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刘备也没有胡说，两人的确是心意相通的。如果刘备真的被田润所杀，纪美花岸的确会追随愚兄于地的下。但生死这样的大事，刘备自己竟然都没有问纪美花岸一声，就自行决定了。因而，刘备觉得自己很是对不起纪美花岸。
这时，天色晚了。亲兵们做了饭，吃了。吃过饭之后，刘备到房间睡觉了。躺了一会儿，刘备估计阎柔等三人应该睡着了，就起身出门，悄悄地走到纪美花岸的房间后面，久久伫立。
……
时间不会停留，就在这样的繁忙之中，往191年的11月奔去。在黑山武定，田润这边，事情也挺多的。田润曾经在190年10月得子王业，随后，停止军事一年。停止了军事，田润在干些什么呢？
一位名叫幽兰黛尔的用心读者就提出，田润现在有几件事，是她明显可以做的。她主要提了三个方面。一是推行情报机制。二是发行货币、促进商业。三是促进科学发展。
非常正确。第一个，是田润干了的事情，后面两个，是田润想干的事情。实际上，说得更简单一点，田润休战一年，一是为孩子积德，二，就是为了发展经济。
先说情报机制，机制需要一个机构去完成，机构则由具体的人员所组成，具体的人员又跟幽兰黛尔在另一个地方提出的，让王越建立特种部队，能够扯上一定的关系。这一部分，田润干了，但是，这并不是田润想干的。
现代社会是信息社会，除了人才，就是信息值钱了。古代社会呢？古代社会当然就不是信息社会了。
假设敌国向我国进兵，而又被我国知道了进兵的路线的话，显然，我国能够占据主动。这可以在一定程度上证明信息的重要性。其实，信息的重要性根本就不需要证明，因为大家都知道。
既然大家都知道，田润当然也同样知道。那么，怎样去实现信息的传递呢？打电话，太荒谬了。把电，放进古代，这样的先例固然有，但是却不宜追随。没电，那麻烦了。就剩下人力传送了。当然，人力可以借助车马。驿站，就是一个不错的方式。而我国古代的信息传递方式，主要就是通过驿站。唐。杜牧《过华清宫绝句》说：“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”瞧瞧，驿站不仅可以送信，而且还能送实物。
还有一种先例，就是信鸽。信鸽的作用，在武侠小说里面是被无限夸大了的。本书有王越，允许存在少量的武侠。但本书毕竟以战争为主，本书的武侠就必须受到限制，不能够上天入地。因而，那像类似于法宝的信鸽还是不出现的好。
于是，田润的信息传递就剩下两种方式。一是驿站传递，二是由王越培养的弟子传递。
……
这样的排列，可以明显看出，王越弟子传递信息的方式是强加的。实际上就是。驿站的方式，田润感觉已经够用了。田润并不需要王越专门为了略微加速一点点信息传送的速度而去培养弟子。
但是，不需要并不等于不做。有了需要，然后安排人手去做，是一种科学合理的行为，简称因事设人。没有需要，但是有闲人。为了让闲人看上去不闲，然后故意找点事情让他去做，简称因人设事。因人设事的行为，是一种行政上的弊端。但却是很多时候必不可少的。
田润安排王越培养弟子传递信息就是因人设事。王越已经有很长一段时间无事可做了。因为爱情的存在，短时间内，王越能够放下架子来吃田润挣来的软饭。时间长了一定不行，堂堂神州第一奇侠，是不可能忍受“废物”二字的。因而，田润就把传递信息的需要说得很夸张。最后设立了一套人马，让王越主持，专门从事高速信息的传递。
第二卷 第310章 商业贸易
第310章 商业贸易
小批量的角钢和铁板。当然只能制作很小、很小的船了。田润没有理会，小船就小船吧。当然，在造船的过程中，郑浑的船坞进行了一些改造。以往，无非就是木工和漆工作业，现在得加上铁工作业了。
那一艘小船有多小？长两丈宽四尺，就跟小渔船差不多。船造好了，下水一试，性能超好。在事实面前，郑浑这才服了。如此，就需要造大海船了。田润提出了大海船的一些指标，主要就是规定了船只的大小及数量。船只的大小，也就是刘备所见的巨船那样。数量是十艘。
这是正式的生产。正式生产需要正式的材料。以科研的方式生产角钢和铁板是不能满足需要的。这时，田润又帮了一把，终于，第一家热轧厂问世了。
热轧厂的生产方式肯定是与现代有所差异的。那些，就不多说了。
回到经济的角度，就会发现，热轧厂很可能会****为一次性的短期行为。穿越者回到古代，多半都是搞的一次性短期行为。但田润可不是。田润搞出来的热轧厂，是有着长期稳定的市场需求的。
角钢与铁板的市场需求在哪里？放在现代。就不需要问了。哪里都是，哪里都用得着。在三国时代，就不多了。尤其是，需要用铁板的地方，以前从来就没用过铁板，都是用的木板。要让人们放弃木板改用铁板，并不是那么容易的事。需要用角钢的地方，以前多半是什么都没用。凭空多出一个角钢，很难让人相信你是不是想骗钱。
船坞造船，所需要的角钢铁板等材料是个天文数字。但所有的材料，并不是一次到位的。由于从无到有，第一批材料的数量又是最多的。田润一点不急，先让热轧厂的产品供应船坞。待第一批材料到位之后，热轧厂有了缓冲的余地了，田润这才把角钢和铁板用在了另外一个地方。那个地方，就是马车。
……
这一下，就从重工业跑到交通运输业和商业了。大千世界就是这样复杂。为了掌握客观世界的规律，我们进行了种种划分。但是客观世界却并不以我们的划分而截然分离。它们总是要显示出一些混沌，来让我们人类明白自己的无知。
早在选择黑山这个根据地的时候，田润就设想了过山大道。跟过山大道相关的，就是买卖东西。这里说的东西，指东面冀州和西面并州的特产。刚开始的时候，过山大道只能是自己使用的，买卖东西的商队也是自己的人马。也就是说，交通运输和商业，实行了全面的垄断经营。
这样的垄断，一直延续到190年5月。全面占领冀州之后为止。全面占领冀州之后，交通就放开了。谁都可以走。而道路的修建，也从黑山内部往外延伸了。到190年底，并州、包括河东在内的交通干线已经建设完成，冀州、幽州、青州尚在建设中。兖州，还没有开始兴建。
此时，田润的运输和商业还没有分离。就一套人马，既负责运输，又负责买卖。这当是只是一种初始的状态。接下来，田润就准备把运输和商业分离出来。运输方面，继续实行垄断经营。但商业就不必了。
田润这样的考虑，主要还是从既有的形势出发的。如果运输和商业之中有一种取消垄断会危及到领地的安全的话，那肯定是运输而不太会是商业。至于运输前的民间经营，还是等以后再说吧。
取消商业垄断，有个前提，就是前面已经实行了商业垄断。事实上，田润的确有，但主观上却没有。城池周围的农民种植了蔬菜到城里去卖，田润是不管的。也是就说，在当时条件下面的自然商业，田润并没有介入。田润垄断的。仅仅是与交通运输有关的远程商业贸易。
多年以后，田润的远程商业贸易越做越多，贸易越来越复杂。管理商业贸易的官吏经验也没有什么经验，时常会出现浪费运力的现象。191年1月，田润决定，明码标价，承接百姓运输。承接范围，针对自然人。每一个自然人，可以免费携带一定重量的货物，还可以计费携带一定重量的货物。货物的安全由自然人自己负责。
也许会有从事保险行业的读者会说，不如再开家保险公司，给那些货物办理保险吧。另外还有一些法律专业的读者会说，自然人乘车，只要买了票，就等于是给运输方订立了契约；那自然人及其货物的安全就应该由运输方负责了。
意见是好的，只是一口吃不成胖子。那些问题，就留给子孙算了。
田润并没有公开说明，取消远程商业贸易的垄断。但承运自然人，并承运其货物的举措，事实上，就让民间的自然人获得了远程商业贸易的机会。
为了减少麻烦�