按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
可现在德国飞行员明显换了一批，战斗素养强大到让他们绝望——这就不好保证制空权了，毕竟这些敌人太可怕了。
要知道，其实从性能上来说，不管是拉格也好，还是米格也罢，就算是雅克1型战斗机，实际性能也并不比德国战斗机更先进。
它们只是占了一个便宜，那就是之前的苏联战斗机I…16等机型太落后了，性能的提升让德国空军有些措手不及。
这种措手不及是针对德国培养的前线新手飞行员来说的，至于那些老道的王牌飞行员，是有能力对付并不算强大的这些苏联战斗机的。
毕竟，德国主力空军飞行员，大多数可都是在不列颠空战里面训练出来的，这些人打过更难缠的飓风还有喷火战斗机，自然也能对付苏联的拉格还有米格战斗机。
之前苏联空军用自己的上等马，对德军的劣等马的田忌赛马一样的战术，已经彻底失败了。
因为德国空军一旦认真起来，可以调动的王牌飞行员实在是太多了——多到可以用千来计数。
而苏联空军此时此刻，能够称之为精锐的飞行员，估计是凑不齐1000这个数字的。
再说，德国那边的王牌飞行员，标准是实实在在击落了5架以上的敌机，拥有娴熟的空战技巧的经验老道的飞行员。
苏联空军这边对精锐飞行员的要求标准是：出击两次以上还没被击落的飞行员……双方之间的差距，已经可以用天差地别来形容了。
同样的是，苏联这边的菜鸟飞行员，指的是会驾驶教练机或者战斗机升空或者降落的真菜鸟。
德国那边所谓的飞行学徒，或者说菜鸟飞行员，有些已经是击落过敌机的合格战斗机驾驶员了。
如果算上这样的后备力量，德国飞行员的总人数超过2万，还有至少2万在培养之中！
苏联这边的差距就更加巨大了——有可能他们拼光了自己所有正在培训的飞行员，还抵消不掉德国三分之一的飞行员基数。
更何况，现在这些德国飞行员，有一部分已经驾驶上了更先进的TA…152战斗机，这种飞机在高空还有高速状态下的性能，比起德军自己的飞机更强。
TA…152强化了高空作战能力，并且装备了更强大的火力。虽然在缠斗性能上有所降低，但是这种飞机更适合德国飞行员动力势能战术的发挥。
多数德国新手飞行员都很擅长俯冲攻击然后脱离的战术，这套战术简直就是给TA…152战斗机量身定做的。
改进自FW…190系列战斗机的TA…152战斗机有非常强劲的发动机，可以在1万米的高空做机动动作，保持优雅的飞行状态。
然后，这种机翼细长的战斗机，可以用非常高的速度俯冲，记录可能达到过770公里以上。
在这个状态下，TA…152可以咬住绝大多数的敌机，并且利用俯冲高速迅猛的发起攻击。
这套战术高效而且相对来说更加安全，只要利用俯冲高速反复寻找机会，就可以完成对敌机的屠杀。
战斗机的机动可以分为垂直机动还有水平机动，一般来说速度劣势的飞机，水平机动能力都更好一些。
但是这不是绝对的，因为速度足以弥补水平机动能力，在垂直机动方面拥有绝对优势的战斗机，可能会获得更多攻击的机会。
当速度被超越太多的时候，垂直机动能力的优势就凸显出来了，ME…109还有FW…190战斗机横扫西欧天空的时候，依靠的最多的，就是两种战斗机的速度。
这一点在二战时代并不是绝对的，因为狗斗瞬息万变，谁都有机会大显身手。
可是在二战结束几年之后，喷气式战斗机的出现，让垂直机动优势开始凸显出来，也就奠定了活塞战斗机被喷气式战斗机淘汰的基调。
另外，一直延续到第二代战斗机，速度都是大家一致的追求，更快更高，成了衡量战斗机的重要性能标准。
李乐知道未来，所以德国空军在性能的取舍上，走了一条捷径：德国空军直接抛弃了水平机动能力，大跨步的在垂直机动性能上下足了功夫。
包括现在装备的TA…152战斗机，包括已经开始缓慢列装的乌鸦喷气式战斗机，都属于垂直机动能力爆表的空中杀手。
当一群空战技术精湛的德国王牌飞行员，装备了性能领先敌人的战斗机的时候，德国空军的战斗力，就真正的体现了出来。
就在天空之上，一架盘旋在云层之上的TA…152战斗机，突然间加速俯冲而下，冲入到了战场之中。
1020科技融合的优势（）
那是一种不一样的引擎轰鸣声，加入了英国罗尔斯•罗伊斯发动机引擎技术的最新德国活塞引擎，连内部燃烧造成的摩擦还有响动，都与普通的德国战斗机不同。
加上德国精炼出来的高质量航空燃油，让这种新式战斗机动力更加强劲。
就在新式的TA…152战斗机俯冲而下的时候，苏联战斗机飞行员们本能的意识到了危险。
可惜的是，他们还没有来得及做出什么像样的反应，或者说他们已经做出了反应，但是他们的战斗机还来不及做出响应，他们就已经被暴风骤雨一样的扫射打中了。
量产的TA…152战斗机并没有装备和历史上一样的30毫米口径机炮，因为它现在可没有什么英美轰炸机群需要去拦截。
所以这种战斗机的武器装备，被改成了更加适合空战的，德国最新型的20毫米口径的机炮。
因为没有安装30毫米口径的机炮，所以TA…152战斗机装备了4门20毫米口径的机炮，并且每一门机炮都备弹150发！
这让TA…152战斗机无论是在滞空作战方面，还是在火力凶猛方面，都找到了一个相对来说完美的平衡。
一架拉格战斗机被20毫米口径航炮命中，直接就碎裂在空中，让看见了这一幕的苏联飞行员，更加绝望起来。
拉格3战斗机的机尾部分，是用苏联一种很坚固的木头制作的，虽然听起来很糟糕，但实际性能并不太坏。
英国著名的战斗机飓风也用木头制造一部分机身，节约了钢铁不说，也能获得相差无几的性能。
这种木头一方面有很轻盈坚固的特性，另一方面也具有相当可怕的抗毁坏性能。
一般情况下，德国空军装备的13毫米口径航空机枪，即便是击穿了这种木头制作的飞机尾部，也大多无法造成致命伤害。
这里说的13毫米口径航空机枪，可不是装药量少的可怜的老型号，它可是根据从美国B17轰炸机上缴获的12。7毫米口径机枪弹药研发而来的德国大口径机枪版本。
虽然历史上MG131型13毫米口径机枪弹道性能与德军用习惯了的7。92毫米口径航空机枪类似，减少了训练时间和成本，可其弯曲的弹道以及不太合格的毁伤性能，确实让其不如英美同类的12。7毫米口径机枪。
在改进了之后，德国海军订购了一部分这种13毫米大口径机枪，用来装备新型的鱼雷艇还有加装到大型战舰上。
甚至连航空母舰上，都临时安装了大量的这种速射机枪。德国空军也没少装备，用来替换威力不足的7。92毫米口径航空机枪。
在TA…152战斗机上装备的20毫米口径航炮，实际上是沿着这条科技路线发展出来的新式装备，与德国老式的航炮有本质上的区别。
德国军工业的发展，在融合了美国和英国的各种技术之后，早就已经今非昔比了。它强大而且包容，制造出来的武器系统更是先进。
谁能想象，德国的发动机技术可以和英国的发动机技术结合起来？谁又能想到，德国战斗机上使用的机枪技术，是来自遥远的美国？
只是命中了两发20毫米口径的炮弹，苏联的拉格3战斗机就在天空中解体了。
一架速度快到让苏联飞行员目瞪口呆的德国新式战斗机呼啸而过，已经开始拉起，准备下一轮的攻击了。
这个时候，天空中剩下的苏联战斗机，已经只剩下一半了。5架飞机在逃跑的路上被击落，成为了德国王牌飞行员们的战绩。
“敌人有新飞机！他们有新飞机！”看到自己的僚机被打成了筛子，一名苏联资深飞行员惊声尖叫道。
他一边驾驶自己的飞机规避德国飞机的扫射，一边大声的提醒着遥远的地面指挥部。
新出现的德国飞机战斗力惊人，双方的差距再一次拉大到了无法追赶的地步。
在TA…152战斗机的呼啸声中，苏联空