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“卡夫”这个名字的长处在哪里？它太分散了。“卡夫”意味着什么都是，又什么也不是。产品延伸
是弱点；不是优点。
在奶酪方面怎么样？“卡夫”在奶酪里的确是个响亮的名字．这没有疑问。
它的广告说：“美国人管奶酪叫‘卡一夫’。”可怕的发音，可怕的战略。
营销就像赛马。获胜的不一定是好马，全靠马在场上发挥出来的能力。在一场预购马赛上获胜的是最
劣等马中表现最佳者。在下往马赛上，获胜的才是头等马里表现最佳的。
“卡夫”在奶酪里也一向很成功。不信，就说说看你还知道哪些奶酪的品牌。
“卡夫”是预购马赛上的获胜者。
只有在没有品牌或者没有知名品牌的地方，你才可以搞产品延伸。但是，一旦出现激烈的竞争，你就
会遇到麻烦。
酒保检验法
除了购物单检验法之外，还有酒保检验法。你如果只说出品牌名，酒保会给你什么？
你要是说加冰
J＆B”，给你的应该是苏格兰威士忌，你如果说“伦敦塔看守牌马提尼（Beefeater／’，
得到的准是杜松子酒；如果要“一瓶
Dom Perieon”，端过来的肯定是香按。
如果说“加冰卡提（Cutty）”会怎么样？你一准会得到威士忌，但给你的是“卡提·沙克（Cutty Sark）”，
还是价格较贵的“卡提”12年陈酿？
“卡提
12”是威士忌里的“低糖百事”，由一个人人皆知的名字（卡提）和一个描述词（12）组成。
从酿酒业的角度来看，这十分合乎逻辑，可是从酒客的角度看又如何？
你在点“加冰芝华全”时，是想让所有的人知道你要的是最好的威士忌：芝华士威士忌。
你若想要“卡提
12”，就不能只说“卡提”了。而你加上“12”之后，一点几也拿不准酒保究竟听到
没有，或者同样重要的是，坐在周围的人听到你说“12”了没有。
“卡提
12”的促销获得对于原先的“卡提·沙克”品牌也毫无神益。它是在不断地提醒喝“卡提·沙
克”的人：你喝的酒质量比较低。
“卡提
12”是在“芝华上”之后推出的，所以我们本来就不该有多高的期望。不过，早在“芝华士”
之前，美国市场上就有了一种
12年的苏格兰威士忌品牌：
乔尼·沃尔克的“黑方”。
当然，“芝华士”如今的销量与“黑方”相比大约是二比一。
“伙计，给我来一份加一丁点苏打水的乔尼·沃尔克。”
“先生；要黑方还是红方？”
“啊啊，去它的吧。还是来一份芝华士吧。”
“卡提
12”和“乔尼·沃尔克黑方”，都是产品延伸升级的案例。它们的后果通常是：价格提高了，
销路却不好。（谁会花高价买低价品牌的东西？）
“帕卡德”是什么？
降低等级的问题则正好相反。降级产品往往能立刻获得成功，其后遗症则发生得晚一些。
第二次世界大战之前，
“帕卡德（Packard）”是美国头号轿车品牌，甚至比“卡迪拉克”还强，在世界
各地被看成是表示身份的标志。
各国首脑纷纷购买防弹的帕卡德车，其中有一辆是为富兰克林罗斯福总统定做的。它和“劳斯莱斯
（Rolls…Royce）”一样傲慢，拒绝采用小汽车制造商们每年换一个车型的方针。
到了
30年代，帕卡德公司推出了它第一个降级车型，即价格相对较低的“帕卡德快马（Parckard
Clipper）”型轿车。
他卡德快马”轿车是帕卡德公司最成功的汽车．销路极佳，但到头来却毁了公司。（说得更准确些就
是，它毁了帕卡德的名牌地位，从而毁了公司。）
帕卡德公司一天天地混日子，直到
1954年让史蒂蓓克公司（StUdebsker）收购了去。这条死路四年后
才走到头。
“卡迪拉克”是什么？
你了解“卡迪拉克（Cadlillac）轿车吗？它车身有多长？有几种颜色？发动机是多少马力的？有几种
样式可供选择？
对于普通的汽车预期客户来说，通用汽车公司对卡迪拉克轿车几乎没有做任何宣传，只树立了它的地
位：国产豪华轿车中最好的品牌。
可是，就连通用汽车自己不时也会忘记这一点：对每种产品都会有两种不同的观点。而大多数产品延
伸错误的发生是因为经销商不重视这个事实。
“卡迪拉克”是什么？尽管这个问题也许会让人感到意外，但是从通用汽车的角度来看，卡迪拉克根
本不是汽车，而是公司的一个分支。事实上，它是通用汽车下属的盈利最多的部门之一。
可是，从购买者的角度来看，“卡迪拉克”是辆大型豪华轿车。诸位看到其中的问题了吧。
由于汽油短缺，“卡迪拉克”的销路有了麻烦。于是，为了维持其盈利能力，通用汽车公司推出了一
种小型卡迪拉克——“塞维尔（Seville）”
从短期来看，卡迪拉克分部卖出了许多“塞维尔”牌轿车。可是，从长远看，微型卡迪拉克车与卡迪
拉克原本在人们头脑里占据的大型轿车的地位发生了冲突。
因此，预期客户看到“塞维尔”时会问：“这还是不是卡迪拉克车？”
从长期来看，“塞维尔”妨碍对“梅塞德斯”轿车的挑战做出最有效的回答，后者是另外一家汽车公
司的高价品牌，由一家独立经销商销售。
“雪佛兰”是什么？
无论是对汽车还是其他产品，你都可以问你自己一个老问题，从而知道自己在定仕上有没有差错。这
个问题就是：
它是什么？
例如，“雪佛兰”是什么？是一种陷入“人人满意”陷阶的轿车。一种产品若想让所有人喜欢，最终
只会落得个无人问津的下场。
“雪佛兰”是什么？让我们来告诉你。它是一种既大又小、既便宜又昂贵的汽车。
那它为什么还是头号品牌？怎么没有把领导地位让给“福特”？
我们对此的回答是：“福特是什么？”福特也面临同样的问题：它也是一种既大又小、既便宜又昂贵
的汽车。
“福特”还有一个问题她不仅是一辆汽车，还是一家公司、一个人。
有一个
“福特”还好，可是在销售福特的“水星（Mercury）”车或福特的“林肯（Lincoln）”车时会遇
到真正的麻烦。（这正是福特汽车公司在销售高价轿车方面总是不顺的原因之一。）
“大众”是什么？
一出产品延伸悲剧在走到它不可避免的结局之前，通常得演三幕戏。
第一幕是大成功、大突破。这通常是发现一个大空当并且出色地加以利用的结果。
大众汽车公司树立了微型车地位，并且迅速地利用了这一突破。“往小里想”也许是有史以来最出名的
广告，它毫不含糊地说明了它的定位。
很快，大众的“甲壳虫”在汽车市场上建立了一个极其稳固的地位。就像大多数最经典的成功故事那
样，“大众”不仅仅是成了一项产品的品牌名称。
“我开的是‘大众’，”这话不仅是表明说话者拥有的汽车是由谁生产的。“我开的是‘大众’”谈的是
车主自己的生活方式：这是一位不说废话、讲究实际、对自己的社会地位感到自信的人，开的是一种简单、
实用的交通工具。
买“大众”车的人是一种逆向势利眼，乐于贬低那些喜欢在邻居面前炫耀的车主。“1970年型‘大众’
的模样还会更丑。”这话充分表达了这种态度。
第二幕的高潮是贪婪和对无法不胜的向往。于是，大众公司把自己的可靠性和高质量延伸到了个头更
大，价格更高的汽车上。延伸到巴士和“吉普”上。
最终出了个“冲刺者（Dasher）”，促销广告说：“‘大众’自豪地进入了豪华轿车领域。”
“‘冲刺者’、优雅的‘大众’，”
优雅的“大众”？广告上说：“豪华的内部装潢，齐全的设施。”这还是“大众”吗？那个不说废话、
讲究实际、实用的方针出什么问题了？“冲刺者”冲击了“大众”原有的生活方式。
“我信赖‘大众’，而‘大众’却不信赖自己，
”这是“大众”忠实客户的悲叹。
可是，大众公司不愿意改弦更张。“不同的‘大众’，服务于不同的民众，”这则广告是对公司态度的
最好总结。如今，大众公司拥有五种使用公司标志的不同车型。
第三幕是大结局。五种车型销量加在一起有没有可能不如只卖一种车型？这不仅可能，而且是事实。
“大众”牌汽车从最初的头号进品牌落到了第四，�