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其中１４０厘米样机的试验结果最令人振奋，它可以发现２４０００米距离上的水面目标和６００００米距离上的飞机。但不知何故，该雷达研制成功后却迟迟未能定型投产。直到１９４１年３月２日夜，意大利人为自己的迟钝付出了沉重代价３艘重巡洋舰被装备雷达的英国战列舰在近距离击沉以后，他们才慌忙把提贝托的雷达装到“漂亮”鱼雷艇上进行实用性测试。后来雷达获得了ＥＣ－３的编ＥＣ为通讯研究所的缩写，“猫头鹰”的绰表明意大利海军期待着它能在夜间发现狡猾的敌人。１９４２年９－１０月间，“屋大维”当仁不让成为第１艘“猫头鹰”雷达的意大利军舰。随后“凯撒大帝”和“亚历山大”也先后了ＥＣ－３雷达。由于在技术方面的诸多缺陷，意大利电子工业没有完成预定的５０台生产任务，除３艘“凯撒大帝”级以外，只有９艘其他意大利舰艇装备了“猫头鹰”雷达。无奈之下，意大利只好从德国进口了７台雷达，大部分是ＦｕＭＧ２４/４０Ｇ型，它的性能比“猫头鹰”稳定的多，但是同样不能用来进行射击指挥。
“凯撒大帝”级火力系统的威力是很强大的，但是由于缺乏雷达，从而不具备有效的夜战能力。９０毫米高射炮性能先进，但因为存在的技术缺陷和没有雷达指挥的缘故，没有在战斗中发挥出应有的效能。
“凯撒大帝”级是的一型设计航速３０节的意大利主力舰。由于意大利海军认为其只在地中海活动，对续航力没有太高的要求，因此设计师们放心的为“凯撒大帝”级准备了比较强大的动力装置，而无需担忧油耗量过高的问题。
“凯撒大帝”级使用了高温高压蒸汽轮机机组，１６座亚罗式带过热器三锅筒水管燃油主锅炉，两两并列布置在个分割开来的水密隔舱内，但锅炉舱内没有纵隔墙，这样可以减少一侧舱室进水后引起的横倾，但是一个锅炉舱进水，就可能造成４座锅炉全部熄火。锅炉产生的过热蒸汽温度３２５℃，压力２５个大气压，工作参数与“大和”级相当，但比德英法等欧洲国家同类产品为低。台贝里佐式齿轮减速蒸汽轮机，轮机舱和锅炉舱交错布置，即４个轮机舱在锅炉舱前，４个轮机舱在锅炉舱后。交错布局对动力系统的生命力的提高有很大帮助，但各种管线和控制装置布置比较复杂。每台汽轮机包括高压涡轮机、中压涡轮机、低压涡轮机和高压巡航涡轮机各２台，高压和巡航机组在前，中、低压机组在后。每台主机驱动一只直径４．米的亚平宁式三叶螺旋桨。主机总功率２６００００轴马力，短时过载功率２００００马力，完全达到了设计要求，试航结果如下：
“凯撒大帝”“屋大维”排水量１６５５２吨１６４４吨主机功率２６９２３２马力２７９１２２马力航速３４．４２节３１．２９２节螺旋桨转速２３转／分２３９转／分
奇怪的是“屋大维”的排水量较小、推进功率较大，航速却反而低些，可能的原因是试航时的海情较差，舰体水下部分光洁度不好，或军舰略带艏倾。
战争期间，“从少到多”级曾经在１９６０００吨排水量下开到了２９节的航速。
和其他国家的战列舰相比，“凯撒大帝”级的续航力明显偏小，不同航速下的设计续航力分别是９１６０海里／１６节、７４０海里／２０节和３５４０海里／３０节。实际续航力为“屋大维”９４００海里／１４节、７００海里／２０节，“亚历山大”９７４０海里／１４节、１００海里／２０节。
“凯撒大帝”级的辅机是１６台２２伏直流涡轮发电机组，单台功率４５０千瓦／２０２０安培，前台发电机布置在前轮机舱上方，后台发电机位置相仿；主发电机组总功率３６００千瓦／１６１６０安培。台菲亚特ＭＳ３６２２０伏直流应急柴油发电机组，布置在装甲舱以外，两前两后，单台功率００千瓦／２０２０安培；急柴油发电机组总功率３２００千瓦／００安培。６台安莎尔多Ａ６２５／４型振荡器作为交流电源，单台输出功率６２．５千瓦，１６４安培，６２．５伏／５０赫兹。而其他国家主力舰总是交流发电机机组，“凯撒大帝”级的辅机配置就显得非常有特色。
第二五六章面条的超战舰 四（）
有一枚布置在艏艉线上的主舵和两枚布置在尾部侧舷的辅舵，均为半悬挂平衡式。由于主辅舵间距很大，彼此不会干扰。实战证明，当主舵不能操作时，辅舵仍然可以满足操舰要求。而且由于辅舵正好处于侧舷螺旋桨排出流的中心，舵面流速很大，效率较高，舵设备总体设计很成功。但是主辅舵机舱过大的间隔却在装甲防护上造成了一些麻烦。“凯撒大帝”的动力系统舱室不包括应急发电机的内部总空间１７７２２立方米，总功率２７９００马力，功率密度３０．４４马力／立方米，在世界各国新式战列舰中处于较高水平。
“凯撒大帝级”战列舰舰体舷侧主装甲带采用１０度倾斜角的设计，舷侧中部装甲为７２０ｍｍ，舷侧上部１４０ｍｍ。水平防护由三层水平装甲组成，机舱上部为三层共５０７ｍｍ装甲，弹药舱上部为三层共６５７ｍｍ装甲。主炮正面装甲为６４０ｍｍ。水下装甲采用新的水下舷侧防护系统即“普列塞系统”，实战效果有限，实战证明凯撒大帝级的水线以下防御力不足。
“凯撒大帝”级防护系统的设计思想在当时是比较先进的，采用了带延伸结构的的盒型装甲舱和普列赛防鱼雷系统，装甲防御和水下防御体系完全是独立的。预计防御标准为装甲舱可以在１６０００米及更远距离上承受己方１７７０公斤４６０毫米穿甲弹的命中，防鱼雷系统能够抵御７００公斤ＴＮＴ水下战斗部的爆破威力。
装甲舱由两舷的侧装甲带、艏艉的横装甲隔墙和水平装甲组成一个封闭的防护结构。侧舷装甲带使用了复杂的间隔屏蔽结构，最外层的一道１４０毫米＋１０毫米高硬度复合装甲板，主要目的是撕掉来袭穿甲弹的被帽，中间的主装甲带厚５６０毫米，与外侧装甲带之间有２道５００毫米宽的间隙，内侧是２道１００毫米厚的木质缓冲层。由于木质结构的强度刚度都很差，它是用２层３０毫米的钢制被板固定到主装甲带上；装甲带有度的内倾角。每一个这样的装甲单元结构的表面积约６平方米，在１２０毫米的重型强力肋骨上，更换比较方便。主装甲带内侧，有４道厚度分别为７２和４毫米的倾斜防破片装甲。
主侧装甲带从艉部的５１肋骨向前延伸到１７６肋骨这个长度一般就是装甲舱的长度，装甲舱首尾肋骨就是前后横装甲隔墙所处的位置，将炮塔弹药库和动力系统各舱室全部包含在内。在主装甲带以外，还布置有侧装甲，艏部１７６－１９９肋骨间侧装甲厚２６０毫米＋２２毫米被板，１９９肋骨至舰首间装甲厚１２０毫米＋９毫米被板。艉部装甲舱外侧没有侧装甲，但是有２道布置在内部的防破片装甲板。
“凯撒大帝”的水平防护体系由露天甲板、上甲板和作为装甲甲板的中甲板６层组成，足以抵御一般的穿甲炸弹和大着角穿甲弹的攻击，具厚度分布如下：
动力舱水平防护弹药库水平防护
中心线两舷中心线两舷
露天甲板７２＋１毫米
上甲板２４毫米
装甲甲板２００＋２４毫米／１０＋１毫米／３００＋２４毫米／２００＋１毫米
合计３３毫米３１２毫米４３毫米３３２毫米
装甲舱的前装甲横隔墙布置在１７６肋骨，厚度在垂直方向上是不一样的：露天甲板至中甲板间隔墙的厚度只有１４０毫米，中甲板至第一平台甲板间横隔墙厚４００＋２０毫米，前部１９９肋骨处另布置有２道１００＋２０毫米厚横隔墙。艉部的装甲防护更复杂些，５１肋骨的主装甲隔墙厚５６０毫米＋１０毫米被板中心线两侧，侧舷的隔墙厚度减少到５００＋２０毫米，重型隔墙仅布置在中甲板和第一平台甲板之间，其他甲板之间的隔墙１４０毫米厚。艏艉主装甲隔墙底端向舰底延伸有一道１２０＋２０毫米厚的倾斜隔墙，用来抵御炮弹和水下爆炸的部分冲击波和破片。舰尾内部自－１后垂线后的第１肋骨至５４龙肋骨间布置了保护舵机舱的局部装甲舱，结构相当复杂�