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在悉尼歌剧院这座世界罕见的建筑群中，音乐厅最为壮观。演奏台建在大厅的正中，环绕演奏台，是2600 多个风帆状的座位。大厅的墙壁、屋顶和座位都用特殊材料制成，以取得最佳的音响效果。后壁顶端耸立着有1 万多根铜管的大型管风琴，最大的一根铜管长达9 米，重340 公斤，据说，这是目前世界上最大的管风琴。
歌剧院有半圆形的座位1500 多个，在每个座位上都能清晰地看到舞台上的演出。舞台非常宽阔，台上悬挂着澳大利亚艺术家用高级羊毛织成的大挂毯，挂毯为红色，图案用红、黄、粉红3 色组成，好似道道阳光普照大地，人称“太阳之幕”。在灯光的照耀下，艳丽夺目。
话剧场可容纳500 名观众，舞台上是一幅“月亮之幕”挂毯，长9 米，宽16 米，用蓝、黑、白、棕、黄5 种羊毛织成，看上去雅静悦目，给人以蒙蒙月夜的幻觉。话剧场的舞台地下室装有路轨和大吊车，换布景时，只需按动电钮，就可以把整台布景迅速换掉。
在壳体开口处旁边另外立有两块倾斜的小壳顶，形成一个大型公共餐厅，名为贝尼朗餐厅，每天晚上可接纳6000 余人进餐。此外还有电影厅、大型陈列厅、接待厅、5 个排练厅、60 多个化妆室、图书馆、展览馆、演员食堂、咖啡馆、酒吧等大小厅室900 余间。这些厅室装饰华丽，布置讲究，颇具艺术色彩。
悉尼歌剧院规模宏大，陈设华丽讲究，演出频繁，除圣诞节和耶稣受难日外，每天开放16 小时，平均有10 个不同的活动项目，可同时容纳7000余人。它已经不仅仅是一个歌剧院，而是一个综合性的艺术宫。
悉尼塔
悉尼塔位于澳大利亚悉尼市中心，高304。8 米，是澳大利亚最高的建筑，据说也是南半球最高的建筑。
悉尼铁塔建于1968 年，高达230 米的管状塔身是由46 根长5 米、直径6。7 米、重32 吨的管子一个压一个堆积而成。管的外部有56 根钢缆与地面建筑物相连。每根钢缆重7 吨，由235 股7 毫米的钢丝拧制成。钢缆总长度可达170 公里。
悉尼塔是一个多功能建筑物，它的外表呈金黄色，在阳光的照射下显得格外壮观。
悉尼塔的塔楼是个9 层的圆锥体建筑，第一、二层是两个旋转式餐厅，各有座位200 多个，因为座位有限，吃饭必须预订。
塔楼的三、四层是瞭望层。瞭望层周围都是大块玻璃，并有很粗的铁栅保护。凭窗眺望，整个悉尼市一览无余。近处是大片大片的楼房，无边无际的绿地，光闪如银带的高速公路，连绵似流水的汽车。远处碧海兰天浑然成一体难辨边际。海湾里，巨轮进进出出，帆船轻盈地游荡，好像是一幅美丽的图画。瞭望层为游客准备了高倍望远镜，借助它，可以把周围70 公里内的景物尽收眼底。瞭望层还设有多屏幕的电视装置，人们可以在巨大的荧光屏前观看远方飞机场上飞机的起落和码头上货轮的装卸。这里还播放电视录像，介绍悉尼塔的建造过程和悉尼市的开发史。
悉尼塔还是一个大的购物中心，在塔基部分的3 层建筑里，有大小商店180 个，商店里琳琅满目，从时装、皮毛、照像机，到食品、书报杂志，应有尽有。
悉尼塔的安全设计也十分完善，按设计它能抵抗狂风的袭击，也能抵抗强烈的地震。在塔的第七层，设有消防间，里面装有价值80 万澳元的消防器材，并有一个容量为16。2 万公升的储水仓，与它相连的喷水孔遍布铁塔的各个角落。塔上还备有直通大街的紧急出口，一但发生火灾，人们可以沿安全梯口逃生。为了安全起见，参观悉尼塔的人们在入口处要接受必要的检查，在塔中禁止吸烟。
在悉尼塔的附近还有一座旋转型瞭望餐厅矗立于高楼大厦群中，它是一座51 层的圆柱形大厦，其中地下4 层，地上47 层。从地面上算，楼高183米，是世界上最高的一座用轻量水泥建造的摩天大厦，旋转型餐厅设计新颖美观，独具一格，其转台直径为43 米，总重量100 吨，可同时接待330 名顾客。餐厅每转一圈，需105 分钟。游人一边就餐，一边可以透过玻璃窗欣赏悉尼的城市美景。
悉尼海港大桥
在澳大利亚悉尼的杰克逊海港，有一座号称世界第一单孔拱桥的宏伟大桥，这就是著名的悉尼海港大桥。悉尼海港大桥是早期悉尼的代表建筑，它像一道横贯海湾的长虹，巍峨俊秀，气势磅礴，与举世闻名的悉尼歌剧院隔海相望，成为悉尼的象征。
悉尼海港大桥，从“怀胎”到“出世”，前后花费了100 多年。在经过了40 多年的酝酿之后，1857 年，悉尼工程师彼得。翰德逊绘成了第一张设计图，其后经过反复修改，到1923 年才根据督建铁路桥的总工程师卜莱费博士的蓝图进行招标，由英国一家工程公司中标承建。1924 年悉尼海港大桥破土建造桥基，1932 年3 月19 日竣工通车，历时8 年多。
这座大桥整个工程的全部用钢量为5。28 万吨，铆钉数是600 万个，最大铆钉重量3。5 公斤，用水泥9。5 万立方米，桥塔、桥墩用花岗石1。7 万立方米，建桥用油漆27。2 万升，从这些数字足可见铁桥工程的雄伟浩大。在30年代的条件下，能在大海上凌空架桥，实为罕见。
整个悉尼大桥桥身长度（包括引桥）1149 米，从海面到桥面高58。5 米，从海面到桥顶高达134 米，万吨巨轮可以从桥下通过。桥面宽49 米，可通行各种汽车，中间铺设有双轨铁路，两侧人行道各宽3 米。原来还铺设有轨电车车轨两条，后因交通拥挤把它拆除，划出8 条汽车道。大桥的设计负荷是每小时通行汽车6000 辆、火车和电车128 列，还可通行几万人。现在各种车辆一天24 小时连续不断从桥上通过，有时一天通车量近200 万辆。
悉尼大桥的最大特点是拱架，其拱架跨度为503 米，而且是单孔拱形，这是世界上少见的。大桥的钢架两头搭在两个巨大的钢筋水泥桥墩上，桥墩高12 米。钢架与桥墩的接头处有大滚珠，钢架热胀冷缩，滚珠起着调节作用。
两个桥墩上还各建有一座桥塔，塔高95 米，全部用花岗岩建造。
目前悉尼大桥的交通完全由电脑控制。在大桥的两端桥塔上装有自动摄影设备，摄像镜头可以自动变换焦距和角度。当车辆一进入大桥，它就可以把车的型号、车牌号，收取过桥费以及车辆流量等全部情况记录下来。整个桥上的交通情况在电脑控制中心的电视荧光屏上看得清清楚楚。桥上还有巡逻车巡逻，随时处理各种情况，使大桥始终保持畅通无阻。
几十年来，这座大桥不分昼夜地驮载往来的人货车辆，外来的游客到达悉尼市后，都要到大桥一游。
今日的悉尼大桥，北端弯成一个大弧形，连接北上的高速公路，南端一直伸入悉尼市区。每当夜幕降临，大桥的钢架上就亮起了万盏灯火，远远望去，五彩缤纷，灿烂夺月。
悉尼谊园
谊园坐落在悉尼市达令港畔，与中国城毗邻，是悉尼市引人入胜的一景。
谊园就是友谊之园，1988 年澳大利亚建国200 周年前夕，悉尼华人社团倡议兴建一座中国花园，作为中澳两国人民友谊的象征。当时广州市和悉尼市已经结成了姐妹城市。于是由广州园林局负责设计、指导营造，与悉尼所在的新南威尔士州的港务局合作，历时1 年多，占地1 万平方米的“谊园”
落成开放。
谊园面向海湾，可见帆景鸥波，涟漪万顷，有城市山林之趣。谊园的建造结构运用了中国园林传统手法，凿地为湖，叠石成山，以水为中心，山、水、石、树和建筑物合理布局，构成了“门庭景区”、“竹石山房”、“山涧瀑布”、“翠峦云阁”、“山林野趣”等诸多景区。楼台亭阁、山水桥石、树木花草，多姿多采。
在谊园的大门两侧，威武地站立着一对石狮子。曲折的回廊，像两只大臂膀左右张开，环抱湖水。亭间的嵌空龙壁上，游龙好像在戏水争珠；竹石山房，四周环境幽静别致。谊园后部，有曲折的石径蜿蜒而上，可到达山顶，山顶上是园中的最高建筑物“澄观阁”。澄观阁有3 层檐，呈六角形，金黄色的琉璃瓦顶，朱褐色的墙。在此处俯视湖水，波光潋滟；�