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中越间运送超限货物，由中国铁路柳州局或昆明局同越南铁路运输局商定。发站承
运时，应在运单内注明商定同意运送的文电号码。出口的超限货物，各局应将有关资料报
送柳州局（如从昆明铁路局管内发送时报昆明局）。
〃％
&《铁路技术管理规程》对货运检查人员的要求
货物列车在编组站，区段站台发车前，有关人员应做到：
货运检查人员应认真执行区段负责制，检查列车中车辆装载、加固、施封及篷布苫盖
状态，以及空车的门窗关闭情况，发现异状时，应及时处理。对无列检作业放的车站，还应
检查自动制动机的空重位置，不符合时，应进行调整。
车号人员应按列车编组顺序表核对现车和货运票据，无误后，按规定与机车乘务员办
理交接。
列检人员检查车辆，发现因货物装载超重、偏载、集重引起技术状态不正常时，应及时
通知车站处理；车辆自动制动机的空重位置不符合时，应进行调整。
〃’
&石太线运输桥梁及
（）长钢轨的规定
鉴于石太线曲线多、坡度大的特点，为确保运输安全，对经由石太线运输的跨装桥梁、
（）长钢轨，特制定如下办法：
（〃）各装车站必须严格执行铁道部（’#）！**号、（’）〃*％号文公布的
（）长钢轨和
路局京铁货（〃！！＋）％〃号文公布的《北京铁路局桥梁运输管理办法》中桥梁装载加固的有
关规定。
（）凡挂有跨装桥梁、（）长钢轨车组列车，在车次前均冠以“桥”、“轨”字，且必须正
线通过，严禁侧线运行。
（；）在装车站跨装的桥梁、（）钢轨必须
；组以上成组挂运且该车组禁止挂于机后、
尾前
〃、位（整列运输者除外）。遇特殊情况装车站不能
；组以上成组挂运时，必须经路
局批准。
（＋）跨装的桥梁、（）长钢轨采取限速运行措施；区间限速
＋#…）
。
/；通过
；##）及其
以下办径曲线时限速
（…）
。
/。
（（）跨装的桥梁、（）长钢轨车组严禁溜放。推送调车时挂有
；）桥梁的跨装车组
（指中间加挂游车的）禁止通过
！号及
！号以下道岔。遇尽头线时，可以不超过
；…）
。
/速
度匀速推进。
（*）各站外勤值班员要加强
（Font：SSJ Code：b327）
望，认真监护列车运行。各货运检查站商检员要认真检
查，发现问题及时处理。
（％）在石太线限速运输的
（）长钢轨车组，其运费不加成。
〃！
&丰沙线对桥梁列车运行的规定
丰沙线，沙城至三家店间挂运跨装整列桥梁的列车不准在侧线办理接发。沙城、三家
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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店站要按指定线路接发列车。
！〃#
军运物资（车、炮）铁路运输装载间隔距离的规定
（！）车（炮）的中心线与平车的中心线要重合。横向偏差，轮胎式不得超过
！##％％，履
带式不得超过
&#％％；
（’）同一平车上的车辆（火炮、坦克、机械、拖拉机）间距，一般不得少于
！##％％；
（〃）超出平车两端距离不得超过
〃##％％；
（（）跨装在两辆平车上的汽车头部，与前辆汽车的尾部间的距离，不得少于
〃&#％％；
（&）横装汽车，拖拉机台与台的间隔不得少于
&#％％；
（））爬装汽车时第二台车的排气管与第一台车厢底板距离不得少于
&#％％，跨在两平
车间的汽车的前端与前车车厢前端板距离不得少于
’&#％％，其余不得少于
&#％％。
！〃！
机车车辆限界的规定
机车车辆限界指机车车辆横断面不同部位的宽度（线路中心线最宽水平距离），高度
（距钢轨平面直距离）的最大容许尺寸所组成的轮廓线。机车车辆的所有突出和悬挂部
分，除电力机车升起的电弓外，都应在机车车辆轮廓以内。
我国铁路轨距标准轨距为
！（〃&％％。
！〃’
站车交接中发现问题时的处理
站车交接中发现问题时，车站应于列车到达后
！’#％*＋内拍发电报，主送责任列车段
抄知主管分局。
！〃〃
货运交接检查包括的内容
货运交接检查的内容包括：列车中货物装载、加固状态；车辆篷布苫盖状态；施封及
门、窗、盖、阀关闭情况；货车票据完整情况。发现异状时，应及时处理。
二、装卸部分
（一）安全基础管理
！铁路装卸的基本任务
（！）快装快卸、缩短车辆在站停留时间，加速车辆周转；
（’）巧装满载，提高货车载重利用率，节约车辆；
（〃）安全生产，文明装卸，提高运输质量；
（（）挖潜提效，提高劳动生产率和经济效益；
（&）科学管理，实现装车机械化。
’北京局“装卸安全百日忧胜循环杯竞赛考核标准”七大项内容
七大项内容是：
（！）安全基础管理；
（’）安全设施；
（〃）班组管理；
（（）职工素质；
（&）机械设备管理；
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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（！）标准化作业；
（〃）季节安全管理。
共包括
#个小项目，％条考核标准。
&’北京局“装卸安全百日优胜循环杯竞赛考核标准”中关于“安全基础管理”的八小
项内容
（（）安全例会制度；
（#）干部巡视制度；
（&）定期安全检查；
（））安全技术培训；
（）文电传达贯彻；
（！）事故登记；
（〃）规章管理制度；
（*）委托管理制度。
）’北京局货装（％＋）第
号文件关于“加强装卸人身安全管理工作十条措施”包括的
内容
（（）狠抓以人为中心的安全管理，不断增强广大装卸职工安全意识。
（#）做好重点货物的装卸组织工作，坚持干部深入现场检查制度。
（&）加强班组管理，做到两固定一落实。
（））严禁非司机开车，消灭违章作业。
（）加强装卸属索具管、使、修，建立健全属索具管理制度。
（！）落实作业标准化，贯彻执行部颁装卸作业标准。
（〃）强化行之有效的管理办法和措施，消灭惯性事故。
（*）加强技术业务培训，不断提高职工技术业务素质。
（％）大造安全声势，开展安全宣传活动。
（（＋）发挥信号的指挥作用，严格按程序作业。
’北京局货装（％＋）第
号文件关于“加强装卸人身安全管理工作十条措施”规定在
何种情况下干部应深入现场检查指导工作
对难以装卸的长大笨重、贵重、危险货物以及需要采取特殊作业方法装卸的货物，除
货运员必须彻底进行监装卸外，装卸车间干部、装卸值班员必须到作业现场检查工组安全
作业情况，发生不安全问题，立刻停止作业，在研究制定出安全措施后方准作业。在节假
日关键作业时间和遇恶劣天气时，各级干部要深入现场检查巡视，落实各项安全生产管理
制度，使现场作业处于全面有效控制状态。
！’装卸新职人员安全教育和岗前培训的规定
对新工人必须进行“单位、车间、班组”三级教育，使其熟悉一般安全常识、劳动纪律和
本岗位的安全技术知识。工人调换工作时，必须进行新工作岗位和新操作方法的安全教
育。主要技术工种的工人离岗半年以上再复工时，应先试工考核，后顶岗作业。安全考试
不合格者不准顶岗作业。
〃’装卸工组的作业人数及分工的规定
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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根据机型和作业内容的不同，小组要固定作业人数，门（桥）吊装卸作业不得少于
！
人，门吊集装箱作业组不得少于
〃人，门吊抓斗作业组不得少于
#人（不含附属作业），叉
车作业组不得少于
！人（上述作业均包括司机在内）。如作业组出现不足规定人数时，值
班员可临时调配胜任人员顶岗，缺员作业必须经车间主任（站长）批准。
落实作业岗位分工负责，司机主要是操纵机械，不得兼任组长，组长（由起重工担任）
全面负责小组安全生产