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〃半自动闭塞区段遇下列情况时，发车的行车凭证规定如何
半自动闭塞区段遇下列情况时，发车的凭证应按表
01&1％规定办理。
表
01&1％发车的行车凭证
列车出发
情况
行车凭证
发给行车凭证
的根据
附带条件
双线单线
&
〃设有钥匙路签设备的车站，
发出挂有由区间返回后部补
机的列车
出站信号机显
示的进行信号，
并发给补机司
机由区间返回
用的钥匙路签
前次列车
到达前方
站的到达
接车站的
同意闭塞
发给两个司机及运
转车长调度命令（固
定使用补机区段除
外）
＋
〃超长列车头部越过出站信
号机而未压上出站方面的轨
道电路
出站信号机显
示的进行信号，
并发给司机调
度命令
信号
信号
&&！
〃车站值班员如何保证机车出入段的安全
车站值班员要认真掌握机车出入段经路。
有机车固定走行线时，出入段机车必须走固定走行线。机车固定走行线上禁止停留
机车车辆。
没有固定走行线或临时变更走行线时，车站值班员要事先通知司机经路（集中联锁的
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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车站除外），司机按固定信号或扳道员显示的进行信号运行。
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#什么情况下准许使用轻型车辆及小车，有何限制
轻型车辆及小车，原则上只准在施工作业时和昼间使用，不按列车办理，可利用列车
间隔运行，小车可跟随列车后面运行。轻型车辆及小车在任何情况下，不得影响列车的正
常运行。在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用，但
必须有照明及停车信号，此时，轻型车辆应按列车办理。
轻型车辆及小车，遇降雾、暴风雨雪及在进出站时，应降低速度。
轻型轨道车过岔速度不得超过
！〃％小，连挂拖车时，不得推进，并不得与重型轨道
车连挂运行。
轻型车辆及小车在长大隧道、桥梁及线路平面、纵断面复杂的区间使用办法，由铁路
局规定。
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#使用轻型车辆及小车时必须具备的条件
使用轻型车辆及小车时，必须具备下列条件：
（！）须有经使用单位指定的使用负责人。
（’）须有足够的人员，能随时将轻型车辆或小车撤出线路以外。
（（）应备有防护信号、列车运行时刻表、钟表，轻型车辆还应有通信设备。
（））轻型车辆应有制动装置（其他非机动轻型车辆根据需要安装）。
（〃）在有轨道电路的线路或道岔上运行时，应有绝缘车轴。
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#使用轻型车辆及小车应办理的手续
使用轻型车辆时，使用负责人须取得车站值班员对使用时间的承认，填发“轻型车辆
使用书”（在区间用电话联系时双方分别填写），并须保证在承认使用时间内将其撤出线路
以外。车站值班员在承认使用前，须与列车调度员及邻站值班员联系，根据列车运行情
况，确定使用时间，不得在承认的使用时间内，将列车提前开入区间。
办理使用轻型车辆，每次仅限一个区间。
使用各种小车时，负责人应了解列车运行情况，按规定进行防护，并保证能在列车到
达前撤出线路以外，不必取得车站值班员对使用时间的承认。但在车站内使用装载较重
的单轨小车及人力推运轻型车辆时，使用负责人应与车辆值班员办理承认手续，并在车辆
前后各
〃＋％处显示停车手信号，随车移动，进行防护。
装载较重的单轨小车系指：装载
！根钢轨、！组辙叉、！根混凝土轨枕、〃根及其以上
普通木枕或与以上物品体积、重量相当的料具的单轨小车。
四、调车工作
！！；
#调车作业必须落实的关键环节
调车作业必须落实好以下七个环节：即计划指挥、制动、检查、确认、信号显示、防溜、
要道七个关键环节。
！！…#调车作业中必须检查确认下列情况方准发出命令或显示信号
调车作业人员在发出命令或显示信号前，必须检查确认线路占用情况、停留车位置情
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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况、道岔开通情况、车下障碍物检查情况、检修线及装卸线作业情况、调车组人员分布情
况、工具备品准备情况、车辆走行情况、其他机车车辆活动情况、调车机车走行速度情况，
行人横过线路或道口活动等情况，方准发出命令或显示信号。
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调车作业计划的编制及传达的规定
调车作业计划的编制及传达：
（！）设有调车机的车站，调车领导人根据班组计划和列车预确报，及时填写调车作业
通知单。调车指挥人于作业开始前，应将作业方法和注意事项清楚地传达给有关人员。
具体交接计划及传达方法在《站细》内规定。
（〃）未设调车机的中间站，调车计划由车站值班员根据列车调度员布置的计划及预确
报，编制调车作业计划，同时填写附有线路有效长、停留车组数、车数、车组间隔及距警冲
标的距离以及作业方法、注意事项的示意图。由调车指挥人交与司机（〃份）及有关人员，
待传达清楚后方准开始作业。一批作业计划不超过
％钩时，亦应填写调车作业示意图。
（％）驼峰解散车辆时股道、车数的变更不涉及机车下峰作业时，可不向司机传达。
（&）平面调车溜放变推送、溜放变连挂时，均应停轮传达清楚。
（’）专用线调车作业计划的变更，由调车指挥人口头向司机传达。超过
％钩时，司机
应将变更后的作业计划记在司机手账内，并复涌无误后方可作业。调车人员回站后向调
车领导人汇报。
（（）采用无线调车灯显设备的车站，一批作业不超过三钩（包括变更），可用口头方式
或停轮用电台布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。
（））设有调车作业通知单传输装置的车站，交接布置办法在《站细》中规定。
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调车作业“要道还道”的规定
调车作业“要道还道”的补充规定：
调车作业必须认真执行“要道还道”制度。牵出或推进时，未得到扳道员的股道信号
和道岔开通信号或调车信号机的进行显示前，必须距警冲标或调车信号机
’#*及其以上
地点停车。各站根据具体情况，在《站细》内规定“要道还道”办法。但遇下列情况，可省略
“要道还道”制度：
（！）连续溜放时（第一钩除外）。
（〃）货物线、专用线取送作业，经过无人看管的加销道岔时。
（％）在无扳道员的货物线、专用线调车作业原线返回时。
（&）有扳道员或设有凋车信号机时，调车指挥人的起动信号不表示过路开通。无扳道
员或调车信号，调车指挥人不能确认道岔开通位置时，应通知司机在经由道岔前停车，调
车指挥人确认道岔开通后再给起动信号。
机车车列压岔子牵出或推进运行时，亦必须执行“要道还道”制度。
在集中区调车作业时，必须凭调车信号的显示进行作业。调车信号机故障时应置于
关闭状态或灭灯，车站值班员应通知调车长口头转告司机，按非集中作业办理。
在集中区调车作业时，机车车辆必须越过调车信号机的绝缘。如遇特殊情况必须压
信号机绝缘原路返回时，调车长应向集中楼车站值班员报告，取得允许并通知司机后，由
调车长领车（使用无线调车灯显设备时，调车长连续两次发出“起动”命令）至前方能显示
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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的调车信号机前，再凭调车信号机的显示作业。此时，信号员应单操锁闭有关进路道岔，
并注意机车车辆动态及光带变化。在机车车辆位置不清、动向不明时，不得操纵按钮。
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#关于调车速度的补充规定
关于调车速度的补充规定：
（！）进入停有机车车辆线路的道岔后，应根据停留车位置，正确掌握速度，调车最高速
度不得超过
〃％&
’
（；本务机作业时，最高速度不得超过
！）％&
’
（。