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“综合考量的话，这发炮弹在命中敌舰的时候完全可以避开除德国之外几乎所有战舰的水下装甲带，然后一下击穿敌舰的水下防御体系，如果运气好的话，水中弹甚至可以击穿纵深达3米的防雷体系，然后在后面的核心舱中爆炸，如果后面是弹药舱或者动力舱的话，仅仅一发炮弹就有机会重创对手！”
“很不错的设计。”鲁普雷希特满意的点点头说道，心中同时还有些得意，要问什么炮弹最难防御？那么八成就是水中弹了，这个和打垂直装甲或者水平装甲不一样，面对垂直装甲，即使到了2战时期，使用了脱被帽理论的倾斜装甲也足够应对大部分的对手，比如说维内托的70MM外板加280MM的倾斜装甲足够应对除大和的460重炮之外的大部分舰炮。当然，如果距离太近的话，就当我没说。
至于水平防护吗？这个稍微有些难搞，毕竟历史上美国人的MK6型16寸L45舰炮加MK8型1225KG的超重弹实在是有些可怕。黎塞留的170MM主水平装甲加40MM的穹甲都没能挡住美帝堪称BT的16寸炮和炮弹。要知道黎塞留级战列舰的主水平防御可是世界第二。不过水平防御虽然难搞一些，但是也不是不行。有一种说法是将两者的防御位置换一下，让较薄的40MM装甲再加厚一点，放到上面，用于剥离炮弹被帽，然后下层厚度170MM装甲用于硬抗弹体可能会比较好一些，或者直接两层装甲叠加在一起，210MM厚的装甲防御效果肯定好过170MM＋40MM。这样的话都有可能挡住MK6的远距离吊射。（当然，这个距离也不能太远，你要说35KM外一发水平炮弹的话，那神也救不了你……！）
但是有水中弹绝对是最难防御的，因为水中弹的打击范围太广了，从水线以下到船底都是水中弹可能打击的范围，就算主力舰的吃水深度9米吧，你不可能在如此大的高度上弄上足够厚的装甲（实际上炮弹在下降到一定程度后，弹道就乱了，所以水中弹主要打击的范围还是水线以下较为考上的部分。）。想象一下，如果以6米计算的话，加上水线上的部分，这个侧面装甲的高度就超过9米了！这显然是难以接受的，毕竟世界上主装甲带最高的战列舰也只有7米，这就是2战时英国人建造的乔治五世级战列舰。
也许到了2战，或者有穿越者的情况下，能够想起装甲带乡下倾斜延伸的类似大和和南达科他级战列舰的水下防御体系，但是在这个位面的其他国家，能够在水下防御体系的后面弄一层30MM到40MM的高弹性钢板就已经很有良心了。而这个程度的水下防御体系是绝对挡不住大口径火炮的水下弹的。这才是这款新式15寸火炮最大也是最有效的杀手锏，因为几乎所有的战舰面对它都是不设防的。
看看历史上，那些中了中水弹的战舰，几乎没有好结果，吕措夫号被水中弹引爆了鱼雷舱中的压缩空气。俾斯麦号被水中弹废掉了大量的燃油，而在海军打靶实验中，日本的土佐号战列舰也被水中弹重创。所以结合自己的经验，鲁普雷希特特别要求炮弹在设计的时候必须考虑水中弹道的稳定性。让炮弹尽可能的在书中运行较长的时间，实际上，现在的70到80个弹径的长度并不算特别出色，历史上日本人经过特殊改进的炮弹在水中可以运行110个弹径的长度。。。。。。。
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第698章 巅峰之作—巴伐利亚级战列舰 2（）
“水中弹既然如此厉害，那么我们新设计的战舰自然也要防御这种炮弹的攻击，我们的赫尔戈兰级战列舰已经采用了比较成功的措施，那就是装甲带倾斜下延。而巴伐利亚级战列舰也是这样，从主装甲带向下，装甲厚度随着深度增加逐渐削弱，一般在100MM到50MM之间。而除了增加装甲带厚度之外，我们还在内层的隔舱中加入了一些防水钢管来保证战舰的浮力。”艾登继续介绍道。而在水下防御体系内部加上钢管则是参考了日本的长门级战列舰的改进型以及维内托的水下防御体系。
“战舰的动力和电力系统布局我们也进行了优化，整艘战舰一共有三个电机仓，其中2号炮塔和3号炮塔后面各有一个电机仓，两个电机仓已经可以满足战舰的正常需要了，还有一个电机仓在船体中部，可以作为备用。”
“锅炉和轮机舱使用的交替布局，不会造成一发鱼雷或者一发水中弹导致整个轮机舱被毁的情况，4台轮机分成了三个仓，其中负责中间两个传动轴的轮机舱位于三号和四号炮塔之间。另外两个轮机舱和锅炉仓混合布置，采用两排锅炉仓和一个轮机舱一排的部署方式。”艾登介绍道。
“不错的想法。”鲁普雷希特点点头，这套防御系统结合了锅炉仓和轮机舱的交替布局以及德国1战时大名鼎鼎的三层锅炉仓布置，整个防御体系的冗余非常大，以锅炉仓为例，即使一段锅炉仓两边同时被鱼雷命中并且击破的话，中间的锅炉仓依然有很大的概率幸存。
除了鲁普雷希特特意提及的水中弹和水下防御体系之外，巴伐利亚级战列舰的侧舷防御也得到了改善，这一次，巴伐利亚级战列舰终于使用上了后世鼎鼎大名的重点防御理念，果断的舍弃了炮廊装甲带和部分上层装甲带，但是主装甲带的高度有了空前的提升！算上水上和水下部分，主装甲带高度达到了5。5米，正常装载情况下，水上部分是3。5米的高度，水下部分是2米，然后下部是防雷用的倾斜装甲带。
整条主装甲带的长度达到了全长的55％。船首是150MM轻装甲带加穹甲挡水，后部是250MM矮装甲带加穹甲，一直延伸到船体尾部的舵机。主装甲带采用的是70MM外板加250MM主装甲，倾斜角度是18度。而后部保护传动轴部分的装甲带是50MM外板加上200MM装甲带，倾斜18度，实际上这个厚度用于防御1战英国的炮弹都是足够的。
这艘战舰的主水平装甲依然是90到110MM。基本上不存在可以将其打穿水平弹。炮塔正面装甲加厚到400MM。侧面280MM，顶部150MM。后部200MM。嗯，就这样，以至于整艘战舰的设计蓝图出现之后，海军部惊呼这几乎就是一只覆盖着全身甲的恐龙！
除了主炮主炮之外，巴伐利亚号还装备了16门150MM副炮，分布于战舰两侧的8个双联装炮塔之中。这些炮塔采用了有限防护的模式，炮塔正面装甲厚度达到200MM。几乎可以面议13。5寸以下火炮的攻击。
为了兼顾反雷击和防空，巴伐利亚还有16门88MM高平两用炮。这些火炮就没有专门的防御了。同时还将装备20门左右的2磅炮，用于辅助反雷击和对付飞机。对于速射炮的装备，德国海军内部是有些意见的，他们认为这是鲁普雷希特刻意推广自己的产品。
但是不管如何，多层次的舰炮体系让这艘战列舰达到了德国1战战列舰的火力的巅峰。足以应对一战情况下任何海上和空中的威胁。
除了披坚持锐之外，巴伐利亚级战列舰相对于历史上最大的跨越就是航速！计划完全采用煤油混烧的小水管锅炉的巴伐利亚级战列舰拥有最大8。5万马力的额定输出，再配上经过优化的船型后，这艘战舰的理论最高速度可以达到26节以上。想想这个正常排水量达到3。2万吨，长度205米。最大宽度32米，最大航速26节的重甲重炮战舰在海面上奋战的场景，就让人感到热血沸腾！
“按照您的计划，我们去掉了鱼雷武器，以便防止意外的发生，而剩下来的重量我们用于加设了航空设备。”艾登说着，又展开了另外一张图纸，上面画的就是巴伐利亚级战列舰的机库设施。
作为一个穿越者，鲁普雷希特怎么可能不给战舰按上水上飞机这种高大上的玩意？这东西可不仅仅是时髦的问题，关键是一种非常重要的侦查手段，同时也是一种非常有潜力的炮术手段。飞艇这种东西虽然滞空时间长，但是实际侦查效果并不好，高度有些高，会被云层阻碍，而且本身的侦查即时性也差一些，数量也太少，但是如果主力舰能有一定数量的水上飞机的话，不用多了，没艘主力舰容纳3架水上飞机。那么舰队本身就拥有了极强的侦查能力。而且必要的时候还可以为炮术提供支持。
“介于我们的水上飞机比较大，而且还配有机库，所以我们将航空设备放到了战舰的后部甲板上。整个机库可以容纳2架水上飞机，而机库外面还可以停放2架。在机库旁边我们有专门吊放水上飞机的起重机