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＋。垂直线性
！
＋！动态范围
！
！
！
＋#稳压性能
！
＋％灵敏度余量
！
！
！
＋*距离幅度特性
！
＋缺陷检出能力
！
！
！
＋5探头折射角误差
！
！
＋6探头相对灵敏度
！
！
！
/＋探头楔内回波
！
！
//探头小车走行部分
！
！
！
/。探头引线
！
！
！
/！探头架压力及紧固螺栓
！
！
！
/#
＋7探头在探头架上的偏角
！
！
！
/％探头小车翻板及翻板手柄
！
！
！
/*水管及水管阀门
！
！
！
/探头提升装置
！
！
！
/5探头仪器外观
！
！
！
第十一章铁路运输安全事故处理与防治—
#〃！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
探伤小车零部件应转动灵活，无破损、失效；探头架应调节灵活，压力要达到规定的要
求。各探伤工区（领工区）应组织人员按表
！！
〃
#
〃的内容做好探伤仪的日常保养、月测
试、季度检修等工作，遇有不合格的应及时进行维修或更换零部件。
为保证检测内容的准确性，探伤工区（领工区）应配备
％&’
〃（、）*〃
！〃＋、）’*
〃
#；、）*…〃
！。、钢轨焊缝
〃
#；等试块作为评定探伤仪器电气性能是否符合标准的依据。
（二）探伤前的准备
在线路上进行钢轨探伤作业，一般一个探伤班组需配备二台钢轨超声波探伤仪，每班
组应不少于
/人（
（button）
望条件较差地段必须增设防护联络员）。
探伤作业前，探伤仪的灵敏度应通过增益旋钮和衰减器调节至能探测出表
！！
〃
#
〃
（
所列的缺陷，无杂波并有不少于
；01的余量。
表
！！
〃
#
〃（探伤灵敏度
探头能发现人工缺陷
/；2轨头踏面下
！33处！4
5
633横孔，反射波幅为满幅高的
6；7
（/2螺栓孔斜裂纹长
433，反射波幅为满幅高的
6；7
；2螺栓孔
#33长水平裂纹，反射波幅为满幅高的
6；7
探伤班组除配有探伤仪（含一般附属工具）外，还应配备表
！！〃
#〃
4所规定的备品。
表
！！
〃
#
〃4探伤所需备品
名称单位数量用途附注
无线对讲机台
（防护联络
活口扳手个
！拆装夹板螺栓
检查锤个
！手工检查敲击
钢卷尺个
！测量伤损位置
白铅油罐
！标注伤损符号容量视需要而定
小油刷把
！标注伤损符号
防冻液防冻用耦合剂结冰季节用
探头套
！校对及应急使用
小镜手工检查用
防护信号设备套
！作业时防护按《维规》办
其他视检查需要而备如钢丝刷、手电筒、棉丝、装耦合水容器等
（四）探伤作业
上道作业一般采用二台探伤仪分股并进，其间距不应超过
＋；3。当一台探伤仪发现
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
伤轨时（含伤损发展），应用多种方法进行复核确认，因故暂停探伤作业时，如继续探测应
退后不少于
！〃重新探伤。
探伤速度一般规定，在无缝线路地段不超过
#〃
％
&，在普通线路及道岔前后和长大
桥隧范围地段不超过
’〃
％
&。探伤作业程序、内容及要求见表
！！（
）（
*。
表
！！
（
）
（*探伤作业程序
程序内容要求执行者
班
刚
准
备
！
＋检查仪器性能及状汰
紧固件齐全有效，翻板起落架灵活，
联线接点应良好，探头须符合要求，
电压正常，水路无阻，仪器灵敏度达
到要求
执仪探伤工
’
＋随机携带“伤损记录表”和“重伤钢
轨通知单”
了解上次探伤情况，做好记录准备记录者
#
＋下达当天任务，检查备品，布置安
全事项
备品齐全，说明地形及钢轨状态，明
确责任，告诫安全
工班长
！
＋按规定进行防护，然后上道作业遵章守纪，按章办事全工班
’
＋开启电源，确认仪表正常与否通电后仪器显示正常执仪探伤工
#
＋按规定速度及要领进行探伤倾听报警，注意反射波形执仪探伤工
；
＋探出伤轨时，须进行复核
用不同的方法确认，并与上次探伤结
果进行比较
执仪探伤工
基
本
作
业
*
＋确认伤轨及时填写“伤轨记录表”，
并在轨腰相应处画出伤损符号，重伤
轨要填写“重伤钢轨通知单”
按《维规》…＋
’
＋
’要求，用白铅油作标
记，把“重伤钢轨通知单”及时送交养
路工区签字确认
记录者
）
＋遇轨面有污垢锈蚀时，应清除干净
再探
确保探头与轨面接触良好
探伤工或工班
长
…＋发现危及行车安全的重伤轨须及
时采取措施
按《安规》’
＋
’
＋
！；、’
＋
#
＋
’规定采取措
施
工班长
班
后
！
＋关闭电源，放尽耦合水，探伤仪器
置于干燥通风处，并及时充电
维护好探伤仪，保证下次探伤使用探伤工
整
理
’
＋根据伤轨记录进行分析，及时报告
有关人员
把伤损钢轨情况向工务段调度报告工班长
探伤作业应遵循“接头（焊缝）站、小腰慢、大腰匀速探”的要领，同时应做到仪器与手
工相结合。
第十一章铁路运输安全事故处理与防治—
#〃！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
探伤发现的伤损钢轨，应及时按铁道部工务局颁发的规定及
！〃
#
！
％&标准进行分
类，按伤情分别填写“伤轨记录表”（见表
％％
’
（
’
（）和“重伤钢轨通知单”（见表
％％
’
（
’
&）。“重伤钢轨通知单”应及时送交养路工区或领工区签认后送工务段调度备案。
新建、改建和大中修线路以及伤、断轨焊修以后，应先进行超声波探伤，并以此为验交
主要凭证。
表
％％
’
（
’（伤轨记录表
日
期
线
别
上
下
行
里
程
轨
号
左
右
股
直
曲
线
轨
枕
类
型
轨
型
伤
损
种
类
伤
损
编
号
钢轨生产厂
及炉号等
伤损部位
（波形显示）
备
注
发
现
人
表
％％
’
（
’&重伤钢轨通知单（一式三份）
年月日
以下重伤钢轨应急处理
线
别
里
程
铺
设
情
况
轨
型
轨
号
股别发
现
者
钢轨生产厂
及炉号等
伤损处
理
意
见
图
示
部
位
长
度
伤损
种类
伤损
编号
左右
养路工长（签字）探伤工班长（签字）
（五）钢轨伤损标准
钢轨伤损分为轻伤、重伤和折断三类。
％）钢轨轻伤标准
（％）钢轨头部磨耗超过表
％％’
（’
*所列限度之一者；
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
###################################################
##
表
！！〃
#〃
钢头部磨耗轻伤标准
钢轨
（％&
’
（）
总磨耗垂直磨耗侧面磨耗
！#）！
！
*
！＋）
正线
！＋）！
！
*
！；）
正线
！〃！；）
正线及
到发线
其他
站线
！#）！
！
*
！＋）
正线
！＋）！
！
*
！；）
正线
！〃！；）
正线及
到发线
其他
站线
！#）！
！
*
！＋）
正线
！＋）！
！
*
！；）
正线
！〃！；）
正线及
到发线
其他
站线
…。
/
！；
！#
！
/
！）
！！
！）
！；
！#
！
#）
0
…。
/
！；
！＋
！#
/
/
！）
！）
！；
！＋
！#
。）
0
#）
！；
！＋
/
！；
！＋
＋1
0
。）
！）
！；
…
！）
！；
2
＋1
/
！）
…
/
！！
注：！3总磨耗
4垂直磨耗
5
！
’；侧面磨耗。
；3垂直磨耗在钢轨顶面宽
！’1处（距标准工作边）测量。
13侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下
！#（（处测量。
（；）轨头下颏透锈长度不超过
1）（（；
（1）钢轨低头（包括轨端踏面压伤和磨耗在内），允许速度大于
！；）％（
’
6的线路超过
！3。（（，其他线路超过
1（（（用
！（直尺测量最低处矢度）；
（＋）轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过
！。（（，允许速度大于
！；）％（
’
6的线路，深
度超�