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，那么海水本身也会发光。对海底这个永久黑暗王国的居民来说，光亮是进行信息交流最理想的天然手段。假如我们能把海洋神秘闪光的持续时间和间隔时间记录下来，也许，现代化的电子计算机能把海底人以闪光信号的方式向我们大陆人类发出的信息破译出来
现代中国的飞碟记录我国政府对UFO的表决
1978年11月27日，第三十三届联合国大会特别政治委员会议程，第126议题；要求联合国设立一个机构或一个局，负责进行和协调对不明飞行物及有关现象的研究工作，并负责发布所取得的成果。
这是各林那达政府提出的议案，要求各国政府加强对UFO的观注。当时我国正处于粉碎四人帮的初期，对什么是UFO还不了解。我驻联合国代表请示国内如何处理？政府责成有关方面的科学家负责。我国航空方面的专家，北航教授，《航空知识》杂志社社长谢础教授接受了这一任务，他认为UFO是一客观事实，是被人类多次观察到的新事物，我们有必要进行认真的研究。因此，我国代表在联合国大会上投了赞成票。
第33届大会正式文件：
特别政治委员回第47次会议：
…1978年12月6日11时30分纽约特别政治委员会建议大会一直通过下列各条：
大会注意到格林纳达在本世纪32、33届大会上关于不明飞行物及有关现象的讲话以及所提交的决议草案。
大会提请各有关成员国采取必要的立场，以使有关国家一同协调包括不明飞行物在内的外星生命的科学研究和调查，并把目击案例、研究情况和这些活动的成果报告秘书长。
大会请秘书长将格林纳达代表团的历次讲话稿和与此直接有关的文件转交和平利用外太空委员会，供该委员会在1979年举行会议时研究。 决议草案被一致通过。会议在12时5分结束。‘ 由此，我国的UFO研究在全国泛围内广泛开展，除了西藏自治区几乎各省都有UFO民间团体在活动。经过十几年的努力，北京市，湖南省，广东省，陕西省，河南省，几个省级的UFO研究会已成为法人社团，受到国家政府的承认和支持。广州市，大连市，塔城市，昆明市，南宁市，丰都市，洛阳市，义乌市，临汾地区，金昌市，成都市等十几个城市，也陆续成为法人社团，受到国家的支持与保护。如今，中国的UFO研究事业，正逐步走向正规，走上正轨，走向科学，走向成熟！
飞碟动力系统的研究概况与展望
１、星际飞行的客观环境
茫茫宇宙浩瀚无垠，我们所处的银河系呈凸透镜状，其直径约为10万光年，中心厚度约15000光年，包含有大约3000亿颗恒星，其中已经认为适宜生命居住的行星约有10亿50亿颗。此外在宇宙中还有很多的银河系（即河外星云），每一个银河系又各自包含有几百亿到几千亿颗恒星，和几十亿颗适宜生命居住的行星，但是由于人类使用当代最先进的技术手段能够探测到的宇宙空间至今最远也仅只达到距地球大约140亿光年的范围，其中包含有约1000亿－2000亿个银河系和超过10万亿亿颗恒星。但却不知道在这140亿光年之外又是什么情况？因此现在谁也说不清在整个宇宙中总共到底有多少亿个银河系？又有多少亿颗恒星和多少亿颗适宜于生命居住的行星？
在宇宙中的恒星和适宜生命居住的行星个数不仅动辄以亿计，而且它们在空间的分 布又很分散，其间的距离动辄又以光年计！比如在银河系内，据最新报导已发现在大熊座４７号（距地球45光年），飞马座51号（距地球55光年）和室女座70号（距地球60光年）这三个恒星附近有适宜生命存在的行星，而在银河系外比如仙女座星云包含约有6000亿颗恒星，距地球约220万光年！
２、星际飞行对飞碟动力系统的特殊要求
由上述可见，面对如此众多的星球和如此遥远的距离，即使以光速飞行，仅仅去访 问某一个适宜生命居住的行星，来回一次最少也得大约100年，多则几百万年甚至几百亿年，更不要说一次要去访问几个相距遥远的行星了，这显然是当代最先进的载人宇宙飞船也是绝对无法胜任的，因此要想实现星际飞行，至少必须满足以下一些特殊要求：
（１）、在飞行途中没有“加油站”，也很难想像自带燃料而能满足如此长距离长 时间飞行的要求，因此至少必需解决在整个飞行过程中不断接受广泛来自宇宙的外界能 源并使之转化为飞碟飞行的动力。当然如果能在飞行途中不需接受任何外界能源，即能 完成全程飞行，那是最好。
（２）、如果使用核动力或热核动力系统，因为在其运行时产生巨大的核辐射，为 了保护乘员的生命安全和电子系统不被破坏，就必须采用笨重的辐射防护屏，这既减少 了有效载荷，又增加了飞碟本身的重量，其次也难以保证在紧急着陆时反应堆不会产生核爆炸，另外在飞行途中当燃料用完时也没有现成的核燃料可供置换，更无法处理核废 料，以免造成环境污染，因此使用核能源需特别慎重。
（３）、宇宙间没有“修理站”，一旦动力系统的机件出现故障，将难以处置，因 此系统本身的可靠性必需有绝对的保证，这就要求在系统工作的过程中，机械运转的部件 越少，则出现故障的概率越小，可靠性越高。
（４）、在星际飞行中，长期处于失重状态将导致飞碟乘员的诸多太空病，如晕动 症、肌肉萎缩、平衡失调、骨质疏松引起骨折、以及心理上的孤寂，空间高能粒子（如 宇宙射线等）辐射对乘员、元器件和材料等造成的损伤，还要解决乘员长时间的生活供 应问题（如饮食、排泄、供氧、供水等等），因此对生命保障系统的高效，安全和可靠 性要求是头等大事，这就在客观上要求动力系统具有高速高效的功能，以缩短飞行时间。
（５）、如果我们要飞往半人马座α星（据最新报导，通过哈勃太空望远镜拍摄的 图像确定它是一个巨大星系，距地球1000万光年），不可想像能用亚光速飞行完成一 个来回，因此必需采用超光速飞行，这就带来一大堆问题如：Ａ、采取什么措施才能使 飞碟达到超光速？Ｂ、飞碟速度怎么突破“光障”进入超光速飞行？又怎么由超光速转 入亚光速飞行？Ｃ、飞碟在亚光速飞行时，按照狭义相对论，其速度越快，则时间过得 越慢，而在超光速飞行时情况又如何？Ｄ、在超光速飞行时是否也还有速度快慢的差别 ？一旦控制电脑出现故障，如何由人脑来控制速度？Ｅ、在超光速飞行阶段和突破“光障”的瞬间对飞碟的结构强度和乘员的生命安全有何影响？F、为了完成如此遥远的星际飞行，是否能找到非常规的飞行原理和先进的飞行方式？等等。 由此可见，要想实现星际飞行，一方面需要解决的新问题远远的不止上述这些，另 一方面当前的航空航天科技水平又绝对不可能实现上述要求，这就顺理成章地在研制飞碟的动力系统方面使我们面对三个新问题有待解决：
〈1〉探索新的飞行原理
〈2〉开发新的能源和动力装置
〈3〉研制新型发动机
下面有关当代对动力系统的研究，实质上都是属于上述这三个问题的范畴。
３、飞碟动力系统的研究概况与展望
（１）、离子发动机
Ａ、铯离子发动机 在反应堆中当铯蒸汽通过灼热的钨栅扩散时，使铯原子变为离 子射向反应堆尾部而获得推力。美国某公司曾研制过这种袖珍型发动机，它像枚戒子， 轻可手提，能从太空平台起飞，虽然它仅提供0。5公斤的推力，但当进入太空后即可达到每秒好几百公里的速度，到达火星只需１７天，要去海王星或冥王星也不难。
Ｂ、汞离子发动机 德国科学家约瑟夫．弗来辛格和霍斯特洛布设计，将汞加热成 蒸汽引入电离室使其电离，汞离子在磁场作用下带上正电荷，即以１００公里/ 秒的速 度喷出以获得推力，可以在３年内到达冥王星。
Ｃ、气体…等离子体…离子发动机 1966年10月前苏联发射了一个电离层站，系用冷凝器使氢或氮连续放电并加温，使之成等离子体，再通过磁场加速后喷出而获得推力。
从以上情况看，这类发动机的速度不够高，只能作近地空间飞行之用。
（２）光能发�