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看看，后果来了！
土耳其人可不是善茬，他们来了，谁帮助过异教徒，谁就会遭遇清算，最有可能就是死在他们帮助建造的开罗新城城下！
天哪，要去攻打开罗新城！
高大、坚固的开罗新城，开罗旧城民众亲手参与修建的，就算是小孩子也清楚这座新城城防的恐怖，工程期间，当时大家曾经走上城墙、摸过城砖，感受到它的力量如猛兽坐地，一旦发作，谁来谁死！
有人甚至把它叫做新君士坦丁堡！
千年不落之都的君士坦丁堡是拜占庭帝国的国都，在1453年被土耳其人攻陷时，所谓拜占庭国帝国的地盘就一座君士坦丁堡，其余的地盘都被土耳其人侵吞殆尽，土耳其人将君士坦丁堡包围，拜占庭人甚至连一万守军都凑不出来。
即使这样，挟十万大军而来土耳其苏丹穆罕默德二世也花了很大代价才将君士坦丁堡给打下来。
而开罗新城预计单是守军就有八万人！
而且都是年轻的小伙子，力量强大，士气旺盛！
更恐怖的是他们绝不是孤军奋战，在海边的苏伊士城也在建设中，也有六万人，按华人宣传的，他们可以动用百万之众！
吓，土耳其人能够顶得住华人的进攻？
要是奥斯曼帝国开国之初，开罗人二话不说，会站在土耳其人这边，现在嘛……
开罗人感觉到迷茫，一边是心存恶意的同教“兄弟”，另一边则是心怀善意的异教徒，为之奈何？
很快他们就作出了选择，当开罗市政委员会贴出公告，说要组织民众撤离开罗旧城时，报应者踊跃！
知道土耳其人狠毒，谁都不想死！
开罗旧城是全非洲最大的城市，连同郊区足足有上二十万人，其中有十二万人都是城市里的居民愿意按华人的安排离开，还有五万人对于华人有疑惑，但也不愿意等死，愿意接受华人的资助离开开罗，剩余三万多人则要不对土耳其人有信心，要不则确实不想离开。
“我们已经造成了他们二极分化，宗教上的割裂，达到了我们的目的！”李来亨看着报上来的数字，高兴地道。
所谓什么同教兄弟？还是领袖这位善财童子有力！
第1074节 发动机大撤退（二）（）
不需要大篇的理论，不用去下了脸皮去乞求，公平交换，就有收获。
表面上看来，东南国为此付出的代价不少，但实际上彻底地消除了土耳其人在埃及的影响力。
要知道，土耳其人攻略非洲，离不开埃及尤其是开罗的支持，一旦开罗民心变了，土耳其想要恢复在非洲的统治将成为镜花水月。
把开罗民众押上了华人的战车，他们也下不来了！
接下来就是疯狂的工作，市政委员会的官员们出动，验证之前登记好的土地楼房资产，重新登记造册，请屋主签名画押，然后制作证书。
民众们将他们的财产打包，官员们则将他们编组，普通民众每一百户设置一个组头，由市政委员会派出人手，管理相关迁移的事务，他要负责民众的吃喝撒拉，签订了责任书，把越多的人带到马萨瓦，就有奖励，否则就得惩罚！
给出的奖惩有明细规定，比如每一户按一个银元的人头费来算，一百户就是一百银元，这价码真的不低，而且还有奖励，要是一百户民众都顺利到达，则有五十银元的提成！
反之，则进行相应的扣除，死亡一户人口的数目就倒十个银元，死得太多的人则扣钱越多，如此确保组头们认真工作，不得懈怠。
对于富人们，市政委员会贴心地给出了“VIP”待遇，他们可以专车、专船，待遇舒服，当然要给点小钱钱。
别人带走的东西是有重量控制的………民众手里有用的东西，比方说粮食、牲畜，东南军全部按市价买下来，如此民众可以轻装上阵。
富人们则能够带走更多的东西，民众许多人挤在一节车厢里，就象挤在罐头里的肉一般，富人们的车厢则宽大更舒服，出发时间都是白天，随到随走，到达苏伊士城，食用更好，坐的船的舱位离甲板最近的，有超级VIP的更是甲板上的舱位。
当时的人分等，大家也很理解，也没多少怨言。
出发的时候，在标有“开罗”字样的车站上，每人手持一张硬卡片，上面有登记信息，表明他们的身份，另一份则是市政委员会存档拿走。
每人检票后，每户都发了一个挎包和按人发一个水壶，包包表面印有东南国的印记，包里则装有几包压缩饼干，牛肉干，纸张、手巾、小包茶砖、盐、白糖和糖果，有份量，尤其是饼干很重，水壶则是给大家装水喝，临行前打满了水，组头告诫大家在没到供水点之前，要控制喝水量。
几万户人就是几万份，家里多人口的给多一些，不要小看这些东西，在当时表现出一个国家的生产力，仅这十二万个水壶，当地驻军说送就送了，让人震惊于华人的经济实力！
如此就等于送了大家一个水壶，有许多人家都不一定有这金属玩意儿，多是皮袋装水，但皮袋的水会在高温下变质，
盐、糖果与茶叶，都不是便宜货，没有普及，哪怕是茶砖，在中国之外也不多见，东南国产的盐与白糖细白，是世界上最好的品质！
跳跳鹿糖果是中国人的名产，鲜甜可口，用来讨孩子们喜欢，华人不相信这些在中国糖果中长大的外国孩子们，还收不了他们的心吗？
民众依次登车，就是那种马拉的敞篷车厢，乃轻便铁路，华人动用几万人，在很短的时间内完成双轨铁路，一去一回。
车轨宽为0。7米，由马匹拉动，车体为木制，每节就是木板钉合在一起，前后安装四只铸铁车轮，无车厢，均敞篷，以便节省重量。
每节车体可载重8吨左右，4节为一车，载重30吨，由12匹马牵引，又或者是2节为一节，由12头驴牵引。
其人货两运，人可挤坐在一起，一车车体运上60人没问题，挤起来时80人也行。
从苏伊士城到开罗新城有130公里，20里地即10公里设一站，马驴行一站后即更换，换另外的马驴来拉，给它们休息，并喂以豆饼、花生饼好料，待它们休息一段时间后，再来接下来的行程，来回地周转。
“驾”车夫一声吆喝，马匹奔腾，驴只奋蹄，载着车厢跑起来。
许多民众还是头一回坐上这种车厢，觉得很新奇，不由地东张西望。
他们喝着茶水，无论是大人与小孩子嚼着香喷喷的糖果，兴高采烈一般，仿佛过节一般，都不象是背井离乡！
马匹和毛驴向前，不断更换，车速
到达苏伊士城，也不进城，码边头上有大量的船只的船只，认准了，大家纷纷上船，堪称是屁股一抬，舒舒服服！
船只不能说非常舒服，但起码每个人都有个铺位，能够安顿下来。
码头上熙熙攘攘，热闹非凡，从苏伊士城到马萨瓦的海途非常繁忙，海船川流不息，华人船员干活积极，对于船客们关心备至。
一问，原来东南军军方与船方签订合同，给予合理的报酬，并且有点奖励，即中途“漂没”的民众越少，给予的奖励也就越多。
船上的开罗民众有非一样的感受，以前受土耳其人管辖时，哪怕是同教的兄弟，也感觉到土耳其人的颐气使指，普遍嚣张。
现在华人明显把开罗民众当人来看待，上上下下对于他们的安危非常关心。
开罗民众在中途时不用发愁伙食，他们吃的大饼加上茶水是少不了他们嘀！
大饼当然没有比萨饼这么好吃，但同样需要面粉，东南国大力发展的农业生产力，生产出来的粮食供应十万人不在话下，关键是有海运！
你要是从陆路运送十万人的粮食，运送千里的话，绝对是成本高昂，需要十几万民工来做运输工作。
但海运的成本就少了许多，几千船员就搞定了，也要看是哪一个国家，东南国以海立国，有大量的海船与船员，运输能力是杠杠的。
中途除了伙食，还有医生和护士，有病治病，无病则着重宣传卫生清洁，有力地保障了民众的健康。
加上组头的帮助，中途死掉的开罗民众少之又少。
以当时的条件，堪称是奇迹！
换作是任何一方势力来进行十万人口级别的大迁移，只怕中途死掉十�