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25．373 秒爬高 3000 米、37．05 秒爬高 6000 米的世界纪录，打破了美国飞行
员史密特 1975 年 1 月 15 日驾驶 F—15 创造 27．5 秒爬高 3000 米的纪录和麦
克法林 39．33 秒爬高 6000 米的纪录。此外，前苏联试飞员萨托夫尼克和沃金
采夫曾驾驶苏—27，携带 4 枚空空导弹无降落飞行了 15 小时 42 分，距离长
达 1．344 万千米。
如今，有许多外国飞行员也飞过苏—27，他们一致评价该机是一种具有
通常小型战斗机才具有的敏捷性和快速操纵性的大型战斗机。
神奇的“大黄蜂”——F／A—18 战斗机
F／A—18“大黄蜂”战斗机在海湾战争中出尽风头，屡建战功。
这种美国第四代超音速战斗机采用的是单座、双发后掠翼和双立尾的总
体布局。其机翼后掠角不大，前缘装有全翼展机动襟翼，后缘有襟翼和副翼，
前后缘襟翼的偏转均由计算机控制。翼根前缘装有一对大边条，一直前伸到
座舱两侧，边条机翼在大仰角飞行时可产生脱体涡，使机翼上表面产生高升
力。为了适应载舰的需要，“大黄蜂”的机翼被做成可以折叠的，后机身下
部还装有着舰用的拦阻钩。
F／A—18 战斗机设计之初，美海军对一些战术技术指标没有提出过高的
要求。如最大飞行速度，F／A——18 只要求 1．8 马赫，而不像 F—14 那样非
要达到 2．34 马赫以上。这是因为速度达到 1．8 马赫时，已经可以顺利地完成
应由 F／A——18 所担负的任务：如近距离空战时，速度范围一般为 0．2—1．5
马赫；在进行对地攻击时，太大的速度如同“杀鸡用了宰牛刀”；只有用于
紧急拦截时，飞行速度才是越大越好。不过，此时可由 F—14 进行保驾，完
成高低搭配的作战任务。
该机的实用升限也没有一味增高，而只是略为超过 15000 米。但这个高
度足以抗击前苏联轰炸机。
一般来说，格斗式空战绝大多数发生在 3000 米左右的中空。这样，对“大
黄蜂” F／A—18 的推重比和单位翼载就不必作过高的要求。至于最大航程
该机也只有 3700千米，比起F—14的4600 千米和F—15的4800千米小许多，
因而可使机上油箱装油量减少许多。
F／A—18 的雷达电子设备也相当完善，AN／APG—65 多功能数字式空对
空和空对地跟踪雷达，使其在空对空工作状态时可跟踪 10 个目标，并向飞行
员显示 8 个目标。而且该型雷达重量轻、体积小，可靠性较高。该机采用了
数字式电传操纵系统，并备有电动操纵系统；水平尾翼还备有机械操纵系统。
“大黄蜂”战斗机不仅作战能力强，而且生存能力高。机上装有 1 门 20
毫米机关炮，备弹 570 发。然而，该机最突出的一点是，翼身下共有 9 个外
挂架，两个翼尖挂架各可挂 1 枚 AIM—9L“响尾蛇”空对空导弹；两个外翼
挂架可携空对地或空对空武器，包括 AIM——7“麻雀”和 AIM——9“响尾蛇”
导弹；两个内翼挂架可带副油箱或空对地武器；位于发动机短舱下的两个挂
架可带“麻雀”导弹或 AN／ASQ——173 激光跟踪器、攻击照相机和红外探
测系统吊舱等，位于机身中心线的挂架可挂副油箱或导弹。
F／A—18 战斗机还具有较大的速度和良好的机动性，采用自封油箱和自
封油路，发动机附近不设油箱，油箱附近填有吸收性材料，因而中弹后不易
起火燃烧。
在海湾战争中，F／A—18 也并非万无一失，仍有被击落的记录。主要原
因是：为了提高轰炸精度，不得不采用俯冲轰炸，而退出俯冲的高度一般不
超过 1000 米，这恰好是小口径火炮的有效射程。
幽灵杀手——F——117 隐身战斗机
1991 年 1 月 17 日凌晨 2 点 35 分许，8 只形似蝙蝠的怪物悄然飞临伊拉
克首都——巴格达的上空。此时，整个市内灯火通明，完全沉浸在一片安谧
气氛之中。陡然，一颗颗炸弹从天而降，猛烈的爆炸声打破了午夜的寂静；
紧接着市郊伊军防空阵地腾起簇簇火光，市区通信大楼被炸得冒起滚滚浓
烟，伊军的通信指挥联络随之中断……
这是拉开海湾战争帷幕的第一天，F—117 战斗机突袭伊拉克战术目标的
场景。在这次举世瞩目的作战行动中，F—117 凭借良好的隐身优势，躲过了
伊军雷达的探测，顺利出色地完成了任务，并为后续机群扫清了进袭道路。
在“沙漠风暴”行动前后，美军共出动了 45 架 F—117，约占海湾地区多国
部队空中力量飞机总数的 2．5％，但在整个战争期间，F—117 摧毁伊拉克目
标的数量却是多国部队空中力量摧毁伊目标总数的 43％。F—117 奇特的隐身
性能、精确的目标轰炸能力，引起了世人极大的兴趣。
F—117 隐身战斗机正式试飞于 1981 年 6 月。翌年，该机进入美空军第
37 战术战斗机联队正式服役。长期以来，人们一直对蒙在神秘面纱后的这种
隐身飞机一无所知。1988 年 12 月，美军人侵巴拿马，2 架 F—117 首次出战
亮相。它们成功地躲过了雷达系统的监视，轰炸了巴拿马城以西的里奥阿托
兵营。初步证明，F—117 战斗机的隐身性能非同寻常。
F—117 外形就像一只展翅腾飞的大鸟，全身呈灰黑色。整架飞机几乎全
由直线构成，连机翼和 V 型尾翼也都采用了没有弯曲的菱形，这在以往战斗
机设计中是前所未有的。该机翼展 13．23 米，机长 19．58 米，机高 3．78 米，
最大起飞重量 23835 千克，飞行速度 0．9 马赫。据报道，F—117 的雷达反射
截面积仅 0．001～0．01 平方米，比一个飞行员的头盔反射面积还要小。如此
隐身有术，主要得益于外形特征、结构材料及声、光、电等高技术的综合应
用。
首先，F—117 的多棱锥体结构能将射向它的雷达波向各个不同的方向散
射；进气口用相距 1．5 厘米的吸波复合材料格栅屏蔽起来，以防止雷达波直
接照射到具有强反射特性的发动机风扇叶片上；对于座舱接缝、起落架舱门
等小部件，有关专家也作了周密考虑，设计成锯齿状嵌板。
其次，广泛使用各种吸波材料。F—117 机身虽大部分采用铝合金，但其
上涂有一层雷达波吸收物质。这种灰黑色的物质在雷达照射后，可有效地吸
收一部分雷达波，从而达到减弱雷达回波的目的。目前，美正逐步更换该机
的两个全动式金属垂尾，取而代之的是石墨热塑材料制成的垂尾。这将使 F
—117 的雷达反射面积更趋减小。
第三，减少红外辐射。该机尾部采用了严格的屏蔽措施，以减少发动机
喷口发出的热量；F—117 的进气口高约 0．6 米，宽 1．5 米，从进气口进入的
大量冷空气，在尾喷口处与发动机排气相混合，也可大大降低发动机的排气
温度。
此外，F—117 还采用埋入式武器舱，可伸缩天线以及 V 形尾翼等，都有
效地减小了飞机的雷达波反射截面积。
F—117 在海湾战争中无一伤亡的杰出表现，使其名声大噪。战火尚未
息，英国皇家空军即提出一项采购 F—117 隐身战斗机的计划。美国空军也提
出了在现有 56 架 F—117 的基础上，再装备 40 架经过改进的该型机的要求。
改进项目表明：改进后 F—117 战斗机的隐身效能会更好，探测能力将更进一
步加强。
空战利器——“幻影”2000
法国的“幻影”2000 如今可算是闻名遐迩、性能超群了。这种继“幻影”
Ⅲ型之后的幻影系列代表作，是于 1978 年 3 月进行首架原型机的试飞；4 年
后，又进行了正式批量生产，先后推出 B、C、D、E、N 等多种型号。该机具
有小巧强韧的机身、灵敏的操纵性，既能执行对地攻击，又能执行战术打击
等多种任务，其作战性能丝毫不亚于著名的美国 F—16 战斗机。航空专家称
其为法国空军 90 年代乃至下一个世纪的主力战斗机。
“幻影”2000 的气动布局极佳，它的主翼后掠角 58°，前后缘均各