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康。因此，禁止编入旅客列车。
（三）混合列车编挂货车的要求
混合列车编挂装载货物的车辆时，必须保证旅客安全并兼顾旅客舒适。对货车编入
混合列车，有如下要求：
&）混合列车不得编入装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，如装有炸药、枪弹、鞭
炮、导火索、雷管、点火棒，以及液氯、二氧化硫、液氨等。
（）编挂整车装载的其他危险货物的车辆，需经铁路局批准，并按规定隔离。这样既照
顾到旅客的安全，又可完成开行列车对数少的区段物资运送任务。
*）编挂装载恶臭货物的车辆时，由列车调度员指定编挂位置。为旅客旅途的舒适和
健康，车站要严格按指定位置编挂。
！）混合列车挂有敞、平、砂石车，如装有高出车帮易于窜动的货物时，为保证旅客安
全，应与乘坐旅客车辆隔离一辆。
（四）乘坐旅客的车辆与牵引机车连挂要求
为了保证旅客人身和行车安全，尽量避免闲杂人员接近牵引的机车，客运列车中乘坐
旅客的车辆，应以未搭乘旅客的车辆与牵引的机车隔离。目前对旅客列车隔离的编挂规
定如下：
&）直通旅客列车应加挂隔离车，隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运
行；
（）局管内旅客列车经铁路局长批准，可不隔离，市郊旅客列车可不挂隔离车；
*）无隔离车或隔离车途中摘下时，与机车连结的客车，前部端门须加锁。
！）客运列车中乘坐旅客的车辆，与机车、货车相连接的客车端门需加锁。
〃）在装有集中联锁微机监测设备的区段，旅客列车可不挂隔离车。
未搭乘旅客的车辆即隔离车，系指空客车、行李车、邮政车、宿营车、发电车等等。
第二章铁路运输行车安全管理事故处理—
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三、货物列车中车辆的编挂
编组货物列车时，除应严格按照编组计划、列车运行图规定编组外，还应遵守下列条
件。
（一）装载易燃、危险货物车辆编入列车的隔离
易燃货物，是指遇明火或受高温容易引起燃烧和造成火灾的货物。易燃货物品名见
表
！〃#〃。
表
！〃#〃易燃货物品名表
顺号品名
％危险货物品名表规定之外的籽棉，棉花（皮棉），木棉，黄棉花，废棉，飞花，破籽花
！危险货物品名表规定之外的各种麻类和麻屑
&麻袋（包括废、破麻袋），各种破布，碎布，线屑，乱线，化学纤维
’
牧草、谷草，油草，蒲草，羊草，芦苇，荻苇，玉米棒（去掉玉米的），玉蜀黍秸，豆秸，秫秸，
麦秸，蒲叶，烟秸，甘蔗渣，蒲棒，蒲棒绒，芒杆，亚麻草，烤烟叶，晒烟叶，棕叶以及其它草
秸类
#
葵扇（芭蕉扇），蒲扇，草扇，棕扇，草帽辫，草席，草帘，草包，草袋，蒲包，草绳，芦席，芦苇
帘子，笤帚以及其它芦苇、草秸的制品
干树皮，干树枝，干树条，树枝（经脱叶加工），带叶的竹枝，薪柴（劈柴除外），松明子，腐
朽木材（喷涂化学防腐剂的除外）
（刨花，木屑，据末
）纸屑，废纸，纸浆，柏油纸，油毡纸
*炭黑，煤粉
％＋粮谷壳，花生壳，笋壳
％％羊毛，驼毛，马毛，羽毛，猪鬃以及其它禽兽毛绒
％！麻黄，甘草
注：％；用敞、平、砂石车装运易燃货物时，应用篷布苫盖严密，在调车或编入列车时，应进行隔离。但
对干树皮，干树枝，干树条和带叶的竹枝，由于干湿程度、带叶多少不同应否苫盖篷布由发站
根据气温和运输距离在确保运输安全的原则下负责确定。
！；腐朽木材喷防火涂料或采取其它防火措施后，可不苫盖篷布。
&；本表未列的品名，是否也属于易燃货物，由发站经分局报铁路局确定。
’；以易燃材料作包装、捆扎、填塞物，以竹席、芦席、棉被等苫盖的非易燃货物，以及用木箱、木
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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桶、铁桶包装的易燃货物，均按普通货物运输。以敞车装运时，是否应苫盖篷布，由托运人根
据货物的运输安全情况负责确定。
危险货物，系指具有燃烧、爆炸、腐蚀、放射线等性质，而且在运输过程中发生意外，能
引起人身伤亡、人民财产受到毁损的物资。
危险货物主要包括各种危险性较大的化工原料和化学药品、弹药类、农业杀虫剂和杀
菌剂等。装载危险及易燃货物车辆在运输中须采取隔离措施，其编入列车的隔离办法，应
按铁道部《危险货物运输规则》执行，具体隔离辆数可从“车辆编组隔离表”中查出，见表
！
〃#〃。
隔离的作用，一是使易燃易爆物品与火源隔离，二是万一发生意外时，能尽量减少或
避免扩大损失。如爆炸品与机车、搭乘旅客的车辆实行隔离，爆炸品与放射性物品不准编
入同一列车等。
小运转列车的机车及调车机均装有双层火星网，其运行距离较短，同时各铁路局差异
很大，所以，在保证安全的前提下，小运转及调车作业隔离由各铁路局规定。
为防止装载蜜蜂的车辆，在列车中挂运位置失当造成蜜蜂死亡，不得将装运蜜蜂的货
车与整车装运的敌敌畏、六六六、％&’#、％&#（、农药车（即标有！丰的车）编挂在同一列车
内。如因车流不足，分别挂运有困难时，蜜蜂车应挂在农药车的前面，并隔离四辆及其以
上。为了不影响运转车长在列车运行中的
（button）
望，装载散装石灰、粉末沥青及恶臭货物（如
氨水、碳氨、六六六、粪干、兽骨、潮湿的毛皮等）的敞、平车辆原则上应挂于列车前部或中
部，有的铁路局要求与守车隔离四辆及其以上，其具体编挂位置由列车调度员指定。
（二）编挂特种车辆的要求
特种车辆是指凡按特种用途设计，与一般车辆结构和用途不同的客、货车辆。特种车
辆种类很多，主要有发电车、无线电车、轨道检查车、钢轨探伤车、电务试验车、通信丰、检
衡车、除雪车、救援车、机械冷藏车、大型的凹型和落下孔车等。非工作机车、轨道起重机
和空客车编入列车挂运时，亦应按特种车辆办理。
对机械冷藏车、轨道起重机的编挂有如下要求：
％）机械冷藏车因有各种机械设备和管道，牢固性能差，应尽量编于列车中部或后部，
以确保运行的安全。
！）轨道起重机，因其不起制动作用、重心高、车钩无缓冲装置、起重臂又有横向摆动、
走行部不如货车，故回送轨道起道机，一律挂于列车中部或守车前部。回送时，须由机务
段（出厂时由承修厂）负责技术检查，填写轨道起重机回送状态鉴定书，向车站办理回送手
续。轨道起重机应按技术文件要求办理，没有技术文件者，按以下速度回送；*#＋及其以
上的，限速
#&；…。
/；**
0
％’＋的不超过
*#；…。
/；％#＋及其以下者，可由铁路局规定。
其他特种车辆，因挂运时任务不同，所以编挂的要求也不尽相同，事先不可能做出统
一规定，但遇有挂运时，应按临时指示办理。
（三）列车尾部安全防护装置
列车尾部安全防护装置，简称“列尾装置”。列尾装置也是货物列车取消守车后的列
第二章铁路运输行车安全管理事故处理—
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车尾部标志。货物列车最后一辆车辆后端制动软管安装的列尾装置主机（也叫尾部风压
反馈装置）和尾部标志，构成列尾装置。
随着现代技术的进步和发展，各发达国家都积极尝试用新设备来取代货物列车的守
车。因为取消守车后可以提高列车的有效牵引重量，减少调车作业量，提高编组效率，节
省守车制造、维修费，减少运营人员（车长等），获得显著的经济效益；此外守车体积、重量
不能与货物车辆相匹配，对行车速度及行车安全产生不利的影响。
表
！〃#〃车辆编组隔离表
货物种类（品名编号）
隔
离
标
记
最
少
隔
离
辆
数
隔
离
对
象
距
牵
引
的
蒸
汽
机
车
距牵引的内燃、
电力机车，推进
运行或后部补
机使用火炉的
车辆及守车
距
乘
坐
旅
客
的
车
辆
距装裁雷�