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1917年6月 任驻法国远征军总部参谋长。
1919～1924年 任潘兴将军的副官。
1924～1927年 任驻中国天津第15步兵团代理团长。
1927～1932年 任陆军步兵学校副校长并在同年失去爱妻。
1930年10月 与寡妇凯瑟琳·布朗再婚。
1933年12月 任伊利诺伊州国民警卫师师长。
1936年8月 晋准将后任第3步兵师第5旅旅长。
1938年夏 任陆军参谋部作战计划处处长，不久任陆军副参谋长。
1939年9月 任陆军参谋长 。
1944年12月 晋陆军五星上将军衔。
1945年 辞职退役后不久作为总统特使出使中国参与国共谈判。
1947年~1949年 任国务卿。
1950年9月 任国防部长、著有《马歇尔报告书》。
1959年10 病逝，终年79岁。
第三部分：亨利·哈利·阿诺德酷爱飞行 屡创纪录（1）
亨利·哈利·阿诺德
全名：Henry Harley Arnold
绰号：快乐的阿诺德
生卒：1886。6。25～1950。1。15
学校：美国陆军军官学校（西点军校）
职务：陆军航空司令、陆军副参谋长、陆军航空队司令
军衔：空军五星上将（General of Air Force）
夫人：埃利诺·A·普尔
参战经历：1942年至1943年参与指挥空军对意大利、德国的空中打 击；1944年组织和领导空军参加太平洋的军事行动；1945 年指挥对日本本土进行战略轰炸，参加制订原子弹轰炸日 本的作战计划和选择打击目标。
著作：《全球性的使命》、《空战》等
名言：卓越的研究工作是保卫国家安全所需的空军的第一要素。
亨利·哈利·阿诺德于1886年6月25日生于宾夕法尼亚州格拉德温一个医生家庭里。他的父亲赫尔伯特·阿朗索·阿诺德在美西战争期间当过军医。他的母亲名叫阿德纳·路易斯·阿诺德。阿诺德有4个兄弟姐妹。
1903年，阿诺德17岁。他的父亲看着孩子一天天长大，十分高兴，开始考虑孩子的工作和前途问题。阿诺德性情温顺，活泼而开朗。父亲希望他能继承父业或献身宗教，但阿诺德另有志向。希望能够从军，像父亲一样当个军医。阿诺德的这一选择令老阿诺德倍感高兴，他不但为自己在军中的那段经历感到自豪更为儿子能“子从父业”而欣慰。
经过认真的思考和选择，父子俩觉得应该上西点军校。按照阿诺德的说法，“要上就上最好的”。天随人愿，这一年，阿诺德考入有着“将军的摇篮”之称的西点军校学习。他原想当一名军医或随军牧师，但事与愿违。4年的大学生活过得很快，1907年阿诺德毕业时，被派到步兵部队，远涉重洋到菲律宾的美军中服役。不久，晋升中尉。菲律宾是美国的殖民地，1898年，美国通过战争从西班牙手中取得了这块土地。当时有不少西点军校毕业生被派到这里服役。值得一提的是，除了阿诺德以外，其中潘兴、麦克阿瑟后来也成为美国的五星上将。1909年，阿诺德奉调回国，在纽约的总督岛服役。
20世纪初，美国的莱特兄弟发明飞机并试飞成功。对于飞机，当时的人们尽管感到新奇，却并没有认识到它的军事潜力。对飞机非常感兴趣的阿诺德也很想掌握飞行技能。1911年，军械署经过慎重地挑选并考试合格后，阿诺德被陆军部派往俄亥俄州的代顿，作为志愿人员向莱特兄弟学习飞行。
经过艰苦的训练，阿诺德在空中累计飞行了3小时48分，取得飞行员证书，成为美国最早的也是美国第一批飞行员。学习结束后，阿诺德被分配到马里兰州的科列吉帕克。在那里，他创造了飞行高度7152尺的军事航空的新记录。1912年，第一次荣获“玛凯奖”。后来，由于飞行伤亡事故，阿诺德受到了牵连和指控。1912年到1916年，他被迫停止飞行。这对阿诺德无疑是个沉重的打击。
1913年9月，阿诺德与费城的一位银行家的千金小姐埃利诺·A·普尔结婚。
婚后，阿诺德再次被调往菲律宾，在步兵第13团服役。在那里，与乔治·卡特里克·马歇尔共事，过往甚密。当时的马歇尔还是无名之辈，仅是陆军中一个下级军官。但到后来，尤其是在第二次世界大战中，马歇尔出任陆军参谋长，不仅权倾美国朝野，而且在盟军中颇有影响。此人对阿诺德以后的前途产生很大影响。
1916年阿诺德奉命调回国内。在纽约州的麦迪逊—巴拉克斯又当了几个月的步兵军官，军衔由中尉晋升为上尉。随后，终于如愿以偿，被任命为加利福尼亚州圣迪戈航空学校的后勤军官。从此，他又恢复飞行。
美国介入第一次世界大战后，阿诺德奉命在巴拿马指挥一支飞行部队，担任第7航空中队队长。美国参战后，阿诺德主要在国内任职，担任过陆军通信兵航空处情报主任。这期间，他官运亨通，军衔晋升较快。1917年8月当上了负责军事航空训练和征用民用机场的副局长，破格提拔为上校（临时军衔）。然而，他在华盛顿取得的成就，使他失去了在野战部队谋求发展的机会，直到第一次世界大战结束，他始终没有去法国参战，接受血与火的洗礼。
第三部分：亨利·哈利·阿诺德酷爱飞行 屡创纪录（2）
当时，法、德两国空军已经在战场上初显身手。第一次世界大战初期，飞机多是用作巡逻、观测和通信，现代意义上的空战根本还没有产生。交战双方的飞机在空中相遇，有的以拳头表示敌对，有的竟以掷砖块去砸敌人。后来，聪明一些的飞行员开始在飞机上安上匕首式刀子（这样可以用来对付飞艇），有人还把一种钢制勾子安在飞机上，这样可以在遇到敌机时把对方勾住，然后再用雷管或炸弹之类的东西将敌人炸掉。不过这样也有一定的危险，有时候把敌人勾住了，却被对手抓住了机会，反送了自己的性命。
随着战争的进行，空中的较量出现了显著的变化。1915年2月的一天，4架德国双座飞机同1架法国单座飞机相遇。显然，这是一场力量相差悬殊的搏斗，胜负似已确定。然而，在一刹那间，奇迹出现了，只见法国单座飞机上突然窜出两道黄色的火焰，两架德机应声落地。其他两架德机震惊之余，只好逃窜。
此后又有几架德机被莫名奇妙地击落。德机成了惊弓之鸟，再也不敢同法机作战。后来，一架法国飞机因引擎出了故障，降落在德国的阵地上，德军这才揭开谜底。原来，法国飞机上安装了霍奇基斯机枪，德国人如梦初醒。参谋部立即命令当时公认欧洲最好的设计师、荷兰人安东尼·福克复演法国飞机的绝技。福克改进了法国飞机技术，并装备了帕拉贝姆气冷式机枪。于是，福克E…L型单翼战斗机诞生了。
“福克”式战斗机的问世影响深远。此后，机枪、雷达、各式炸弹相继装备到飞机上，加上各种飞机战术动作的问世，为进行大规模的现代化空战创造了条件。
当法、德两国的飞机在欧洲上空交战正酣的时候，美国未来的“空军之父” 阿诺德却只能站在地面上仰望着天空。远在华盛顿的他一直以职业的敏感观注着欧洲的战场。
从欧洲传来的战报令他震惊，也让他感到忧虑。他是美国的第一批飞行员，因为有大量的实践经验，对飞机的军事潜力认识较深，至少比别的人要深些。但欧洲战场空战的升级却使他看到了自己的浅薄——飞机在实战中发挥的作用已远远超出了他的想象。他感到，空军大有作为的时代已经到来了。
正是因为有这样的认识，他开始为美国空军的发展感到忧虑。
在第一次世界大战中，各国拥有的飞机数量少得可怜。据统计，当时交战双方拥有的飞机充其量不过375架。其中，同盟国的德国拥有180架执行观测任务的飞机；协约国中，法国拥有130架，而美国只有65架。
本来，是美国首先制造出了世界上第一架内燃机驱动的飞机，并在基蒂霍克试飞成功，可以说美国一开始是处于领先地位的。但随着时间的推移，美国逐渐地落到了后面。美国的飞机不仅数量少得可怜，其性能同德国相比也只能望其项背。到第一次世界大战结束时，美国的飞机差不多还都是用木料和金属制造的