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三、针对洞内设备尾气排放和噪音两大突出问题，施工技术人员通过反复摸索，为装载机等大型进口设备成功加装了尾气排放过滤装置；为压风机和登高平台车加装了一个电动油泵，行走时烧油，定位后用电油泵工作，大大降低了设备在洞内的油烟和噪声。通过这些措施，主要设备尾气排放达到了欧Ⅱ排放标准。
出入谜宫，见识“庐山真面目”
现在是2006年5月中旬，我再次来到了地下电站施工现场。
这里大洞小洞层层叠叠，上下交错，短则几十米，长则数百米，置身其间，犹如进入了一个巨大的地下迷宫。陪同人员告诉我，山体内目前有6条进水洞、6条尾水洞、3条施工支洞、一个交通支洞，还有运送电缆的竖着的3条母线竖井洞和几条为了方便施工开挖的通风洞。
白岩尖上游山体前的6个引水洞，我在大坝蓄水156米前已见识过，如今已封闭了。下游山体前，亦有6个一字排开的洞口宛如“城门”，它就是地下电站的尾水口。
尾水洞，每条洞全长238米，洞门高28米，宽13。5米。通过机组的尾水将如一条条巨龙，从这里奔涌而出，在大坝下游注进长江。
监理吕邦华告诉我：地下电站的土建工程竣工后，除了进水塔和尾水塔外，其余都将被“密封”在山体内。
往洞内走，越走越感觉洞室的空间高度不一。
吕邦华介绍说：这里的尾水洞，采用了“变顶高”技术开挖建造。发电后的水，如蛟龙奔腾而出，采用“变顶高”可以缓解水流对岩壁的冲刷；闸门开启或关闭时，可以减少水压对机组的冲击，以保证机组稳定运行，同时它可节省地下厂房空间。
远远望去，洞内一台“机器人”伸出3只“臂膀”同时钻孔开挖。这是“三臂台车”，造价600多万，是地下电站最贵的施工设备，它以一顶三，而且主要是钻孔的，还能把人抬升至高处作业。吕邦华说：目前用于地下电站施工的三臂台车共有4台。
尾水洞施工，从上至下分五层向山内掘进。
沿山体上行至半山腰，进入施工支洞。洞内空气潮湿，地上湿漉漉的，洞内两侧安置着通风、通水等管网。过往的大型运渣车轰鸣而过，一车车岩石块就这样从山腹中排出“体外”。
从弯弯曲曲的施工支洞向前行走百米，连拐了几道弯，眼前竟豁然开朗，主体厂房巨大的拱形洞室呈现在面前。在灯光照耀下，洞内如同白昼。不用问，这里将是6台70万千瓦的水轮发电机组巨大的地下“卧室”。
在镁光灯照耀下，洞内如同白昼。巨大的挖掘车正“一把把”往运渣车上“放”石块，钻孔工人手持风钻钻孔，好一派沸腾景象。
吕邦华称，主厂房长311。3米，高87。24米，跨度为32。6米，其高度和跨度均居国内地下水电站之最。
越往里走，空间高度逐步变高。主厂房分9层开挖，与地上建房不同的是，它从“天花板”开始，一层一层往下开凿，每层高约10米。第一层已挖完，目前进入第二层开挖，最高空间约20米。
按施工进度，挖完9层大约要3年时间。全部开挖完后，厂房有29层楼高，一个足球场大。
抬头仰望“天花板”，上面布满了“星星”。原来，这个“天花板”虽然由厚达80米的花岗岩、风化层和泥土组成，但是和巨大的主体厂房相比，仍显得单薄。为了加固，专家们设计在岩石上施行锚索和锚杆工艺。就象穿针引线纳鞋底一样，先在整个“天花板”岩石上穿洞，然后将锚索锚杆穿进去，再灌入混凝土压实。整个“天花板”上有数百根锚索头，这满天“星星”就是纳鞋底的针眼。
此外，整个山体里还开挖了4层共2500余个小孔，为地下电站排水“减负”。
沿山体继续上行，来到了3号施工支洞前，这是前往引水洞中部的入口。洞口挂着标牌：“上班不是逛公园，劳保用品穿戴全。”
施工人员说，地下电站施工现场的特点是洞连洞，在里面穿行如同走迷宫，每入施工现场，看到这温馨的警示语，安全意识就增强一次。因此，自地下电站开工以来，一直保持着“零安全事故”的纪录。
继续向里走，6个引水隧洞一字排开，各洞开挖进度不一，有的已向地下深层开挖了，有的还在水平推进。
吕邦华说，在地下电站的开挖中，属引水洞开挖的精细程度最高，因为其横截面是圆形，要掌控好精确的弧度。为此，其炮孔的开钻采取“短进尺”。记者在现场看到，横断面为圆形的洞室开凿得非常精细圆滑，就象用圆规一层层钻掘出来的。
三峡地下电站施工着实称得上是个庞大的系统工程。这里大洞藏小洞，小洞布小孔，平整光滑的岩面，弧线优美的顶拱，爆破痕迹整齐划一。
在地面上可以利用模具浇铸成或圆或方、或直线或曲线体型不一的建筑物，而地下电站的模型在每个建设者的心里，需要一种“情感体验”。心领神会了，一双双巧手便能在山体内创造奇迹。
从美学角度说，三峡地下电站的建设者，不单是劳动者，而是现代工艺美学意义上的“雕刻艺术家”。