按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
（＋）外锁杆移动
＋）
1
）0外锁解锁；
（#）密贴轨移动
！*0
2’0；
（））外锁杆移动
）0
1
＋）锁闭；
（*）内锁
&）锁闭，机内接点组切断启动电路。
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
！〃#
外锁闭的概念及外锁闭装置的组成部分
外锁闭装置是为了保证列车提速后的安全而研制的。它是将道岔的密贴尖轨与基本
轨直接进行锁闭———也就是当道岔尖轨由转辙机带动至某个特定位置后，通过本身所依
附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨（心轨与翼轨）固定在密贴状态，同时将斥离轨保持在
标准开口位置的设备。外锁闭属于直接锁闭，因为道岔的锁闭是在外部进行的，所以称为
外锁闭装置。目前所用的道岔外锁闭装置在两种，一种其锁块尾部是燕尾形，称为燕尾形
外锁闭装置；另一种将燕尾形锁块改为锁钩，称为钩形外锁闭装置。由于外锁闭道岔的两
根尖轨之间没有连接杆，在道岔转换过程中两根尖轨是分别动作的，所以又称为分动外锁
闭道岔。
外锁闭装置主要由锁闭铁、连接铁、滑块、销轴、锁铁、锁闭板、锁钩等组成。
！〃％
外锁闭杆的作用
外锁闭杆分为尖轨外锁闭杆和心轨外锁闭杆两种。
尖轨外锁闭杆的作用为连接两尖轨带动尖轨转换并锁闭；心轨外锁闭杆的作用为带
动心轨进行位置转换并锁闭心轨。
！〃&
尖轨与基本轨，心轨与翼轨宏观密贴的规定
必须达到静态宏观密贴，但在外锁闭处不应有密贴力，道岔锁闭后，允许尖轨尖端至
第一牵引点处有小于
〃％’’的间隙，其余部分有不大于
！’’的间隙。
！〃（
钢枕及外锁闭装置需要装绝缘的部位
钢枕及外锁闭装置需装设绝缘处是：钢枕与钢轨相连之间
#处（旧式长滑床板
％处），
锁闭板中间
！处，动作杆与锁闭杆联接的销子
！处，内外锁闭杆（表示杆）相连接
）处，尖
端杆的象鼻铁与尖轨间
）处。
！〃*
调整外锁闭道岔开口的方法
在工务轨距达到标准后，先扳动一个往返在锁闭量标准后，再测量尖轨开口，如果一
边开口偏大一边偏小，可适当增加或减少
＋型连接杆的长度，使两边开口均匀；或在连接
铁与尖轨间加减垫片，也可以采用滑块倒面的方法调整。
！〃；
外锁闭道岔要装限位铁的原因及限位铁与锁闭铁端面间隙大小
因为电液转辙机在牵引道岔密贴的方向有
）％’’的空动量，当列车通过时其震动力
使斥离轨震动并向道岔密贴的方向横移，又由于外锁在锁闭以后锁闭杆仍能纵向移动，所
以这时斥离轨横向移动通过连接铁带动燕尾锁块，燕尾锁块带动外锁的锁闭杆向道岔的
密贴方向移动，同时传动连接杆和转辙机内的锁闭杆向同一方向移动。由于检查柱在转
辙机锁闭时已落在另一锁闭杆（即斥离轨所连动的）缺口的斜面上，当该锁闭杆移动到一
定距离时，其斜面顶起检查柱，断开道岔表示。为了防止斥离轨受震动横移断表示，安装
了限位铁。限位铁与锁闭铁端面间隙为
〃
…。’’。
！！〃
调整外锁闭道岔锁闭量是否影响表示杆、锁闭杆缺口
调整动作杆与外锁闭杆拉杆的长度，不影响密贴侧表示缺口，但影响斥离轨侧表示缺
口；增减锁闭铁和连接铁间调整铁片或调整滑块方向时，影响密贴侧表示缺口和斥离轨侧
表示缺口。
！！！
将外锁闭道岔调整到最佳状态的方法
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
#〃！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
分三步调整：
（！）钢枕应先调整方正，尖轨、基本轨无爬行，外锁闭杆、表示杆应垂直于直股基本轨，
电液转辙机和转换锁的侧面应与直股基本轨平行。拐子拉杆应平行于外锁闭杆，外锁闭
杆、表示杆与钢枕间应有
！〃##以上的间隙。
（）安装装置达到上述要求后，把尖轨摆到一侧密贴，电液转辙机的动作杆在伸出（或
拉入）锁闭位置，调整斥离轨开口尺寸为（！％〃
&
’）##，密贴侧的尖轨与基本轨由尖轨尖
端至竖切点处达到宏观密贴，尖轨尖端间隙小于
〃
（
）##，其他部分间隙小于
！##。
（’）用手锤轻轻地前后敲打斥离轨锁闭铁和尖轨连接铁，边敲打边用手动作锁闭铁内
的锁闭板和燕尾锁块，能够使燕尾锁块在稍有外力的情况下，可在锁闭铁内有些活动，然
后边晃动锁闭板和燕尾锁块，边拧紧锁闭铁和尖轨连接铁，达到伸出与拉入位置的情况相
同的效果。再按上述程序反复调整，并使锁闭量达到标准为止。调整反密贴轨一侧的燕
尾锁块在稍有外力作用下，能够轻微活动即可。
！！
（外锁闭道岔巡视的主要内容
（！）设备无外界干扰和异状，道岔密贴状态良好，斥离尖轨与基本轨间无异物，各部绝
缘无破损。
（）尖轨爬行或钢轨移动不影响外锁闭装置正常转换，拉杆（板）与钢枕间有
！〃##以
上间隙。
（’）道床平整固实，列车通过时转换设备无过大起伏，其上下起伏不大于
！〃##。
（*）转辙机、外锁闭装置、安装装置各部紧固件漆封齐全不松动，开口销齐全，劈开角
度合适，各滑动面和连接销应油润。
（））外锁锁闭量及限位铁与锁铁座间隙应符合标准。
（％）外部油路无渗漏，油管无破损，固定良好。
（＋）检查锁闭杆、表示杆窗口位置是否变化。
（；）询问车务人员，了解转换设备运用情况。
！！’
（外锁闭道岔检修的主要内容
（！）同巡视各项内容。
（）检查各部机件，紧固螺栓漆封齐全，检查各部轴销，滑动面及连接销清扫注油。
（’）检查道岔开口正确，尖轨（含必轨）第一、第二牵引点的开口量和锁闭量是否符合
标准，不符合标准时应进行调整。
（*）转辙机内油路系统各部无渗油现象，机内机械工作无异状，滑动部位清扫注油，整
机在往返动作中应无异声。
（））检查油箱内油位应在油标上下限之间，不足时应使用注油器由注油口注入
…。
/
！〃
0航空液压油至上限。
（％）人工操纵转辙机在尖轨第一、第二牵引点处尖轨与基本轨间和心轨第一牵引点处
心轨与翼轨间插入
*##厚、〃##宽的铁板，外锁闭装置不得锁闭，且不得接通转辙机内
表示接点。
（＋）在尖轨第一至第二牵引点间任意一点尖轨与基本轨间插入
！〃##厚、〃##宽的
铁板，不得接通机内表示接点。
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
（！）锁闭铁、推板之间由油缸上两注油孔用专用油枪注入
〃#
％铁路专用润滑脂。
锁闭柱、检查柱与接点座之间，缸套与底壳摩擦面之间，滚轮与动作板之间和带动片与启
动片等部位分别涂注润滑脂。动作杆、锁闭杆、表示杆进出口内毡垫加注润滑油。
（&）检查第一、第二牵引点之间的油管连接应顺直、固定牢固、防护良好，油管弯曲半
径不得小于
％’’（（，油管接头密封紧固并涂油防锈。
（％’）检查测试钢枕、外锁闭装置及各杆件绝缘性能。
％％）
*外锁闭道岔不密贴、不锁闭的原因及如何排除
这是由于外锁道岔转换阻力大而造成的不密贴、不锁闭，排除的方法为：
（％）找工务部门整治道岔，使道岔基本顺直、平直。检查滑床板是否有掉板的，是否缺
油、锈蚀或严重清扫不良。
（＋）通过压力试验，压力小于
％’
；
％％…。/时，调整转辙机内溢流阀，使其拉力增大。
若厂家将溢流阀封死，压力已调至上限，则现场不宜调整溢流阀。
（0）检查尖轨爬行情况，如因尖轨爬行造成锁闭铁与锁闭板及燕尾锁块磨卡、别劲时，
找工务调整道岔。
（））检查外锁铜套有无损坏。
（1）检查并确保心轨后部的顶铁与轨腰有
’*1
；
％（（的间隙。
％％1
*
234转换锁闭器挤脱后的判断和处理
查看
234转换锁闭器是否被挤：
（％）处理故障人员应测量�