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各家保险公司没有这笔钱吗？并非如此，五大保险公司都是世界级的保险企业，而其各家金融集团中不仅有保险业务，甚至还有银行业务，信托和证券业务都是这些集团的经营范围。
真要说咬咬牙拿出八十三亿来，绝对不是拿不出来。
可账并不是这么算的，银行里的钱都是储户的，信托和证券的钱是委托人的。真要赔付，五大保险公司只能从他们的保险投资基金和公司的自有资本里抽调资金，这可就要亲命了。
然而也不能只看到贼挨打，没看到贼吃肉。
新科投资在第一次向五大保险公司投保，保金是五亿美元，投保金额一百亿美元。这笔钱顺利的落到了新科投资的口袋里，也就是说这保期只有一个月的五亿美元保费，可是一分不差的全都落到了他们的口袋里。
而第二次投保呢？胡文海更是大笔一挥，干脆利落的投下了二十四亿五千万的保费。
前后将近三十亿美元，保期不足半年。如果美国人没有冻结新科投资的自产，那这三十亿美元可就是五大保险公司的了。
九十年代初的三十亿美元，只买半年的保期，这在五大保险公司看来和送钱又有什么区别？
这可是三十亿美元，五大保险公司联合起来，一年的利润也许只有这么些。保险公司本来就是风险行业，肯定是经过计算之后才作出的决定。这种专门的定制保险，实际上和石油期货市场上的多空对赌也没有什么区别。
只不过石油期货对赌的是石油价格的涨落，而保险公司对赌的是金融投资的安全性而已。
从过往的历史经验来看，西方金融市场上的投资，安全性当然是毋庸置疑的！
拿到这笔钱不等保期结束，各家保险公司就已经做好了如何分配的方案。
既然一票专业的石油期货国际炒家都没想到，IA和华尔街都被打了个措手不及，那么这些保险业的精算师又怎么想的到，中国政府竟然会亲自下场，并且有“征用全国外汇”这种犯规的操作？
结果将尚且还在美国忍受范围内的石油期货风浪，因为中国官方下场，直接变成了超级台风。
这才逼着美国人不得不使出了盘外招，毫不讲理的将运输违禁品这样的大帽子扣到了新科船运的头上。
这一系列风云变幻的国际局势，看瞎了一票的国际观察家的氪金狗眼。吃瓜群众倒是兴高采烈、大呼过瘾，卧槽这一季的中东剧情真tm精彩！可在欧洲金融业从业者们看来，那就是哀鸿一片了。
“玛德，还有这种操作？”、“这样也行？”、“就是有这种操作！”、“我的眼睛！我的眼睛！”，类似这样的对话，不知道在金融精英们的内心中重复上演了多少次。
可以想象，当他们在电视上看到这些新闻的时候，表情一定非常精彩。只可惜现在没有拍照手机，否则一定能极大丰富互联网的表情包数量……
从风险上来看，这本来就都是极小概率才会发生的事情。
若非是胡文海执意要求，苏黎世金融服务集团说不定就自己承接了这份保单。而在划分保险份额的时候，五家保险公司也争抢的各不相让，从没想过万一需要赔付自己能不能扛得下来。
结果就是最后五家各自承担20％，弄了个平分的协议出来。如果他们考虑过自己的承受能力，起码应该根据自身的资金情况，来承担保金分配比例。
可惜在他们看来，这笔生意的风险几乎可以忽略不计，自然是要在保金分配上寸步不让了。
所以说别看如今五大保险公司愁眉苦脸，那是没见到他们分配利润的时候弹冠相庆的样子。
“既然如此，看来，只有一个办法了。”全球保险的华格纳表情沉重，长叹一声：“如果中国方面要求全球保险偿付保额，那么我们只能申请破产。根据荷兰的法律，我们的资金清算之后，会优先对荷兰公民和企业进行偿还。中国人嘛，能拿到多少就看运气了。”
“是的，看来安盛也只能如此。”尼尔森垂头丧气，说道：“实际上我们公司的资金已经被法国财政部所监控，这是对法国社会冲击最小的方案。”
戴安和荣格相视一眼，却是满眼苦涩。苏黎世金融服务集团和瑞士再保险公司都是以国际业务为主，不像全球保险和诚保、安盛三家背后有强大的国家势力支持，这么做之后不过是金蝉脱壳，换个马甲而已。但瑞士却是以金融立国，但本身国家力量却不够强大。一旦用这种无赖招数，瑞士赖以为生的金融产业信用将受到致命打击。
真要走破产这条路，瑞士的两家保险公司恐怕是会真死到不能再死。不像有英法荷三国支持，其他三家删号重练还可以有大号带练。
就这一点来说，胡文海在联合承保团队里选择了两家瑞士保险公司，并且签约主体也是欧洲保险业的龙头老大苏黎世金融服务集团，是经过了深思熟虑的。
这个联合承保团队，实际上是有两种诉求的联盟，为胡文海寻找代理人有着天然的优势。
“各位，我觉得事情还没有到这么糟糕的局面。”戴安到了此时，不得不站了出来，揭开了谜底：“我已经与新科集团的总裁胡文海进行了沟通，实际上情况并没有到绝望的地步。”
见已经吸引了四个人的注意力，戴安干脆和盘托出了答案：“胡文海先生也理解我们目前的情况，并不希望走到两败俱伤的地步。他在原则上，同意了我提出的一个方案。保单的赔付不需要立刻执行，而是在未来五到十年里分期进行支付。如果资金暂时周转不开，也可以考虑债转股的操作。”
“咦，这个方案……”
英法荷三家保险公司的总裁眼前不由一亮，也是有些意动。能够分期付款的话，当然是比破产清盘要好得多。
何况还可以支持债转股，新科集团如果成为五大保险公司的股东，难道还能眼看着把自家产业给逼死了不成？这样一来转圜的余地立刻就大了起来。
“不过胡文海先生也提出了他的要求。这个方案新科集团利益是受到一定损害的，所以他希望保留随时对五家保险公司立刻收取赔款的权力。当然，如果我们能够满足新科集团一些小小的要求，胡文海先生保证不会随意动用这个权力。”
“嗯，实际上，胡文海先生现在就有一个麻烦需要我们的帮助。”
“什么麻烦？”尼尔森忐忑的问道。
“大家应该知道，美国的波音公司正在收购世界第三的民航客机制造商麦道公司。”
“胡文海先生希望我们能够说服欧洲各国，针对波音公司收购麦道之后可能的垄断市场地位，宣布对麦道公司进行制裁。”
第七百一十五章 制裁（）
欧洲各国对于美国发生的事情还是非常关注的，实际上从格鲁曼收购麦道到波音介入收购，整个欧洲的相关行业和舆论都在积极的进行讨论。
原因也很简单，现阶段能够与美国航空制造业进行竞争的，放眼世界也只有一个空客而已。
波音独占鳌头，空客紧随其后。在商业飞机制造领域，飞机的生产订单往往要排序到几年以后，航空公司和船运公司的运作模式有所类似，飞机这种资产本身也是一种投资。拿货越快价格越高，拿货越慢价格越低，这就要考虑几年时间里航空业的行情。如果行情紧俏，航空公司才会舍得花大价钱在飞机制造商那里插队购买。
这样一来，麦道作为世界第三的生产能力，谁能并购麦道谁就能大大缩短自己的正常排序拿货周期，进而对航空公司吸引力大大增强。这还没计算拿下麦道之后，航空制造企业在产业链中的绝对优势，垄断导致的成本下降，机型销量上升摊薄研发成本……
一旦波音收购麦道，其获得的优势绝不仅仅是麦道本身，而是波音彻底走上航空制造业神坛的最后一步。从此以后，空客虽然还是第二，但却要面临几乎丧失问鼎天下的可能。
这对于欧洲航空制造业、航空公司，以及支持发展航空产业的各国政府来说，都是非常值得关注的事情。
空客在欧洲的影响力绝对不小，七十年代空中客车公司成立，其股权是欧洲宇航防务集团100％持有的。而欧洲宇航防务集团涉及的业务，更包括军用飞机、直升机，制导武器和电子作战系统，航天发射、轨道卫星等一系列的航空航天系统产品。
这么一个欧�