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一种比二战中美国福特公司流水线要先进得多的生产线，可以让飞机总装的速度达到最快连美国福特公司一家工厂最快都可以月产几百架二十吨级飞机，龙魂飞机制造公司虽然工人数量和生产线都没有那么多，但是一年生产一千多架m40运输机是毫无压力。
安德森笑道：“不错！飞机的成本跟产量有很大关系，产量越大，分摊到每一架飞机上的成本也就越低！甚至有时候可能相差几倍！你们能有这样的信心，这倒是件好事。”
在讨论中不知不觉就过了将近一个小时。这时候m40运输机也完成了首次飞行的任务，准备返航了！机组向地面报告了返航的请求，肖卫国同意了返航请求，并要求他们仔细认真操作，特别是在降落的过程中保持和地面的联系。
在首飞过程中，降落才是最危险的时候！特别是对于m40运输机这样一架大型飞机来说，它不但体积和重量都很大，而且采用了新型发动机。在结构上也有很多创新技术，根本没有先例可寻。一切都只能靠摸索。在下滑的过程中，保持正确的姿态就是非常重要的，所以机组必须要和地面指挥保持密切沟通，因为他们无法直观地判断自己所驾驶的飞机姿态是不是完全符合要求，毕竟完全靠仪表还是有可能出现差错，这就需要地面的观测设备和肉眼观察来辅助。
m40运输机开始下降高度。机场跑道很快就出现在机组成员们的眼里！慢慢地机场由一个火柴盒变得清晰起来，飞机的速度也下降到了200多千米每小时，高度下降到了300多米，此时距离机场已经不到4公里了。机场上的所有人都看到了它！它的姿态很轻盈，完全没有很笨重的感觉。这得益于飞机操纵系统和气动设计都非常成功。
当m40运输机的主起落架双轮着地的时候，所有人都紧张得伸长了脖子，一颗心也跟着悬了起来！这个时候同样是很危险的时候，有的飞机就是在降落时起落架折断，或是轮胎爆炸，还有的是姿态控制不好，冲出跑道，结果都是非常严重的！它稳稳地着陆了，一股青烟从主起落架的双轮冒出后，它继续高速向前滑行着，这个时候机组已经开始让它减速，发动机的油门已经调整到最小的状态，同时刹车也开始工作，在多种减速装置的共同作用来，飞机速度越来越慢，在滑行了一千多米后，终于停在了跑道上！
龙魂飞机制造有限公司的设计人员和技术人员都激动得个个热泪盈眶，他们拥抱着，欢呼着，有的扔掉帽子，有的开始跑向m40大型运输机，有人带头，跟接着所有人都涌向了m40运输机，他们要迎接凯旋的勇士！这是一次伟大的壮举，m40运输机成功完成了首飞！这是一架采用涡轮螺旋桨发动机的大型运输机，也是龙魂兵工联合体生产的第一架大型飞机！它的意义非凡！
首飞的4名机组成员一下飞机，就被众人围了起来，大家伙儿用抛起他们的方式来欢迎他们这些凯旋的试飞英雄！他们在空中被抛起又落下，一共有十几个起落，才算是被热情的同事们放过，这时候安德森、肖卫国等人也向这架飞机走来，大家赶紧让开一条道来。
第三百三十二章 国际飞行竞赛（）
肖卫国激动地跟4名机组成员一一握手，他知道试飞员是一个非常危险的职业，这些试飞员虽然拿着全公司最高的报酬，但是他们付出的却非常多。用一句话来形容试飞员，叫做在刀尖上跳舞，一点也不过分。早期的飞机设计师通常自己充当试飞员，主要凭个人经验通过驾机试飞摸索出飞机存在的问题。不过随着飞机越来越复杂，试飞员就显得非常重要，可以说试飞员是离死神最近的职业之一。
安德森也是用一种崇敬的眼神看着这些试飞员，这些试飞员虽然已经不是军人了，但是他们曾经是军人，所以安德森这个老兵也非常崇敬这些用生命在冒险的人。
肖卫国兴奋地道：“你们辛苦了，我知道这次新型飞机试飞很危险，你们能够成功地完成这次首飞，很不容易呀！我希望你们继续认真完成后续试飞科目，争取早日让m40运输机定型批产，为公司发展也为人类航空事业做出更大的贡献！”
4名机组成员激动之情溢于言表，能得到肖卫国如此的肯定，他们觉得来龙魂来对了。这里不但收入高，而且龙魂兵工联合体在飞机设计和制造技术上真是远远走在世界前列，这让他们有一种再也不想离开的感觉。
这次m40大型运输机的首飞成功，让龙∴，。。魂飞机制造有限公司又有了新的机型，虽然还没有试飞定型，不过批量生产的准备已经在进行了。
接下来，还有一件特别重要的事情，那就是参加国际飞行大赛！这次飞行大赛，龙魂兵工联合体将会有两架m29喷气式竞技飞机以及两架m30运输机前往巴黎参赛。其中一架代表德国，一架代表瑞典。另外。参加这次飞行大赛的国家有二十余个，机型达到了三十多种，可以说是一次世界范围内的顶级比赛。当然比赛的项目也很多，比如说飞行速度、升限、机动性、最大航程等。
m29喷气式竞技飞机主要是去夺取飞行速度、升限和机动性冠军去的，在最大航程上它当然不可能夺取冠军。m30运输机主要是展示飞行性能和运载性能的，在省油这方面没有什么飞机能跟它比。
6月10日。巴黎北部的国际机场。这次国际飞行大赛的项目很多，还分了类型进行比赛，每一种类型都有直航线飞行距离、闭合航线飞行距离、高度、持续水平飞行高度、直航线飞行速度、闭合航线飞行速度等项目。除了不带有效载荷的小型竞技飞机，对于运输机来说还有飞机带有效载荷的比赛项目，分为500公斤、1000公斤、1500公斤及继续以500公斤增加的项目，也包括了最大高度；闭合航线最大速度，航程分为500公里、1000公里、1500公里。
瑞典王国就只有龙魂飞机制造有限公司这一家公司参加比赛，机型也只有m29竞技飞机和m30运输机。这次德国倒是不止龙魂兵工联合体下属的梅塞施密特一家公司参加比赛，还有容克公司、道尼尔公司、亨克尔公司。
道尼尔公司来参加比赛的只有一种机型。就是最新研制成功的do17型轻型轰炸机。至于那架令道尼尔公司大出风头的dox水上飞机，早就拆解并进入了德国柏林飞行博物馆。
原来，道尼尔dox水上飞机虽然创造过多项世界纪录却并没有获得订单，而且它的飞行之路也颇为曲折。
1929 年，道尼尔拿出了 dox 的设计方案，这个当时全世界最大的飞行器给所有人留下了深刻的印象。48 米的翼展，52000kg 的起飞重量，用 12 台引擎驱动。机身分成三层甲板。主甲板为旅客区，提供膳食和住宿。底层甲板储存燃料，运载行李，顶部甲板为飞行控制室、机组成员区、无线电室。由于有 12 台引擎，所以随机工程师也是必需的。
1929 年 7 月 12 日，经过 570 天的奋斗后，在瑞士阿尔滕莱茵镇。道尼尔向世人展示了dox水上飞机机。在众多摄影机的相机、技术人员和工人的注视下，dox 滑入康士坦茨湖的湖水中，机身顶部 12 具385千瓦的发动机启动，带动37 吨重的庞大机身逐渐离开水面，开始了当时最大的水上飞机的处女飞行。dox 设计建造的经费是由德国运输部来支付的。1928 年估计的单架成本为 23万马克，但设计上连续不断的变更导致成本的增加，到 1930 年调整计算后为 35万马克。
8 月 22 日，dox 抵达了美国迈阿密，经查尔斯顿在 1931 年 8 月 27 日抵达纽约。美国举行盛大的招待欢迎会，胡佛总统也来欢迎他们，但这也冲淡不了从德国国内来的坏消息。dox 的飞行旅程结束了，道尼尔金属制造有限公司也面临财政破产的境地。一方面归咎于世界经济衰退，另一方面，柯蒂斯公司要求道尼尔购买那 12 台发动机，因为它们已经工作超过 300 个小时。道尼尔无法支付总额 30万马克的债务，dox 旅程就这样从成功开始，到突然结束。1932 年 6 月 23 日，dox 被移交给德国航空测试中心，到1933年 5 月末，被解体的 dox 移交给了德国柏林飞行博物馆。这次在 1930 年出发时寄予厚望的广告飞行，在公关角度而言是个巨大的成功，但是在经济上几乎毁了道尼尔，科技的成就没能拯救市场，dox 没有销路，只有两架被卖给了意大利航空公司。
后来，道尼�