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（〃）勤与运转室联系，准确掌握列车运行情况，遇有列车晚点及作业变化及时广播通
告。
（#）转播时要预先确认，认真监听，严防误转误播。直播时要事先熟悉材料，做到发音
准确，音量适宜，语言通俗易懂，并要积极收集资料，丰富广播内容。
％站容美化和卫生工作
客运站是城市的大门，是旅客聚集的地点，做好车站的清洁卫生、站容整顿和绿化工
作，既可美化站容、净化空气又为旅客旅行提供良好的环境。
（&）车站站容要求庄重、整洁、美观大方，设备齐全，标志明显，搞好绿化。栽种树木以
常青树为宜，并采取乔木和灌木、花树和花卉相结合的绿化方法，有规划地绿化车站。合
理安排站前广场上各种车辆的停靠位置和走行通道，统一布置大型宣传广告和标语。
（！）要保持车站的卫生，必须建立日常清扫与定期突击相结合的管理制度，接班组划
分清洁区，分片包干和专人负责相结合，执行检查评比制度并定期公布。
’％旅客文化生活服务
旅客文化生活服务设施在大站设有：
（&）书报阅览室：阅览室设置在候车室或广厅内。室内布置整洁、光亮，备有足够数量
的桌椅、书报、杂志并及时按期调换，旅客可借用报刊和文娱用品。
（！）电视厅、电影院：在较大的客运站上设有电视厅、电影院，放映时间应根据车次、客
流情况而定。
（〃）食堂、茶室：为满足旅客在饮食方面的需要设食堂，条件许可的可增设茶室。在候
车室内，应经常保持足够的供旅客饮用的开水。茶杯应消毒。
（#）售货部：站台上应设有售货亭及流动售货车，候车室内应设有小卖部，在大型客运
站还可开设商场，供应旅客在旅行生活中所需的商品，从而使车站转变为多功能的服务场
所，一条龙服务。
二、客运站的技术管理
（一）客运站技术作业过程的特点及技术管理的内容
客运站的技术作业与货物列车在车站的作业有很大不同。其技术作业的特点如下：
&％旅客列车绝大部分都是每天固定运行，其行车量及行车时刻表较固定，客运站能
更精确地计划其工作。
！％旅客列车编组内容较固定，一般无须对整个车底进行编解调车作业。如有调动，
不准溜放调车。
〃％旅客列车车底的洗刷、检修等整备作业一般在客车整备所进行，故在客运站及客
车整备所之间需进行取送车底的作业。客车整备所的作业过程与客运站的技术作业过程
必须与旅客列车运行图相协调。
第七章铁路旅客运输安全管理—
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在编制客运站技术作业过程时，必须充分考虑以上特点。
在编制客运站技术作业过程时，应将直通、管内与市郊列车分开，充分考虑各自的经
路；应注意所采用的技术作业时间标准，既先进又切实可行；最大限度地进行平行作业及
清除各项作业的中断时间；广泛采用各种先进工作方法及机械化、自动化设备。技术作业
过程应充分保证行车、调车和旅客的安全。
客运站技术管理的内容有以下几部分：
！〃车站的技术生产特征：车站位置、工作性质、用途；所有技术设备和建筑物数量、使用
情况；客流性质和各种直通、管内、市郊旅客列车到发、通过数量；办理邮政和行包运输量等。
#〃车场、线路及站台的专门化。
〃车底及车辆的技术作业，调车工作组织。
％〃客运站行车工作计划。
&〃名运站行车工作指标。
（二）客运站线路的固定使用方法
为了安全、有效、合理地使用车站各项技术设备，减少敌对进路，最大限度地组织平行作
业，以提高工作效率和通过能力，必须对客运站线路的使用实行专门化，也就是固定使用。
客运站到发线固定使用的方法有如下四种：
！〃按运行方向专门化
一个车场专门接上行列车，另一车场专门接下行列车，以减少进路交叉。如有三个以上
方向时，则须在进站线路上修建跨线桥。
#〃按邻接铁路线专门化
同一邻接铁路线到发的列车固定于同一车场，不区分上下行，故无论有几个邻接方向，
不必建跨线桥，有三个以上方向时，宜采用这种方案（图
’（％（！）。
图
’（％（！车场按邻接铁路线专门化示意图
〃按列车种类专门化
一个车场专门接发直通和管内列车，另一个或二个车场专门接发市郊列车。在市郊列
车较多的车站，这样的方案可以减少车列由接车线转往发车线的调车过程，使市郊与长途客
流分开。
％〃按车次专门化
此法可使线路得到均衡地使用。
（三）旅客列车的技术作业过程
！〃通过旅客列车的技术作业过程
（！）无改编通过旅客列车的技术作业过程
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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通过旅客列车在列车到达客运站后，立即换挂机车进行试风，同时进行技术检查、列车
上水、行包邮件装卸、旅客上下及运转车长接收列车并发车。
（！）变更运行方向的通过旅客列车技术作业
变更运行方向的通过旅客列车，如只在一端挂有行李车、邮政车时，列车到达后，将到达
机车及行李车、邮政车同时摘下，换挂于车尾部，然后换挂机车并试风，车列的技术检查、上
水、旅客上下可平行进行，行包及邮件装卸须在调车以后进行。
！〃始发旅客列车的技术作业过程
直通和管内旅客列车车底由客车整备所调入客运站到发线后，即进行技术检查、旅客上
车、装载行包、邮件，运转车长接收列车，挂机车及试风。
#〃终到旅客列车的技术作业过程
终到旅客列车各项作业可以平行进行，行包、邮件卸车完毕和旅客全部下车后，车底由
本务机或调车机调送至客车整备所。
三、客运站的财务管理
客运站的财务管理包括固定资金管理，流动资金管理，成本管理，运输收入管理，运输进
款管理和专用基金管理等方面：这几项管理是相互联系且不可分割的统一整体。其中客运
站的运输收入管理是客运站财务管理的重要方面。固定资金、流动资金和专用基金管理，是
对资金取得和使用的管理。成本管理是对资金的耗费管理。运输收入管理是对资金收入和
分配的管理。运输进款管理是对运输进款资金收入和解缴的管理。只有把这些管理搞好，
才能保证以尽可能少的资金和低的成本，多运旅客和行李、包裹。
（一）客运站财务管理的主要任务和应遵循的基本原则
客运站财务管理的主要任务是：组织好资金的筹集和供应，监督客运站的生产经营活
动，提高经济效益，维护财经纪律，保护国家财产完整。
客运站财务管理应遵循的基本原则是：实行计划管理，即根据批准的生产计划，制定财
务收支计划；贯彻经济核算制，这是国家管理企业的一项基本制度；实行统一领导和分级管
理，铁路运输企业实行铁路局、分局和站段三级管理。
（二）客运站的经济核算制
客运站有独立的生产财务计划，并拥有分局转拨的固定资金和流动资金，在银行开立结
算户，直接与有关企业签订经济合同并发生往来，对自己的支出进行核算，完成工作按照一
定办法与铁路分局进行清算作为自己的收入，并获得拨款作为再生产所需的资金。客运站
在形式上实行独立经营，但它又不能独立地为国民经济其它部门完成运输工作，只是担任铁
路运输业务的部分工作，因此，它不是完整的经济核算单位，而是完整的经济核算单位的组
成部分。
（三）客运站运输收入管理
运输收入是客运站在完成旅客、行包、邮件运输工作中，按照国家批准的运价取得的货
币收入。运输收入管理是铁路运输企业管理的重要组成部分，是铁路经济核算的重要内容。
客运站的运输收入包括以下几种：
第七章铁路旅客运输安全管理—
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！〃票款收入，包括市内预售处及车站售票处的收入。
#〃行包运费收入。
〃邮运收入。
％〃客货服务基金收入：包括站台�