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“见了。纽约州政府似乎要把中央铁路打垮，并向国民收取更高的州
税。。”
“您真有见地，一针见血！。。这真是令人头痛的事。而我，对于铁路
既无兴趣，也没有家父那么精通。不知摩根先生对铁路是否有兴趣？如果有
意思，我们可以商量一下。”
摩根大喜过望：
“对于铁路，我已经有过一次尝试了，倒有些兴趣。。”
“那是再好不过！请您今晚到敝舍一聚相商，如何？”
“当然遵命！”
摩根如约前往范德比尔得宅邪。在宽敞而又富丽堂皇的餐厅里，桌上摆
满了名贵餐具与美酒佳肴。
二人边饮酒边谈生意。
“摩根先生，我想把中央铁路的股份开放！”摩根忍不住心头的惊喜，
忍不住冒出一句：“您说什么？出让股份？”“是啊，我现在成了报上千夫
所指的十恶不赦者，什么‘毒蛇’、‘章鱼’、‘市侩’，我开放了股份，
我就不是众矢之的了。。”“那么，你打算出让多少呢？”“35 万股！”
“啊！”摩根忍不住惊呼起来。纽约中央铁路是全美铁路的大动脉，有
谁不对之馋涎欲滴呢？摩根呷了一口酒，借以掩饰自己的失态，然后道：“您
打算每股出多少价？”“120 点到130 左右吧。”按说，这个价并不算高；
但讨价还价是一种经营艺术——特别是在范德比尔得受到巨魔压力的情况
下，煞价更为有利可图。“恕我直言，这个价在目前似乎高了些。。”“摩
根先生，如果您肯承购股票，还可以商量。你开个价吧！”“115 点吧。”
“可以”摩根没能料到范德比尔得竟这样地简单，心里十分轻松愉快。“那
么，我与家父的联合募购组织来消化这35 万股。”“那就说定了。”范德比
尔站起来，高兴地握住摩根的手，摩根突然意识到这场交易还可在加筹码，
他飞速地运用自己的大脑细胞，稍加思索，然后说：“不过，我可有几个条
件。”“唔？条件？说说看。”范德比尔得好奇地问。“其一，您出让35
万股的事情必须严守秘密，以免走露风声引起股价下跌。”其实，摩根真正
的目的是力求避免其他投资银行对纽约中央铁路股票的收购。
“当然！这是你我的共同利害，双方都会遵守绝密原则。”
“其二，须在5 年内保证我享有8％的股禀红利。”
“没问题。因为你知道，中央铁路的效益一向很好。我保证您的这个红
利。”
“其三，为了使新股持有者没有后顾之忧，无论我把股票卖给谁，您都
须给我一份公司干部任命书。”
“您想得很周到，这三个条件我都答应。”
“好，我们可以签约了。”摩根兴奋地对范德比尔得说。纽约中央铁路
的股票，由设在伦敦的“J·P，摩根公司”共销售2500 万美元。先以119
点售出，后来一直涨到135 点。
摩根、德雷克塞尔赚了300 万美元，利润在10％以上。
不仅如此，还使摩根在纽约与伦敦的声望大为提高，使之指挥塔上的灯
光更加耀眼了。华尔街获得国际首肯。
摩根借父亲在西欧开创的国外金融联系，和自己的业绩，开始充当英法
资本家向美国工业投资的代理人。巨额的欧洲资本流经摩根的公司，输到美
国铁路等企业中去。这种特殊地位，不但使摩根获得利润，并使它代表英法
投资者行使股权，进而夺取企业控制权，而且还是英法政府对外扩张筹措款
项的经纪商，如后来在1899 年—1902 年的布尔战争中，摩根公司前后4 次
为英国筹措战费2。2 亿美元之多，占英国所耗战费的五分之一。
获得中央铁路的股份后，摩根重新把目光瞄向热点铁路。他决心把全美
铁路由自己统一起来，实行梦寐以求的企业垄断。
他把手伸向西海岸铁路。
西海岸铁路与纽约中央铁路平行，起点为新泽西城，沿着哈德逊河北行，
至五大湖畔的水牛城，全长640 公里。
他把德普请到他的寓所。
德普原为驻日大使，卸任已久，目前是纽约中央铁路的负责人。
摩根以纽约中央铁路大股东的身份说：
“德普先生，我请你尽快将西海岸铁路的有关资料提供给我，”
一个星期以后，德普将一份资料放在摩根的橡木写字台上。
资料表明，宾西法尼亚铁路总裁罗勃兹已抢先一步，秘密购买西海岸铁
路。这样，罗勃兹就可以实现囱已的宾西法尼亚铁路系统化，与纽约中央铁
路抗衡。他可以利用自己的铁路线，把中西部、五大湖地区的谷物，匹兹保
的钢铁，源源不断地运抵纽约中央铁路收入。
摩根他仔细地看完资料后，说：
“下个星期日，请你把罗勃兹先生请到‘海盗号’上。。”
“也请威廉·范德比尔得先生吗？”
“不。我会请他们到我公馆一叙。”
晚上，威廉·范德比尔得应招前来。摩根说服他购买西海岸铁路，当然，
得出高价。尽管范德比尔得十分不情愿，但看在曾一度合作过的份上，只好
硬着头皮答应下来。
星期日到了。
罗勃兹应约来到“海盗号”游艇上。
“海盗号”游艇，是摩根购买的大型豪华游艇，为了保密起见，许多生
意都是在艇上成交的。
摩根说：
“您与范德比尔得先生角逐西海岸铁路，看来您有获胜的可能。但是，
据我所知范德比尔得先生决心与您周旋到底，决不退让，我应他的请求，也
将在资金上全力以赴支持他。”
罗勃兹虽然相信摩根之言是真话，但并无惧意。
“但我相信我仍然赢！”
罗勃兹这个人很不好对付。
摩根又道：“也许范德比尔得先生在西海岸铁路争夺中真的会输，但是，
倘若他与卡内基联手来对付您，那么在南宾西法尼亚铁路争夺战中，究竟鹰
死谁手，倒很难说了。。”
这，倒使罗勃兹心里为之一震，因为目下的确是“钢铁大王”卡内基与
范德比尔得正合伙建筑南宾西法尼亚铁路呢。
此时，德普心里已然明白，前几天摩根与范德比尔德密商购买西海岸铁
路之事，原来是声东击西的策略。
“摩根先生，把您的想法宜说出来吧。”
看来，罗勃兹有些软了。
“德普先生，把预算表给罗勃兹先生瞧瞧。”
德普把一份表格放在罗勃兹的面前。
罗勃兹不着则已，一看则出了一身汗，从预算表上可以看出，如果范德
比尔得与卡内基停建了南宾西法尼亚铁路工程，蒙受具体损失将会是多少！
也就是说，目前所投下的整个费用之大，足可以补偿宾西法尼亚铁路的损失
——即成本价便可买下南宾西法尼亚铁路。
罗勃兹点着头，连说：
“便宜！便宜！”
摩根说：
“您还有更好的选择。。”
心有灵犀一点通。罗勃兹是个精明人：“你是说，我把西海岸铁路按原
价卖给纽约中央铁路？”
“如此，可以两全其美，因为这样一来，你与范德比尔得的争夺战即可
握手言和：你把西海岸铁路卖给范德比尔得，范德比尔得与卡内基则把兴建
中的南宾西法尼亚铁路卖给你，在这笔交易中，获好处最大，还是您罗勃兹！”
“照此办理。”
“德普先生，把合同书给罗勃兹先生。”
罗勃兹又进一步明了：“西海岸铁路由阁下独自购买？”
摩根说：“当然范德比尔得先生现已占有纽约中央铁路，不便再占有西
海岸铁路——因为舆论界都在抨击垄断——况且他又缺少资金。。”
摩根与罗勃兹签约不久，又同纽约中央铁路签了199 年的租约。然而与
范德比尔得签约不几天，范德比尔得却猝然死亡！这是天意巧合，还是人为，
一时难以结论，但有一条却是千真万确的：纽约中央铁路这条盈利极丰的全
美大动脉，从此归属于摩根。
至此，摩根成为了美国真正的“铁路大王。”
摩根计划以纽约中央铁路为基础，一步一步将其他铁路都纳入自己的掌
握之中。
1882 年2 月的一天，摩根邀请了拿美铁路主要干线负责人以及美、英、
法等金融界巨头会议，可谓全美企业“群英会”。
《纽约时报》曾作如下报道：
“。。这是投资金融家商讨促成铁路大联合的阴谋会议。纽约投资银行
有在此次会议中取得了胜利。。成为那些面临倒闭却仍互不相让的铁路的新
人。”
这次“群英会”促进了美国历史上所谓铁路“改组”运动。约翰·络克
菲勒支持的顾尔德与摩根支持的范德比尔得家族开始了公开的争夺战。摩根
凭借自己的金融优势击败了对手，成功地�