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所谓“时间放大镜”其实只是一种电影摄影机，它和普通电影摄影机
不同的地方，只在于不象普通摄影机每秒钟只拍摄24 张照片，而是要拍
出多好多倍的照片来。假如把这样拍得的片子仍旧用普通每秒钟24 片的
速度放映出来，那么观众就可以看到拖长了的动作，就可以看到比原来速
度慢了许多的动作。关于这一点，读者们大概在电影上也已经看到过，例
如表演跳高姿势的缓慢动作以及别种滞延动作。在比较复杂的同类仪器的
帮助之下，人们已经可以达到更缓慢的程度，简直可以看到象威尔斯的小
说里所描写的那些情形了。
我们什么时候绕太阳转得更快一些：
在白昼还是在黑夜？
巴黎的报纸有一次曾经刊出一则广告，里面说每个人只要花二十五生
丁一钱，就可以得到又经济又没有丝毫困惫痛苦的旅行方法。果然就有一
些轻率的人按址寄了二十五生丁钱去。这些人每人得到一封回信，内容是
这样的：
一
个千分之一秒里，那一共只落下0。005 毫米。
先生，请您安静地躺在您的床上，并且请您记牢：我们的地球是在旋
转着的。在巴黎的纬度——49 度——上，您每昼夜要跑25；000 公里以上。
假如您喜欢看看沿路美好的景致，就请您打开窗帘，尽情地欣赏星空的美
丽吧。
这位先生终于被人用欺诈的罪名告到法院。他听完判决，付出所判的
罚金之后，据说曾经用演剧的姿态站了起来，郑重地复述了伽利略的话：
“可是，无论如何它确实是在转着的呀！”
这位被告在一定意义上是正确的，因为地球上的居民不只绕着地轴在
“旅行”，同时还给地球带着用更大的速度绕着太阳转。我们的地球带着
它的全数居民在空间每秒移动30 公里，同时还要绕地轴旋转。
这里可以提出一个有趣的问题：我们——住在地球上的人——究竟在
什么时候绕太阳转得更快一些：在白昼还是在黑夜？
这个问题很容易引起误会，地球的一面如果是在白昼，那么它的另一
面就必然是在黑夜，那么，这个问题的提出究竟有什么意义呢？恐怕是毫
无意义的吧。
然而这不是这么一个问题。这儿要问的并不是整个地球在什么时候转
得比较快，而是问，我们——地球上的居民——在众星之间的移动究竟在
什么时候要更快一些。这样一个问题是不能够认为毫无意义的。我们在太
阳系里是在进行两种运动的：绕太阳公转，同时还绕地轴自转。这两种运
动可以加到一起，但是结果并不始终相同，要看我们的位置在地球的白昼
或黑夜的一面来决定。请注意图3，你就可以明白在午夜的时候，地球的
自转速度要和它的公转前进速度相加，但是在正午时候刚刚相反，地球的
自转速度要从它的公转前进速度里减去。这样看来，我们在太阳系里的移
动，午夜要比正午更快些。
赤道上的每一点，每一秒大约要跑半公里，因此，在赤道地带，正午
跟午夜速度的差数竟达到每秒钟整整一公里。而一个懂几何学的人也会不
难算出，在列宁格勒（它是在纬度60 度上），这个差数却只有一半：列
宁格勒的居民，午夜在太阳系里每秒所跑的路，比他们在正午跑的多半公
里。
车轮的谜
试把一张颜色纸片贴在手车的车轮（或者自行车的车胎）上，就可以
在手车（或者自行车）行动的时候看到一件不平常的现象；当纸片在车轮
跟地面相接触的那一端的时候，我们可以清楚地辨别纸片的移动；但是，
当它转到车轮上端的时候，却很快闪过去了，使你来不及把它看清楚。
这样看来，车轮的上部仿佛要比下部转动得快些。这种情形你也可以
在随便哪辆行驶着的车子的上下轮辐上看到，你看到的是轮子的上半部轮
辐几乎连成一片，而下半部的却仍旧可以一条一条辨别清楚。这儿又使人
产生一个印象，仿佛车轮的上半部要比下半部旋转得快些。
那么，这个奇怪的现象要怎样解释呢？这个解释很简单，只不过由于
车轮的上半部的确要比下半部移动得更快一些罢了。这件事实初看的确不
大好懂，但是只要这样想一下就会对这个结论完全相信：你知道滚动着的
车轮上的每一点都在进行两种运动——绕轴旋转的运动和跟轴同时向前
移动的运动。因此，就跟前节所说地球的情形一样，两个运动应该加合起
来，而这加合的结果对于车轮的上半部和下半部并不相同。对于车轮的上
半部，车轮的旋转运动要加到它的前进运动上，因为这两个运动都是向同
一方向的。但是对于车轮的下半部，车轮的旋转却是向相反方向的，因此
也就要从前进运动里减了下来。就一个静止的观测的人看来，车轮上半部
移动得比下半部更快一些，原因就在这里。
为了证明事情的确是这样，可以做一个简单的实验。把一根木棒插在
一辆车子的车轮旁边的地上，使这根木棒恰好竖直通过车轮的轴心，然
后，用粉笔或炭块在轮缘的最上端和最下端各划出一个记号，这两个记号
应该恰好是木棒通过轮缘的地方。现在，把车轮略略滚动，使轮轴离开木
棒大号B却一共只离开木棒一点儿——上面的A点比下面的B点显然是移
动了更大的一段距离。
车轮上最慢的部分
方才我们已经知道，行驶着的车子的车轮上所有各点，并不移动得一
样快慢。那么，一个旋转车轮上究竟哪一部分移动得最慢呢？
移动得最慢的，不难想象是跟地面接触那一部分的各点。严格地说，
这些点在跟地面接触的一瞬间，它们是完全没有向前移动的。
当然，以上所说的一切，都只是对于向前滚动的车轮说来是对的，但
是对于那些只在固定不动的轮轴上旋转的轮子却不适用。例如一只飞轮，
轮缘上的随便哪一点都是用相同的速度在移动的。
不是开玩笑的问题
下面还有一个很有趣的问题：有一列火车假定从甲地驶向乙地，在这
列车上有没有这样的一些点，在跟路轨的相对关系上说，正在向反方向—
—从乙地向甲地——移动着？
你觉得这个题目出得荒唐吗？但是事实上这列车的每一个车轮每一
瞬间有这种向反方向移动的点。你可知道它们究竟在什么地方吗？
你当然知道火车轮缘上有一个凸出的边。好，那么让我来告诉你，当
火车向前行进的时候，这个凸出边的最低一点竟不是向前移动，而是向后
移动的！
你觉得奇怪吗？好，那么做完下面这个实验你就明白了。找一个圆形
的东西，例如一枚硬币或者一个钮扣，把一根火柴用蜡粘在这圆东西的直
径上，让它有长长的一段露出在外面。现在，把这个圆东西放在尺边上的
C 点，把它从右向左滚动，你就可以看到火柴的F、E、D 各点不但没有跟
着向前移动，倒相反地向后退去，火柴上离圆东西的边越远的点，在圆东
西向前滚动时候倒退的现象也越显著（D 点移到了D■点）。
火车的车轮凸出部分的下端当火车前进的时候，也恰好跟我们这个实
验里的火柴露出的部分一样，是向反方向移动的。
现在，我说在飞驶着的火车上有一些不是向前而是向后移动的点，你
已经不会觉得奇怪了。这个反方向的移动固然一共只延续几分之一秒，尽
管在我们的印象里一向都没有这种认识，但是在飞驶的火车上向反方向移
动的点终究是有的。这一点，图6 和图7 可以给我们很好的解释。
帆船从什么地方驶来？
假定有一只舢板，正在湖上划行，并且假定图8 里的箭头a 表示它的
行动方向和速度。前面有一只帆船，正在跟舢板垂直的方向上行驶着，箭
头b 表示帆船的方向和速度。假如有人问你，这只帆船是从什么地方驶来
的，你一定立刻能够指出岸上的M 点来；但是，假如把这个问题提给坐在
舢板上的乘客，那么他们会指出完全另外的一点来。为什么呢？
原因是，舢板上的乘客所见到的帆船行进的方向，并不是跟他们的行
动方向垂直的。因为他们并不感到自己的本身运动：他们只觉得仿佛自己
是停在原地不动，而周围的一切却用他们一样的速度向反方向在移动。因
此，对于他们，帆船不只沿箭头b 移动，同时还沿着跟舢板行动方向相反
的虚线箭头a 的方向移动，帆船的这两个运动——实际运动跟视运动——
按