按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
部火炮射程2500米，导弹射程8000米的HQ弹炮合一防空系统；尾部装备2座AK…1030射程2500米，发射率3000发/分，舰炮密集阵武器系统，在舰尾两舷处各布置1座射程12000米十联装火箭深弹发射器；主搜索雷达采用“远望”有源相控阵雷达；备用雷达为顶板；安装在主桅顶端。其下面是飞机战术导航指挥通讯系统大线；舰桥前后两端各装备一部短程对空/对海搜索雷达；与主桅顶的雷达相同
（未完待续）
第三百一十八章 巨龙腾飞
新中国正式启动了开发新一代航母的发展计划——591工程。
1956年底，在国务院总理周恩来同志的主持下，召开的由各部委一把手参加的中国“巨龙59级”航空母舰的计划会上，“巨龙59级”航空母舰任务计划书分别下达给中央各部委。
负责中国重工业的一机部接到了，生产核潜艇高强抗压特种钢板和“巨龙59级”航空母舰甲板特种钢以及攻克“巨龙59级”航空母舰拦机索这是个技术难关的任务。
负责中国核工业的二机部，接到了核潜艇专用核反应堆和航空母舰专用核反应堆的设计与制造任务。
负责中国航空工业的三机部，接到了包括舰载歼10，歼轰7飞豹，中型预警机，反潜直升机及无人机的研究制造任务。
负责中国电子工业的四机部，接到了“巨龙59级”航空母舰载有源相控阵雷达，电子战红外箔条系统、雷达告警与干扰系统、鱼雷防御系统，电磁弹射器系统、指挥海军战术指挥系统、指挥空军作战指挥系统、卫星通信系统的开发与研制任务。
负责中国常规兵器开发和制造的五机部，接到了设计制造，射程在2500米以上，导弹射程8000米的HQ弹炮合一防空系统和射程2500米以上，发射率3000发/分的AK…1030舰炮密集阵武器系统，和射程12000米以上十联装火箭深弹发射器任务。
负责造船的六机部接到了591工程“巨龙59级”航空母舰的船体的设计制造和各种设备安装调试任务。
各部委的头头们在会上纷纷表示：为了让中国的国家安全，为了早日实现中国从陆地大国向海洋大国的转变，任可少活20年，拼命也要拿下“核艇核舰”。
经两年多的紧张的准备，1959年1月10日，在中苏战争开战的一个月前，591工程——中国第一艘核动力航母“MZD”号，在上海造船厂新扩建的船台上敷设了“巨龙59级”航空母舰的龙骨，正式开工。
上海造船厂参加“巨龙59级”航空母舰建造的3000多名职工其中包括1000多参加过二战时期日本航母建造的日本的工人和技术人员。他们以饱满的政治热情和精益求精的精神，投入了“巨龙59级”航空母舰的施工建设，他们无比豪迈的喊出了这个时代的人的狂热的激情“以革命加拼命的精神，提前让‘巨龙’腾飞”，“革命加拼命，拼命干革命，革命不拼命，要命有啥用！”的口号。
上海造船厂经过一年零10个月“革命加拼命”日以继夜的工作。提前2个月完成了“巨龙59级”航空母舰那庞大的船体主要结构的建设和航母动力系统的安装。舰体油漆一新；舰桥也做了防锈处理。
接下来他们采用了70年代后世界造船工业才逐渐开始的船舶舾装的先进的舰船建造工艺，把“巨龙59级”航空母舰船体从船台上下水，为第二艘“巨龙59级”航空母舰“崛起”号的建造倒出船台。
中国第一艘“巨龙59级”航空母舰，将在上海造船厂的舾装码头进行分段预装和总段预装，这将使安装工作可以在地面上进行平行的分散作业，从而使需要高空作业的工作在平地上做，外场作业内场做，仰装作业俯位做，减少了在码头和船内多工种的混合作业．预舾装改善了作业条件，减少了劳动强度，提高了工作效率，大大减少了建造周期。
这种方法就是后世大家经常挂在嘴上总说的模块化造船方法，用这种先进的方法极大的提高安装作业的效率，上海造船厂把各部委生产厂家生产的各个模块化的舾装单元——减摇鳍，尾部螺旋桨、方向舵等主机推进系统、全船控制系统，自动化系统，武器装备系统，机电装置，居住舱室等象装电脑似的把这些“模块”安装在预定的位置上，进行舰上设备栖装。
后来由于这种模块化安装技术进度发快，效果好。被广泛的移植到其他制造业。大大简化了作业和装配难度，极大的促进了中国制造业的劳动生产率的提高。
中国第一艘“巨龙59级”航空母舰，经过了一年多时间的舾装，各种新设备，新装备逐件安装到位，然后在舰上对各种设备进行了调试试验。
2年的精心准备，3年多以冲大的干劲和严谨的科学态度以及不懈的努力。在全国各行各业亿万人民的大力支持下，经过参与整个591工程近15万工人和工程技术人员的全力拼搏，1961年11月25日，中国第一艘核动力“巨龙59级”航空母舰“MZD”号，在美国第一艘核动力航空母舰——企业号正式服役的这一大，在上海造船厂码头隆重出征，开赴东海水域进行对MZD号航空母舰舰上包括武器发射能力在内的动力、电力、损管、各种舰载飞机起降和作战系统、水面与空中跟踪雷达以及通信和导航系统等所有主要系统进行全面的海上测试。
在海试中，人们最为关注的电磁弹射器完全达到了起飞速度：每秒28…103米；最大牵引力和平均牵引力之比：1。07；最大弹射能量：122兆焦；最短起飞循环时间：41秒；重量：223吨；体积：430立方米；补充能源需求：6165千瓦的各项设计指标。
为了攻克电磁弹射器这一难题，四机部组织全国特种电力技术专家和有经验丰富的工人参加的多个攻坚队伍，对强迫储能装置、直线感应电机、电磁弹射器的导轨进行攻关。蓝大计算机技术研究所和中国蓝大科技大学承担了大功率电力控制设备——中央微机工控控制装置的设计制作。
电磁弹射器功率巨大，其磁场强度也是非常可怕，现代机载飞机上复杂的电磁设备对其都非常敏感，容易受到干扰，因此需要特别加强电磁弹射系统的电磁屏蔽工作。由于弹射器的磁体是开槽形的，和蒸汽弹射器的蒸汽泄漏一样会有很强的电磁泄漏。四机部电磁技术研究所为此设计制造了复杂的电磁封闭条，在离飞行甲板150毫米的高度以上，将磁场强度降低到正常环境的水准。并对相关的电磁干扰和兼容性问题，他们在沈阳新北建立的电磁弹射器试验场进行专门的适应性试验。
海试证明，电磁弹射系统采用在航母飞行甲板下安装直线感应电机弹射舰载机的方式它的最大好处就是：舰载机日出动量将大幅提高，日常出动飞机可达160架次，高峰时可达270架次，远高于美国后世航母采用蒸汽弹射系统日常120架次，高峰时220架次的出动量。
航空母舰上的飞机飞上大不容易，返回舰上也是很难的一件事。飞机着舰时的冲力很大，滑行速度仍可达每小时100…200公里。这么快的速度，如果仅靠短短的的飞行甲板那肯定是不行的。
为了解决这个问题，在航母上必须设置了拦机索。通过这种装置，尽快吸收和消耗掉飞机着舰时的能量，以缩短着舰飞机滑行距离，保证飞机在舰母上安全降落。
在“巨龙59级”航空母舰垂直于斜角甲板的中心线，自斜角甲板尾端60米处开始，离甲板高度约为500毫米。向前每隔14米横设一根粗钢索，共设置4根。这就是大家通常所说的栏机索。每根拦机索的两端通过滑轮与甲板下的液压阻尼缓冲器相连。该拦机索可使重达2、30吨的舰载机，在以每小时160公里速度着舰时，将滑跑距离缩短到40多米左右。
舰载机降落前，先在空中放下起落架和襟翼，同时把舰载机特有的尾部着舰钩放下，准备降落。当飞机即将着舰，以很高的速度冲舰时，舰载飞机尾部的着舰钩就可钩住4根拦机索中的任意一根。舰载飞机钩着拦机索后，带着巨大的动能继续向前滑跑。钢索把飞机的动能传给液压作动筒，在液压作动筒的作用下，液压油通过阻尼控制阀进入蓄能器，使蓄能器内的空气被压缩，产生阻尼力。拦机索被拉得越长，蓄能器内压力也越大，产生的阻尼力也就不断增加，从而使舰载飞机的速度迅速降低，仅向前冲出70…90米，就能完全停滞下来。
当完成拦阻飞机动作后，蓄�