量（也只有象蚂蚁、工蜂般勤奋的华族才能开长城以北的土地）。加上雄心勃勃的帝国朝廷大力支持华族（含归化地民族）在欧亚大6桥沿线挖田种菜、饲养牲畜家禽、砍伐森林、开掘矿山、冶炼金属和建设城市。一座座新生地城镇神奇般地出现在铁道线的两边。
一条交通运输、经济的大动脉迅形成对推动东西方人员物资交流和经贸文化合作起到了无与伦比的巨大作用其对南北和周边的辐射性作用也无比巨大。
这么个背景下大量地西方鬼佬鬼妹出现在建业的街头同时黄皮肤黑头的华族则在罗马城谋生！
东西方的交流达到了一个空前的展其走向是积极的融合是迅猛地并且沿线地土地充足建设周期可能长达5o年之久对于经济的拉动力可想而知。
一般地人口迁徙、移动走欧亚大6桥而货运则走海上丝绸之路。
大宗地物资从广州、泉州、上海、青岛出沿海岸线走交州、过南洋之后经过缅州（缅甸）、印州（印度）、贵霜（巴基斯坦一带）、进入波斯一部分物资卸下再继续沿阿拉伯半岛、顺红海上溯到埃及埃及地区修建了铁路货物从海船卸下上了火车运到地中海再上船然后分地中海沿岸另一条分枝则是到南非。
海运沿线各海域实际上是帝国的内海安全可靠帝国制造的货**而快捷最快在两到三个月就能走一趟一年一个来回是很正常的！
沿线港口是帝国建设的另外一个重点修葺码头、拓展航道堆放燃煤保障航运。
以前仅供海军用的精密海图全面印各个航运公司自由领取。
举国共认一个皇帝的好处多多走遍天下都不怕良好的交通安全的旅程车匪路霸、海盗海贼少之又少帝**队、警察的效率极高打击他们是不遗余力最主要是人人有工作个个