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及其他非机动轻型车辆）、小车（轨道检查小车、单轨小车及钢轨探伤小车等）及施工机械
（与轨道动力稳定车、配碴整形车、捣固车及起道机、捣固机、弯轨器、撞轨器、轨缝调整器、
拨道器等），其损害后果不够重大、大事故时为行车险性事故。如未撞上仅造成列车停车
时算行车一般事故。
〃〃*
在哪些情况下造成行车重大、大事故时列工务部门其他事故不影响安全成绩
凡因降雨或洪水使工务设备损坏（如塌方落石、泥石流、路基冲刷、路基下沉、桥涵冲
毁等）造成行车重大、大事故时，属于下列情况列工务部门其他事故，不影响安全成绩：
（！）超过设计洪水频率、最高洪水位、最大降雨量或桥涵最大通过流量；或者虽不超过
以上设计标准，但如属于一次洪水期内的局部冲刷或流向改变，将桥涵墩台或路基冲坏。
（〃）新线路基对地下水处理不当或违反施工规程留有隐患事先没有迹象的突发塌滑，
或沿河路堤的河岩防护基础不够深，被洪水冲毁；经劝阻和积极采取措施进行干预后，仍
然无效造成铁路设备损坏。
（’）路堑堑顶至铁路一侧分水岭自然山坡上，路外开荒种地、挖渠修塘、砍伐树木、开
山采石、采矿弃碴、破坏植被，经劝阻不听造成铁路设施损坏。
（#）线路下的岩溶、古墓、古坑道、厚层地下冰热融造成的路基突然下沉或陷穴。
（*）由于风、沙、雨、雪等自然影响，据目前科技水平，事先无法预测，或虽能预测，但人
力无法抗拒的灾害。
〃〃％
代维修设备发生行车事故时的定责
凡路外企业单位托铁路有关部门、单位（包括所属集体单位）承担的专用线及其他设
施的维修工作，由于施工、维修质量原因，发生行车重大、大事故时，算铁路施工维修部门、
单位的责任事故。
〃〃；
线路上插入短轨时应符合的规定
线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于
％&，在站线上不得短于
#*&，并不得连
续插入
〃根及以上。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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第五节电务安全管理要点
一、信号安全管理要点
！〃“三不动”的内容
（！）未登记联系好不动；
（#）对设备性能、状态不清楚不动；
（）正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。
#〃“三不离”的内容
（！）工作完了，不切底试验良好不离；
（#）影响正常使用的设备缺点未修好前不离；
（）发现设备有异状时，未查清原因不离。
〃“三不放过”的内容
（！）事故原因分析不清不放过；
（#）没有防范措施不放过；
（）事故责任者和群众没有受到教育不放过。
％〃段、车间（领工区）、工区三级施工安全措施和内容
（！）列入运输综合作业方案中，设备停用且又较复杂的施工，由电务段长批准并派员
参加；
（#）更换单项主要设备的施工，由车间主任（领工员）批准并参加；
（）更换单项设备的主要部件，由工长批准并参加。
三级施工安全措施内容须包括：施工前的准备措施，施工中单项作业措施，施工后检
查试验措施，预防人为故障措施以及发生故障时的应变措施等。
&〃“两失一违”的概念及防联锁失效的重点
“两失”是：
（！）信号设备失修；
（#）信号设备联锁失效。
“一违”是：违章作业。
防联锁失效的重点是：
（！）防止道岔配线错误造成道岔错误表示，防止挤切销非正常切断，造成道岔分离；
（#）防止轨道电路分路不良失去有车检查功能；
（）克服信号电缆绝缘不良，防止因混线造成联锁失效。
’〃铁道部《关于严禁使用封连线及其他违章手段进行电务作业的通知》中禁止的违
反规定的作业
（！）采用封连线或其他手段封连信号设备电气接点，造成联锁失效；
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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（！）甩开联锁条件，借用电源动作设备或借用其他条件改变联锁关系；
（〃）在轨道上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方
法处理故障；
（#）色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替；
（）采用非正常手段，人为地沟通道岔假表示，更换转辙、转换设备或进行道岔转换试
验；
（％）未要命令、未登记要点使用道岔“手摇把”转换道岔；
（&）代替行车人员按压按钮扳动或转换道岔，检查进路，办理闭塞和开放信号；
（’）未登记要点、作业。
“偷点”“抢点”
&（对信号施工后的联锁试验的基本要求
在施工后联锁试验时，施工负责人必须责成专人负责核对道岔、轨道电路、信号灯光
显示等。必须确保室内表示与室外设备状态相一致，正确无误。并将试验情况、参加人
员、时间等详细记录，以备查阅。
’（信号中应列入运输综合作业方案中实施的工作
凡有计划对设备进行拆卸、安装、移设、更换、测试等工作，需中断设备使用时，应填写
施工申请计划表，列入运输综合作业方案中实施。具体工作项目如下：
（））更换电动（电空）转辙机、转辙握柄及成组信号机械设备；
（！）更换、整修车辆减速器；
（〃）更换、移设各种道岔用拐肘类、调整器的基础；
（#）更换道岔角钢；
（）更换信号机构，更换进站、出站、通过信号机引入线，移设信号机柱；
（％）更换各种变压器箱、继电器箱；
（&）更换信号电缆、电缆盒，整修不良电缆头，处理故障信号电缆；
（’）信号电源屏、转换屏检修测试任务及电源接地故障处理；
（*）自动闭塞设备插接件检查整修；
（）＋）站间、区间轨道电路参数测试；
（）））各种联锁关系变更、修改工作及联锁关系试验；
（）！）信号！级测试任务；
（）〃）天窗时间内无法完成的检修工作。
*（电务中可利用列车间隔时间进行的工作
凡进行拆卸、安装、更换、测试、移设、调整等工作，需零星停用设备时，可利用列车间
隔时间进行。
）＋
（信号检修作业时的联系、要点、登记
（））为满足施工和检修作业的需要，在车站运转室设信号值班员台。信号联系、要点
和登记工作，集中联锁车站由信号值班员负责办理；非集中联锁车站由检修人员在车站值
班员处负责办理，并应与扳道员取得联系。
进行施工或检修作业前，必须核对计划作业时间、作业内容和影响范围等，并在《行车
设备检查登记簿》内登记。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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（！）修复设备故障或处理危及行车安全的设备隐患时，要点前必须确认设备停用的影
响范围，登记的内容为停用设备名称、停用时间、影响范围等。
（〃）登记的内容一经车站值班员签认后，任何人不得任意涂改。
（#）在区间进行作业时，由信号值班员在车站运转室登记，经车站值班员签认后通知
作业人员。
（）作业完毕，应会同使用人员检查试验，并将其结果记入《行车设备检查登记簿》。
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&对电务设备发生故障时的登记的规定
电务人员接到关于行车设备故障通知后，应立即赶赴值班员室，确认故障现象后，在
《行车设备检查登记簿》内签认。处理完毕，经双方共同试验良好，将故障原因、处理情况、
开通使用时间登入《行车设备检查登记簿》内，双方共同签认，作为原始记录备查。
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&信号设备加封、启封的登记
（％）车务部门启封或使用带计数器的按扭时，必须将启封或计数器的号码、原因、日
期、时间、按钮名称登入《行车设备检查登记簿》内，使用后及时通知电务工区加封。在电
务人员未加封前，由使用该设备的人员采取措施，保证行车安全。
（！）加封、使用计数器签认办法，对大站（或有信号工区的站），每天不少于两次