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及时撤砂，回手柄；进入坡道前，要适当撒砂，防止由于空转造成动轮弛缓。
〃断钩的防止
司机在运行中必须做到：
“四再”
充满风再动车；
抻开钩再加速；
双机配合好再提手柄；
后部补机推至坡顶再回手柄。
“四不”
途中调速不前拉后拥；
低速不缓解；撂大闸，少动小闸；
非常制动，车不停妥不动闸，不缓解；
停车准备好，起车不忙乱。
装有动力制动的机车调速时，要首先使用动力制动，动力制动与空气制动相配合使
用，防止列车冲动。
％〃冒进信号的防止
（！）认真落实铁道部
*！）号文件要求，机车乘务员出乘前必须充分休息，担任夜间乘
第十一章铁路运输安全事故处理与防治—
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务的乘务员，在出乘前必须到机务段待班室确保
！〃的睡眠，出乘前
#〃之内不准饮酒。
（）出乘时要认真阅读并抄写行车命令和运行揭示，听取机车调度员和值班干部的指
导，明确所担当的交路、行车办法和注意事项，机车调度员要有重点的把关试问。
（％）机车调度员必须严格掌握乘务员状态，关键车次、关键时间、关键人员的搭配。对
饮酒未待班睡眠、家庭不幸及严重影响乘务精力的人员，必须采取切实可行的措施，保证
行车的安全。
（！）出段前要认真检查机车状态，试验制动机，制动缸活塞行程应符合规定标准，挂车
后须掌握列车编组情况，认真试验列车制动效能和掌握制动后排风时间。
（&）机车“三项设备”作用不良严禁出库，列车运行控监记录装置，必须保持作用良好，
按规定使用和进行保养。对运行监控记录装置的记录资料，要加强管理，建立台账，趟趟
认真分析，做好原始记录，不准盲目解锁，严禁擅自关机运行。
（’）严格遵守二人以上确认行车凭证的规定，对调度命令、路票等行车凭证要逐字逐
句确认、复诵并传阅。特别是各地区（外局、各分局）的特殊行车办法与非正常情况下的行
车规定，乘务员应熟练掌握，认真执行。运行中做到听不清就问，看不清就停，不准盲目运
行，臆测行车。
（（）未装列尾装置的货物列车开车后，当条件允许时，应进行制动机试验，试验列车制
动力大小和排风时间是否正常，同时注意制动管折角塞门是否关闭。装有列尾装置的货
物列车起车后、进站前，要用列尾装置对列车管的压力变化情况进行检查确认。遇有发生
车辆折角塞门关闭时，要立即采取措施停车。
（#）运行中严格遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许及限制速度，严禁超速运
行。列车进站，当进站信号显示停车信号时，必须进行制动，严禁空闸等信号的危险做法
牵引列车运行，不准使用单阀制动停车。
（））乘务员要严格执行彻底
（button）
望、确认信号、高声呼唤的作业标准，认真按信号显示要
求运行、天气不良、望信号困难时，要认真执行天气不良行车安全措施和防止尾追措施，
（button）
确保列车的绝对安全。
（*＋）认真执行《技规》第
％*&条规定；进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示
不明或显示不正确时，均视为停车信号。运行中遇上述情况和显示红灯时，司机必须果断
停车。
（**）凡在站内停留的列车，都应处于制动状态。列车停留时间超过
＋；…。时，应施行
简略试验。
&/坡停的防止
（*）认真检查机车，做到机车满砂，砂路畅通，砂管适中，流量标准。机车油、水、煤充
足，各部件作用良好。
（）根据天气、线路纵断面、牵引车种、吨数、空重编组等情况，做好准备，做到心中有
数。
（％）动能闯坡保速度，坡前停车尽量选择有利地形，停车为起车做好准备，撒好砂、压
好钩，以便起车加速。在允许速度范围内多闯少爬，坡顶速度不低于
*&0；
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〃。
（！）适当掌握主手柄位置及柴油机转数，提手柄（开汽）不宜太过猛。电传动机车要细
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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心观察电压、电流变化情况，充分发挥机车牵引力。
（！）防止空转、窜水。在曲线和速度发生变化，容易引起空转的地点，应适当提前撒
砂，合理调整手柄。蒸汽机车速度在
〃#％
&
’以下时，要使用粘着重量加重器，防止空转
引起坡停。
（）蒸汽机车防止锅炉爆炸的措施
（*）严格执行京铁机（＋*）；…！号文件中各项要求，并根据担当区段的最大坡度和驼峰
坡度分别定出安全水位，在水表框上涂以标记，以便乘务员掌握。
（；）乘务员在交接班时，应认真检查锅炉水表水位及通路、止阀开放状态、易熔塞、汽
压表和注水器的作用，确认良好后，方能办理交接。
（〃）运行中要随时检查锅炉气压，水表水位必须保证不低于规定的安全水位表示线。
发现水表显示接近危险水位时，应立即关汽，必要时应停车补水、烧汽。严禁白水表冒险
行车。
（。）远行中一旦发生白水表，须立即检查易熔塞，确认无泄漏时，方可向锅炉注水。若
易熔塞已漏泄，必须立即停车消火，此时严禁向锅炉注水，防止爆炸。
（！）认真执行呼唤应答标准，确认并呼唤水表水位、汽压。特别是在关汽、制动或上坡
转下坡、放水、溜放前要加强联系，平稳操纵，防止锅炉水骤然前涌。
…）天气不良时行车安全措施
（*）遇降雾、暴风、雨、雪，望困难时，司机应及时将天气不良情况报告列车调度员或
（button）
车站。加强车机联控，充分利用列车无线调度电话了解信号显示、线路占用、汛情等情况，
做到互通及时。
（；）运行中司机随时观察机车“三项设备”显示情况，正确掌握列车运行速度。做到黄
《技规》《行规》
灯减速，红灯停车。按照第
/#条、第
*#〃条规定，以地面信号机为依据，掌
握好机车停车位置。客、货列车在自动闭塞区段必须凭出站信号机的绿色灯光发车。
（〃）认真执行机车乘务员呼唤应答标准，熟记信号座标位置和线路自然标记，接近车
站要控制速度，不得盲目抢点，严禁臆测行车。
（。）运行中要不断鸣笛，打开头灯、右侧标志灯，加强
（button）
望，逐个确认信号，遇有显示停
车信号（包括灭灯和显示不明）时，司机应果断停车，及时与车站取得联系，不准盲目运行。
（！）引导接车时，规定禁止机外停车的车站，司机应掌握好速度，非禁止机外停车的车
站，司机必须在机外停车。以上两种情况应在确认引导信号开放后，方可以随时停车，以
最高不超过
；#％
&
’的速度进入车站。
（（）遇区间停车并因天气不良难以辨认信号时，不准列车退行。但在不得已情况下，
不立即退行将严重危及列车安全时，应按照《技规》；…＋条和《行规》**…条规定办理。鸣示
退行信号和不断鸣示警报信号，以不超过
！％
&
’的速度退行至安全地段停车，并及时与
车站、运转车长取得联系，报告列车调度员情况。
（…）熟记担当区段洪水通过危险地点和塌方落石地段，掌握汛情预报，加强
（button）
望，严守
列车运行速度，一旦发现险情要果断采取减速或停车措施，宁可错停，不可盲行。
（＋）电力机车在运行中，遇接触网停电时，应立即停车，不得盲目无电惰行。停车后要
立即与车站取得联系，问明情况。
第十一章铁路运输安全事故处理与防治—
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（！）在
（button）
望距离不足
〃##调车作业时，应适当降低速度，专用线取送车，无论牵引或
推进都必须全接通风管。向特定线路或尽头线取道车辆，必须距停留车或土档
％#处停
车，再以
&’
（
）速度作业。连挂车辆应距被连挂车辆
％#处停车，再以不超过
％’
（
）速
度连挂。
*＋机车火灾的防止
（〃）机车上各熔断器应符合规定值，烧损时要查明原因，并及时�