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林俊为什么会“自讨苦吃”？因为车里雅宾斯克在后来号称“坦克城”，而下塔吉尔的坦克制造厂将成为世界上最大的坦克制造厂，林俊当然要去“视察”一下。
斯大林格勒方面的同志们派专人专车，一直把林俊送上了萨拉托夫火车站开往古比雪夫的列车，林俊将从古比雪夫转汽车前往300公里外的鞑靼自治共和国“石油城”布古利马市，在从那再转乘火车前往千把公里外的车里雅宾斯克。
这绝对是折腾人的行程安排，因为从萨拉托夫就可以直接转火车前往斯韦尔德洛夫斯克，根本就不需要转车。但问题是车里雅宾斯克和下塔吉尔一个在斯韦尔德洛夫斯克正南、一个在正北，就像前面说的，要是先到斯韦尔德洛夫斯克，那到时候南北的跑是更“折腾”人。
林俊一贯喜欢“先苦后甜”，在制定行程时，他“咬咬牙”就这么决定了。还好林俊的行李不是很多，只有一个旅行箱，而且“谢绝”了斯大林格勒方面同志赠送的“无数”土特产，因为他实在拿不了，这样“行动”相对来说还是“轻松迅速”的。而且各车站都还有帮林俊这样的“上级指挥员”（这“上级”不是一般的“领导”概念，而是苏联军队行政级别的专用名词，林俊的上校军衔就在“上级”的范畴里。）搬运行李的工人同志，而且还是免费的，这让林俊“艰难”的转车行程变得容易多了。每次林俊都会对这些帮助自己的工人同志表示谢意，他们当然不会接受钱物，但‘抽’上一根递来的格鲁吉亚产优质香烟还是可以的，还会让他们感觉这位年轻的上校同志是位和气热情的人。
独自一人在俄罗斯广袤的土地上旅行是非常寂寞的，还好林俊“知名度”足够高，常能遇到些认出他身份的旅客。自从上了前往古比雪夫的列车开始，林俊已经三天没有自己掏腰包吃饭，不是列车上的车长同志代表铁路部‘门’请客，就是在车站转车时被那的工作人员“盯上”。在古比雪夫的汽车站，林俊还“被迫”对车站的同志们进行了一次爱国主义演讲，这是车站所有领导和职工的共同要求，结果还惊动了当地的市党委。要不是林俊用“有任务在身”作为理由推脱，当地党委都要留这位“苏联英雄”同志“参观”几天。但林俊也抓住短暂的时间，和当地的领导们讨论了一下工作方面的问题——就是抓生产是第一要务。林俊当然不会像在哈尔科夫那样来次“肃反”，但这已经让当地的“头头”们感觉到了一点什么。
而在前往布古利马的汽车上，林俊还品尝了同车旅客送上的腌黄瓜和煮熟的‘鸡’蛋。应该说苏联的人民是十分朴素的，特别是在长途旅行时，亲如一家的感觉真的很好。
2月9号深夜，汽车到达了布古利马。这座小城虽然只有几万的人口，但却是全苏都小有名气的“石油城”，建于1736年，1781年建市，还是铁路要站。
在同车旅客的指引下，林俊走进了布古利马最好的石油联合企业宾馆。
这是座新的建筑，典型的现代苏联建筑风格，‘门’前是一排圆柱。宾馆有1一百多个房间，一个接待大厅和一个餐厅。
‘门’房一见进来一位风尘仆仆的上校军官，连忙迎了上去，“上校同志，有什么需要我们帮忙的吗？”
“请帮我准备一个有热水洗澡的房间，还有帮我预定前往车里雅宾斯克最早的一班火车的车票。”
‘门’房连忙拿上林俊的旅行箱，“请跟我来，上校同志。”
登记处的同志通知了值班经理，因为上校同志需要预定一张前往车里雅宾斯克的卧铺车票，而这个问题非得经理出马：这么急的预定难度很大。
“您好，上校同志，听说您需要一张最快去车里雅宾斯克的卧铺车票？”经理非常礼貌的问。
“是的，我在执行任务，所以非常急。”
“是这样的，上校同志，我们宾馆一直有帮旅客预定车票的业务，而且明天下午就有一班从乌里扬诺夫斯克开往新西伯利亚的列车可以到车里雅宾斯克。但据我所知，这班车预留给我们布古利马车站的卧铺票很少，而您又比较急，不知道能不能帮您预定到卧铺票。要是您可以缓一下，后天还有乌里扬诺夫斯克开往车里雅宾斯克的列车，那趟车我保证能帮您订到卧铺票。”值班经理说的小心翼翼。
“我无法在这里停留过长的时间。”林俊脱下了大衣，因为前一段做的是长途汽车，所以他里面的***上没有佩戴勋章，但经理、服务员和‘门’房还是被他腰间的手枪吓了一跳，“现在随身带枪出行的军官可不多，这位上校同志一定是在执行重要任务。”他们想。
林俊从***的上衣口袋里取出了自己证件中的一本，放在了服务台上，“经理同志，我想铁路方面的同志会有办法的。”
那本红‘色’的证件上有醒目的“苏联英雄”字样。
（注：古比雪夫现名萨马拉，斯韦尔德洛夫斯克现名叶卡捷琳堡。）
。。。
第六十五章 原子弹？
林俊吃了由服务员送来的晚餐后就睡了，这几天的转车奔‘波’让他累的够呛，一躺下就睡着。
第二天中午他才醒过来，在餐厅吃饭时遇到了一个小小的“特殊情况“，就是宾馆的同志们想和他照一张合影。那位鞑靼人血统的宾馆经理向林俊提出这个要求时还小心翼翼，深怕他不高兴。
“呵呵，这当然可以。”
这***俊一身勋章和饭店所有工作人员的合影，在以后的岁月里一直被装在‘精’美的相框里、挂在布古利马石油联合企业宾馆大堂的墙壁上。每当有新的客人来时，宾馆的服务员都会指着那张照片说：“著名的苏联英雄安德烈…尼古拉耶维奇…普伦雅科夫同志也在我们宾馆住过，那是在1937年2月10号。”
2月10号下午4点，天已经黑了下来，林俊由布古利马石油联合企业宾馆的同志们派车送上了前往车里雅宾斯克的列车。因为这是途中站，铁路的同志虽然尽了最大的努力，但林俊必须和其他同志一同使用一个包厢，铁路的同志还为此向林俊做了解释。他当然不会为这个而有意见，还向布古利马火车站的同志们表示了感谢。
林俊的英勇事迹是全苏人民都知道的，因为报纸和广播做过无数次的宣传，不光是他在3年前的事，连在西班牙的战斗经历也被那些编辑们艺术化加工后在苏联广为宣传。在普通苏联劳动人民的映像里，这位安德烈同志应该是“高不可攀”的存在，而当真正遇到他本人时，安德烈同志“和善而热情”的形象立刻博得了他们的好感。
现在列车正在巴什基尔自治共和国乌法市车站进行穿越乌拉尔山前的准备。铁路工作人员给列车加了一个火车头，而加上的车头上前有一个厚重的扫雪铲，当然少不了的还有大量的补给品。虽然气象部‘门’说这几天都会是好天气，但山上的情况可不是气象部‘门’说了算的。
列车在车站足足停留了3个小时，11号凌晨3点才再次开出，这样翻越乌拉尔山时正好是在白天。
一大早林俊就起来了，没想到和他同一个包厢的同志比他起的还早。
“早上好，白图柯同志。”林俊和这位50多岁的工程师打招呼，他是苏联科学院西伯利亚分院的教授。
“您好，上校同志。”
白图柯是出差乌里扬诺夫斯克回新西伯利亚，昨天当林俊从布古利马上车时被安排在了这位工程师的包厢里，当然这包厢本就不是白图柯教授一个人的，只不过教授同志怎么也没想到是著名的安德烈同志和他住一个包厢。
梳洗过后，林俊拉着教授同志到餐车吃早餐。
“白图柯同志，你对于这条铁路应该比较熟悉是吧？”
“还凑合，从31年到新西伯利亚工作开始，每年都会经过几次。要是一切顺利，您就可以在车里雅宾斯克吃晚餐了。”
“希望山上别出什么状况。”林俊说。
“现在还好，再过个1个多月，到了3月底的泥泞季节就麻烦了，铁路常常会短时间瘫痪。但这几年铁路部‘门’已经对几个容易出问题的山口进行了治理改造，情况比前些年好多了。”
“说实话，我对乌拉尔山不怎么熟系，您给我介绍介绍�