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量由托运人负责。
使用机械冷藏车时，要通知乘务组，并在“乘务报单”和“机械冷藏车作业单”内注明。
。…易腐货物的检疫证明
为了避免病疫的传播，托运人托运需要检疫运输的禽、畜产品（包括生毛皮、毛、牲骨、
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#〃〃！
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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〃〃
角、为了避免病疫的传播，托运人托运需要检疫运输的禽、畜产品（包括生毛皮、毛、牲骨、
角、蹄等）以及鲜活植物，应按国家有关规定提出检疫证明，并在运单“托运人记载事项”栏
内注明其名称和号码，粘贴于运单背面，车站凭此办理运输。
！〃运输季节和运输方式
（#）运输季节
我国铁路运输季节，按平均气温划分：平均气温在
％&以上为热季；平均气温在
#&
’
#（&为温季；平均气温在
％&以下为寒季。在温季的温度范围内，根据易腐货物运输的
需要又划分了三个温度段。
发站的气温可按“各地区月旬平均气温表”（《鲜规》附录二）确定，也可按当地天气预
报的气温确定。若当地气象预报气温与《鲜规》附录二列的气温差不超过
！&时，可按附
录二的气温考虑运输条件；若相差在
！&以上，可按当地预报气温修正，邻近区段的气温
仍按附录二的气温计算。
发站在确定运输季节时，不仅要考虑本站所在地区的气温，而且要考虑发站至到站的
全程气温。全程或分段气温按下式计算：
！#
（！
！
（！）
！％
#
#
！〃
！
〃
#
’
（
’（
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（！
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*
）
#）
&&
式中
！——
——全程或分段平均气温，本部分都简称为气温，&；
———两相邻加冰所（站）间的运价里程，＋；；
！％———两相邻加冰所（站）气温之和的
#
*
，&；
&
———运输全程或其中一段的运价里程，＋；；
#—
———冷藏车途经加冰所（站）数减
#；
！#
、！
、！）
、。———顺序为发站、第一加冰所、。。最后加冰所、到站的气温，&；
#
、
、。———顺序为发站至第一加冰所、第一加冰所至第二加冰所、。。最后加
冰所至到站的运价里程，＋；。
（）运输方式
易腐货物的运输方式有冷藏运输、保温运输、防寒运输、加温运输和通风运输等五种。
易腐货物应采用哪种运输方式运输，主要取决于货物种类、运输季节、运输距离以及运送
方向。
！冷藏运输。冷藏运输是在运输温度一直保持低于外界气温条件下运输易腐货物的
一种方式。只要控制温度这个因素就可以增强易腐货物的抗病性、耐藏性，保持货物的质
量。而多数的易腐货物适宜的运输温度都低于外界温度，所以易腐货物主要采用冷藏运
输。
〃保温运输。当外界气温与货物所要求的运输温度相差不大，采取保温运输。保温
运输是不采用任何制冷、加温措施，仅利用车体的隔热性能和货物本身的冷量或热量保持
运输温度在适宜范围内来运输易腐货物的一种方式。常用于热季运输冷却货物和冻结货
物，寒季运输冷却货物和未冷却货物。
#防寒运输。防寒运输是指在寒季运输怕冻货物，用保温运输还不能使车内温度达
第五章铁路货物运输安全管理—
#〃〃！
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！！
到货物允许的最低温度，必须采取补充的防寒措施来防止货物遭受冻害、冷害的一种易腐
货物运输方式。
防寒措施是在车墙上加挂棉被、草帘，在车门附近加挂棉帘、草帘，在车地板上及四角
填铺稻草、稻壳，用稻草、棉絮堵塞排水管、泄水孔等。
一般来说，在外界气温不低于
！
〃#、运送时间不超过
％昼夜，可用加防寒设备的冷
藏车；外界气温在
！
#以上时，可用加防寒装备的棚敞车。
！加温运输。加温运输是指由运输工具提供热源，使车内保持高于外界气温的一种
易腐货物运输方式。
当防寒措施仍不能防止易腐货物受冻时，则采取加温运输。机械冷藏车采用车内的
电热器加温，加温稳定可靠。加冰冷藏车采用火炉加温：需要安装火炉（火炉由承运人提
供），装载燃料，还需要押运人，占据车内货物装载空间，而且温度的稳定可靠性比较差。
〃通风运输。通风运输是指在运输全程或部分区段用开启车门、车窗、通风孔盖或吊
起侧板进行通风的一种易腐货物运输方式。
运送未冷却的水果、蔬菜时，在外界气温与货物要求的运输温度接近的情况下，可采
用通风运输。通风的目的，是为了排除车内不干净的空气和饱和水蒸气，更换新鲜空气。
在外界气温低于车内温度时，还有助于车内货物的冷却。
通风时，进入车内的空气要干净，要避免车内温度升高。通风可在停站加冰时使用轻
便通风机，也可在列车运行中打开冷藏车的车门等进行。棚车可开启门窗、敞车可吊起侧
板进行通风，对开启的门窗和吊起的侧板要捆绑牢固，最外突出部分，从车辆纵中心线起，
不得超过
〃％#&’’。
通风的时机也要掌握好，车内温度高于应保持的温度时，必须进行通风。因此热季一
般在车外温度较低的早晨和晚上通风，太阳直射的车门不应打开。寒季一般在车外温度
较高的白天通风。在雨天、大雾、大雪等情况下，不宜通风，以免增加车内的湿度。寒季车
内底层温度达到
（时，应停止通风。外界气温降到
！
〃&时，一切易腐货物均应停止通
风，以免冻坏货物。
运输方式与运输距离密切相关。如果运输距离短，在不影响货物质量的前提下，原来
需要加温或冷藏运输的，可采用保温运输。保温与加温的时机，还应根据使用的车型、外
界气温确定。水果、蔬菜使用棚车装运时沿途温度在
！
#以上，运输时间超过
）*，必须
加温运输。使用加冰冷藏车运输时，沿途温度在
！
〃#以上，运输时间在
％*以内，可保温
运输；沿途温度低于
！
〃#，运输时间超过
％*，必须加温运输。运输方向不同，沿途温度
也可能不同。如温季由郑州往广州运输经过温季地区到热季地区；由郑州往哈尔滨运输
则经过温季地区到寒季地区，运输方法必然不同。
例
＋：〃；月上旬由成都站专用线装运柑桔到哈尔滨站，试确定运输季节、选择运输方
式。
解：由成都至哈尔滨经由主要地区的气温和运价里程假设如下：
成都
…）…/’西安东#&（/’郑州北＋％％/’丰台西
#0〃/’锦州
％…0/’哈尔滨
…。）
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！
（。0
！
〃（。&
若按全程气温确定运输季节，应为：
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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运输季节应确定为寒季，全程应采取保温、防寒运输。
由运输径路气温变化情况可知，全程分为成都—丰台西与丰台西—哈尔滨两段比较
适宜。成都至丰台西按温季（1〃&/&0），丰台西至哈尔滨按寒季（1〃
…）/）0）。发站装
车时，应在车内铺设防寒层，在整个运输过程中：丰台西以近采用通风运输，丰台西以远采
用保温、防寒运输。
由此可见本例按全程确定运输季节、办理运输，是不恰当的。应分段确定运输季节、
确定运输方式。
（二）车辆的选择和准备
〃/车辆选择
车站装运易腐货物时必须使用冷藏车，并根据货物的种类、热状态、气候条件、运输距
离和去向等选择合适的冷藏车。机械冷藏车制冷量大，又有强制的循环装置，可以较快地
冷却货物。如冻结低温货物，要求车内保持温度较低，应优先选用机械