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“看来，只能今晚通宵在火车站排队了。”刘慕辰自言自语道。
就在此时，刘慕辰突然听到有人在大声喊叫：“卖票了！卖票了！南京、安庆、九江、武昌、荆州、彝陵、万州、重庆方向船票，欲购从速！票额有限！”
刘慕辰大喜过望，连忙向声音响起的方向奔跑过去，却见到一大群人围得水泄不通，外面还有两名帮派打手的人在大喊：“别挤！慢慢来！”
“什么？去武昌统舱都要八块钱？你们抢钱啊？”只听到有人在大喊。
上海到武昌，轮船统舱票价是两块五毛钱，卖到八块钱，确实是贵了很多。只听到里面那个人冷笑道：“老子带着弟兄们辛苦排队，劳务费不要吗？你爱买不买？不买拉倒！排队等着买票的人还多得是！”
外面帮会打手模样的人也说道：“就是，我们辛辛苦苦当黄牛，这点辛苦钱赚得也不容易，每天通宵排队的，你们想回家，总得给我们劳务费吧？”
“八块钱？真贵了！”刘慕辰摇了摇头离开。本来他想要在码头排队买票的，可是轮船航班并不多，上海去武昌的轮船五天才一班，今天的船票已经没了，五天后的那班船票估计也没了，如果连十天后的船票都买不到，那他就回不去了。于是刘慕辰又去了火车站，打算在车站通宵排队。
“怎么晚上都那么多人排队？”在火车站售票厅外面，刘慕辰看到有许多人排队，还有人自己带着小板凳坐在队伍中。
有人说道：“没办法啊！不通宵排队，根本就别想买到票。往南京，往杭州的车票实在太难买了，能买到一张无座票都已经是万幸了！”
就在这个时候，刘慕辰又听到有人大喊：“卖票了！卖票了！去南京的三等座票，有座位的！还有南京去武昌的联程船票，统舱、五等舱，四等舱，三等舱，二等舱都有！票额有限你，欲购从速！”
刘慕辰挤了上去，问了一下票价，去南京的三等座票竟然要卖两块钱！南京到武汉的统舱票价要七块钱，这加起来，比起码头那边直达武汉的船票还贵。只不过有一点好处，就是在火车站可以买到明天晚上就走的车票，后天上午就能坐上去武汉的轮船。
“还是去码头，买五天后走的直达船票吧。”斟酌了半天，刘慕辰咬咬牙，决定去码头买两张高价黄牛票。
上海知府衙门内，今天从南京赶来上海的王羽正在听上海知府姚廷遴汇报情况。
“京沪铁路已经饱和了，单线铁路每天发车四十对已经是极限，为了春运，货车都停了，全部开通客车都不够用。水运方面，上海逆流而上的轮船航班太少，五天才有一班开往重庆的轮船，而且这艘船停靠南京、安庆、九江、武昌、荆州、彝陵、万州和重庆，根本就不够用，每一班船都是超载的。”姚廷遴说道。
站在一边的祁班孙道：“现在已经有些帮会的家伙，在码头和车站购买车票船票，再转手高价卖出去，从中非法牟利！其中有不少人还曾经是天地会的眼线，现在天下将定，天地会那些编外人员失去收入，都加入了帮会。”
“必须采取限购的办法，一个人最多一次只能买三张票！”王羽说道。
“如果有人代买呢？那样排队的队伍要更长了。”姚廷遴道。
“排队长点就长点吧，只有这样，才能尽可能的杜绝黄牛非法牟利。还有，把风帆飞剪货船利用起来，用来充当临时加班客船。不过这不是最终的办法，京沪铁路看来要尽快完成复线工程。另外，轮船要多造，风帆货船已经落后了，运输能力太差，要多造几艘长江客轮。”王羽皱起眉头说道。
“变迁确实太快了，本来长江上的客船是飞剪客船，载客量小，逆流速度慢，票价贵，百姓春节都不敢回家。现在有了票价便宜，逆流速度快的轮船，大家过年都想要回家了，结果运力不足。”姚廷遴感叹一声道。
第三百二十章 长江客轮（）
祁班孙分析道：“从上海到重庆的航线就三艘一千吨级轮船对开，只能五日一班。南京到重庆的航线，另有两艘一千吨级轮船对开，也是五日一班，但南京到武昌之间有三艘对开的一千五百吨级轮船，隔日一班，如此看来，运力也不算充足。”
姚廷遴笑道：“另外从南京到武昌还有十多艘客货两用飞剪船，因此从南京到武昌之间的运力还是比上海到武昌之间的运力要足得多。只是这样一来，京沪铁路压力太大了，不仅从上海去安徽的人要走这条路，准备去湖广的人也走这条路。”
“可是要增造轮船，建造铁甲舰的计划就会受到影响，铁甲舰和轮船都是用大功率船用蒸汽机驱动，这种蒸汽机的产量有限，给了民用轮船，军舰就不够用了。”薛凤祚有些为难的摇了摇头道。
王羽道：“今年赶造轮船也来不及了，等过完年之后再造吧。另外，铁甲舰用的蒸汽机以目前来看，功率已经不够大了。我们现在的铁甲舰排水量不过四千吨级，一艘铁甲舰上安装四台蒸汽机，勉强够用。若是要造出八千吨级的铁甲舰，总不能装上八台蒸汽机吧？需要更大功率的蒸汽机。”
目前南洋公司上海蒸汽机厂生产的船用蒸汽机为一千马力，一般的民用轮船上面安装两台这种蒸汽机，两台蒸汽机串联，单轴推进。老式铁甲舰改装之后，也是安装上两台这种蒸汽机，单轴推进。而最新式的四千吨级铁甲舰，安装四台蒸汽机，并联串联混联，采取双轴推进的方式。
若是想要打造八千吨级巨型铁甲舰，采用八台蒸汽机混联，四轴推进的办法，反而过于复杂，因此需要更大功率的蒸汽机。
五天后，刘慕辰带着他的妻子和还不到三岁的小女儿，在上海公平路码头登上了一艘开往武昌重庆方向的轮船。他最终是咬了咬牙，花了十六块钱，买了两张去武昌的五等舱票。因为没有停靠岳州的轮船，到了武昌之后再转火车。
排水量一千两百吨级的江渝三号轮静静的停泊在码头上，这艘轮船上下一共五层，最底层是五等舱，蒸汽机舱，传动舱，燃煤舱和压载水舱；第二层的头尾是四等舱，中间是锅炉室和卫生间；第三层的最前面是图书室，后面是三等舱，中间卫生间和锅炉室，后部也有三等舱，船尾是餐厅和厨房；第四层的前面是特等舱，一等舱，中部是轮机舱通道和生活用水水箱，后部是小卖部，二等舱和高级餐厅；船的最高一层是驾驶台，船长室，船员餐厅，船员生活区等设施。
目前的轮船仍然是木壳船，但是在船体外面包裹了一层铁皮，减少阻力和摩擦力，船顶部的桅杆仍然可以挂风帆，能够使用双重动力。
船的一等舱和特等舱是有钱都买不到票的，只有一定级别的官员，或者立下功劳的功臣才能购买。特等舱、一等舱和二等舱所在的那一层甲板，船舱外围有外走廊，旅客们可以站在栏杆上欣赏江面风景。同样的道理，最上层的船员甲板，也有外走廊，只不过外走廊没有雨棚遮挡。特等舱，一等舱和二等舱内，均有独立的卫生间，特等舱为一间套间，有一间客厅和一间卧室；一等舱和二等舱设备几乎一样，所不同的是，一等舱是单层铺，二等舱是双层铺。
三等舱和四等舱是没有外走廊的，只有船的中部一条走廊，舱室在两边，三等舱内设有洗脸池和衣柜，一间房间八个人，窗户为方形窗户。四等舱是圆形舷窗，舱内少了洗脸池和衣柜，一间房间十二个人。
至于五等舱就是在下层，窗户是不能打开的，共有两间大舱室，每间舱室内可以容纳一百八十人，共有三百六十张五等舱铺位。加上两百四十张四等舱铺位，一百六十张三等舱铺位，四十张二等舱铺位，十二张一等舱铺位，两张特等舱铺位，这艘轮船一共可以载客八百一十四人，春运期间还能增加没有床铺的统舱铺位。
轮船停泊在码头上，但是锅炉已经生火，两台烟囱冒出一股黑烟。
刘慕辰带着妻子和女儿走进码头，在门口检查了船票之后，一家三口走进候船室。
只见候船室内人山人海，挤满了黑压压的一片人头，至少有一千五百多人，拥挤得候船室内闷热不堪。不过二等舱以上的旅客不在这间候船室，他们有自己专用的候船室。
“人真多啊！”刘慕辰的妻子感叹一声。
“都赶着回去过�