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2、漆与固化剂的比例为4：1。（原漆/固化剂=4/1）。
3、加入稀释剂，就是前面所说的X—1、X—2稀料。具体的加入量按照原漆的60—70％（具体还是要看稀释率）我是用干净的长锥蘸了看看，能望下滴就可以了。
4、然后什么专业的调整剂咱就不用了。把调匀的漆倒进喷枪罐里。保证4。5…5。5个气压左右后，就可以开始喷漆了。
5、对于第一次自己喷漆的朋友们，需要注意的几点是：
喷枪漆罐、跟漆道必须干净清洁，不能有渣子，这是保证喷漆后表面没有渣子的前提条件。如果你用的枪是很好的那种，可以上下左右调节幅度的那种，那就检查一下喷枪是不是产生了理想的喷雾状态。理想的喷雾状态应对称，雾化粒度均匀、分布均匀。用这种枪最大的好处就是可以按照喷漆行程的搭接量（重合率）来进行喷漆，按照1/2—2/3之间重复覆盖前面的喷过的地方。也就是说，喷过前面的第一次后，在按照前面第一次的幅度进行一半或一半多的覆盖重复喷漆。保持一定的气压。低的雾化气压有助于产生正确、均匀的喷雾形状，减少反弹和过喷。
6、喷的时候，喷枪跟被喷的件保持垂直。喷枪移动与件的表面保持平行。在每个喷的行程开始的时候开始扳喷枪开关，在即将结束的行程时放开开关，（领会一下就明白了）在扳开关前，枪应该是运动着的，要不就会出现漆层过厚。
7、喷枪距离控制在30—40cm之间，也依个人的手法有关系。
8、要想得到颜色湿、色深、漆膜较厚的效果可以把喷枪离的近些，反之，离的远些。
9、喷发动机边盖的时候，应该先喷边盖的翻边处，在喷边盖表面。动作要求连贯一致，不可停停顿顿。前怕狼后怕虎，这样没等漆喷上去，你已经被漆糊住了。呵呵
10、最重要的一点，漆内的固化剂跟稀释剂调整的比例要得当，如果加入过少的固化剂会在喷的件的表面流平时出现固化剂过早蒸发，失去固化效果，白白浪费力气。如果你喷的漆不理想在喷第二次之前，必须让之前喷的漆流平一段时间，（注意观察好漆，尤其是朱光漆你就知道流平是怎么会事了）最好在10分钟之后再在喷的不理想的地方重新补漆，这可是个手艺活，我通常都是拿着一大块的铁皮胡乱练习才练出来的。 各色漆相间的地方不知道各位大侠用的是什么材料分开？我用的是电工所使用的那种防水的胶带，效果很好，只要底子处理好了，粘的很牢固，不会在喷完漆后出现毛边的现象，整个一条完成优美的线形下来那叫一个漂亮。喷完漆后就是把各色漆之间的接缝轻轻拿金相砂纸打磨一下，让两边能够平起来，因为要贴花后喷罩光漆的。
关于发动机 这都是很简单的事情了但是各位切记，不把底子处理好，永远也做不出好的漆水来，只有把底子处理好了，你做出来的漆水才会漂亮。
在喷发动机的时候，记的把缸盖打开，把与缸头之间的橡胶垫子全拿下来，还有各个边盖的螺丝，最好就用一到两个稍微紧固就可以了。当然了，这是刷懒了，要想有最好的效果，最好还是各个零件拆开。
所谓翻新翻新，只要新不就行了吗？但是必须耐用，别三天两日的漆水就掉了啊。