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铁路运输质量安全管理-第395章

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)车

静 
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*+货车装载情况
货车装载技术和装载方法是影响静载重的一个重要因素。因此,要经常分析各种货
物的装载情况。分析时,要着重分析货物运输包装的状态、规格和货物的装载方法。对运
量较大、静载重下降的货物要分析其下降的原因。对零担货物装车量较大的车站,应分析
零担货物计划运输和轻重配装的组织情况。对轻浮货物较多的车站,应着重分析货物包
装的改进和定型装载方案的执行情况。对散堆装货物装车量大的车站,除分析装载方法
外,还要注意掌握货物单位体积重量的变化情况。对于汽车等装车量大的车站,应分析爬
装、跨装及多层装载方法的执行情况。

第三节货物装载的技术条件

一、货物装载的基本条件

(一)货物装载重量
货物装载的重量不得超过货车容许载重量。货车容许载重量包括: 
〃+货车的标记载重量( 
!标)。 
+特殊情况可以多装的重量( 
!特),即货物包装、防护物的重量影响货物净重或机械

装载不易计算件数的货物,装车后减吨有困难时可以多装,但不得超过货车标记载重量的 
%(不论品名、车种)。 


*+货车的增载量( 
!增)为:
(〃)标重 
/;(的 
2/3
、2/3(4)型敞车允许增载 
(。
()标重 
/;(的平车装载军运特殊货物允许增载 
〃;5。
(*)国际联运的中、朝、越铁路货车,以标记载重量加 
%5为货车容许载重量。 

— 
#!〃! 
— 
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!!

(!)上述以外的车种(型)或虽属上述车种(型)但有禁增标记的,则不能增载。用 
!容

表示货车容许载重量为: 


!容 
〃 
!标 
# 
!特 
# 
!增(%&%’)

如:使用 
()*+(;…
型敞车装载货物,其容许载重量为:

(’)装载特殊情况下可以多装的货物时,其容许载重量 


!容 
〃 
!标 
# 
!特 
# 
!增 


〃()#()。;/ 
#;〃(&0;*

(;)装载其他货物时,其容许载重量 


!容 
〃 
!标 
# 
!特 
# 
!增 


〃()# 
)# 
;〃 
(;*

又如:使用 
()*禁增敞车装载货物时,其容许载重量为:

(’)装载特殊情况可以多装的货物时,其容许载重量 


!容 
〃 
!标 
# 
!特 
# 
!增 


〃()#()。;/ 
#)〃(’0;*

(;)装载其他货物时,其容许载重量 


!容 
〃 
!标 
# 
!特 
# 
!增 


〃()# 
)# 
)〃 
()*

(二)货物的装载高度和宽度
货物的装载高度和宽度,除超限货物和有特殊规定者外,均不得超过机车车辆限界和
特定区段装载限界。

货物突出车端装载时,当货物突出端的宽度等于或小于车地板宽度时,允许突出车辆
端梁 
&))11:当货物突出端的宽度大于车地板宽度时,允许突出车辆端梁 
;))11,不必使
用游车。超过此限时,必须使用游车或采用其他装载方法。

(三)装载笨重货物的车辆

大型设备、重型机械等货物的特点是长度长、体积大、重量重,习惯称之为笨重货物。
从装载技术条件来分,其中不少是属于超长、集重、超限或超重货物。按货物的外形状况
大致可分为平底货物、圆柱形货物和球形货物等。平底货物是指支重面是平的或由纵梁、
横梁承重的货物。圆柱形货物和球形货物又统称为圆形货物。圆形货物很多,如卷钢、电
缆、轧辊、洗涤塔、炼油塔、锅炉等,球形货物,以及船体、小车等不规则的圆弧形支重面的
货物。圆形货物因无平支重面,装车后易于滚动。

使用长大货物车装载货物,重车总重达到一定程度的货物,属于超重货物。超重货物
分为一级超重货物、二级超重货物和超级超重货物三级。超重货物等级的划分见表 
%& 
%’。超重货物运输所经沿线各工务部门要按规定对线桥设备进行检算、监测、检查、加
强、加固。

笨重货物多用平车装载,普通平车有关技术资料见表 
%&%;、长大货物车有关技术
资料见表 
%&%&、表 
%&%!。某些笨重货物也可以用敞车装载,敞车有关技术资料见
表 
%&%。 



第五章铁路货物运输安全管理— 
#〃! 
— 


###################################################
##

表 
!〃#〃超重货物分级表

车型 
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等级
一级超重二级超重超级超重 
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!+*! 
!!!** 
!** 
) 
!!*0*

表 
!〃#〃’普通平车主要技术参数







(%)


(%)




(33)
钩舌内
侧距离
(33)
车地板(33)
转向架
中心距
(33)




(33)


特点长







 
4* 
’ 
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(’( 
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+0/ 
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+活动端、侧板 
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’ 
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’*0木 
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(’0 
〃。00 
+活动端、侧板 
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(’( 
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+0/ 
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# 
0(0 
 
/0木 
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#!0 
(’0 
+平板式 
+ 
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(’0 
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’ 
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’*+木 
。 
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*+0 
+活动端、侧板 
! 
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! 
5 
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*! 
 
(!0 
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/ 
(0 
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000 
 
+。0钢 
+ 
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+动梁专用车 
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+平板式 



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— 
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃
〃〃







(!)


(!)




(〃〃)
钩舌内
侧距离
(〃〃)
车地板(〃〃)
转向架
中心距
(〃〃)




(〃〃)


特点长







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…’’’ 
*…’ 
)每侧活动门 
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( 
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% 
#+’ 
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…;。 
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’’’ 
& 
…。’ 
% 
%&*钢 
…’’’ 
*…’ 
)活动端、侧板 
…%# 
&& 
( 
; 
*’ 
% 
#+’ 
%; 
…;。 
%; 
’’’ 
& 
…。’ 
% 
%&*钢 
…’’’ 
*…’ 
)活动端、侧板 
%’ 
*’ 
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*’ 
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#&’ 
% 
#’’ 
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…’。 
%; 
’’’ 
& 
’ 
% 
%#’木 
…;’’ 
#%+ 
)活动端、侧板

注:!号为参考数值。

表 
+/;/;长大平车、凹型平车主要技术参数

车地板(〃〃)重
顺车自载转向架
中心距
(〃〃)
底架心
盘中心
距(〃〃)



(〃〃)


特点 
号型

(!)

(!)


长宽高









% 
0+’ 
&。 
( 
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+’钢 
%* 
’’’ 
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