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“你是一个善于借势的人，总能站到所谓的大义一边，顶着帝国的名号获取利益，从你的所作所为上来看，你和克虏伯有什么区别？你更像一名商人而不是王子！而更可怕的是，你背后是一个王国，我们可以控制克虏伯，但是却无法控制你！”威廉皇太子的话语直白的有些刺耳！
“我们可是跟霍亨索伦家族学的，你们很早就入股了大企业，可以从中获得分成，而且开始的时候普鲁士王室也是有不少企业和船厂的，无论是日耳曼尼亚造船厂、威廉皇家造船厂还是原本属于你们，但是后来出售给毛瑟的工厂。普鲁士王室曾经也掌握有庞大的企业，你们自己做不好，这个怪谁？要说开企业，你们比我们早多了，现在抱怨我们来了？”
鲁普雷希特的回答也不含糊。这个时候不能怂！就算大吵一架能如何？现在的威廉还能让自己的单子黄了？低调是有条件的，一味的退缩可不行。现在大家几乎等于密会。事情传不出去，也不怕丢不丢面子的问题。
“行了，别扯这些没用的了，你约我见面不会就是因为这些陈芝麻烂谷子的事情吧，大家要向钱看，合作就好了。”不等威廉皇子开口。鲁普雷希特果断转移了话题。自己已经耽误了太长的时间了，这事该解决了。
“我们原本打算把日耳曼尼亚造船厂出售给克虏伯公司的，但是现在看来，他没有这个能力接手这家公司，你们有兴趣合作吗？”威廉二世也不废话了，先谈正事要紧。
巴伐利亚的行为给普鲁士王室做了一个好榜样，原本霍亨索伦家族家族也是有很多工厂的，但是奈何因为经营不善或者其它原因而被处理掉，造成了国有资产的严重流失，而现在，霍亨索伦家族认为王室占有工厂也是可以做好的，看看人家巴伐利亚，这才几年？做的有多大？自己当年没做好完全是因为管理者的问题啊！既然霍亨索伦家族可以把工厂卖给私人，那么也可以和巴伐利亚王室合作经营啊。能握在自己手中总是好的。
“我艹，我感觉压力很大啊！”鲁普雷希特不由的擦了一把冷汗，作为体系内的人最担心的是什么？自然是碰上比自己体系还要高的对手！巴伐利亚王室的招牌在帝国内已经够响了。但是和德皇比还是差了很多。
“怎么分成？一人一半？由我们来经营和管理，你们提供硬件和人员。”鲁普雷希特提出了自己的意见。
“想什么呢？我们提供了全部设备、机械和劳动力，还一人一半？我们最多给你们三成！最多了！”
“三成太少，我们帮助你们经营船厂肯定会对布罗姆—福斯造船厂造成冲击，至少也要4成，否则免谈！”鲁普雷希特十分不爽。日耳曼尼亚造船厂没人接手，我帮你解决困难，你才给三成？费这么大劲我还不如接着发展原有船厂呢。
“要不这样，你们原本打算卖给克虏伯的，我们买下了好了，多少钱你开个价吧，别告诉我你们卖给克虏伯可以，卖给我们就不行。哈布斯堡王室和我们合作拿到的股份也不过一半。你们六成我们四成已经是极限了。而且经营权必须在我们手中。”鲁普雷希特寸步不让。
“你的意思就是我们只能拿钱，是这样吗？”威廉二世皱着眉头。
“事实证明，船厂之前经营情况很一般，连钱拿得都不多，我帮你盘活皇家资产难道你还不感谢我一下？”鲁普雷希特撇撇嘴。
“友谊呢？说好的友谊呢？我们不是朋友吗？为了两个王国的友谊，难道你就不能退让一些？”皇太子咆哮道。
“亲兄弟还要明算账呢。再说了，对于帮助你们解决问题的朋友，你们就不能让出一点利益？”鲁普雷希特反唇相讥。
双方之间的火药味比较浓烈，不过总体来说还是合作的大趋势压倒一切，最终的结果就是德国中央政府占6成，巴伐利亚王室占4成。而这6成中除了普鲁士自己的资产，还有一些其它投资人的资本，所以总体来说，普鲁士王室和巴伐利亚王室几乎并列为第一大股东。
而这个也拉开了普鲁士王室和巴伐利亚王室之间的合作的序幕，这场被后世成为德国工业“国家化”的浪潮中，普鲁士和巴伐利亚逐渐向着和国内经济命脉和新兴产业相关的领域进行渗透。甚至在渗透过程中遭遇到了民间资本的反击。
对于这次运动历史上褒贬不一，但是有一点可以肯定的是，一种特殊形式的“国有经济”虽然在后来被发现存在各种弊端，但是在特定历史条件下却强化了国家对经济的控制，在一些特殊时刻，这种强有力的控制对提高国家工业产能和避免经济危机起到了十分重要的作用。
当然，这些都是后话，暂且不提，在结束和威廉二世的谈判后，鲁普雷希特王子在随后的几天里清点自己此行的收货。他突然发现这一场“嘴炮打的实在是太值了！”不仅把克虏伯从海军火炮领域中挤了出去，同时还打开了和普鲁士王室合作的大门，虽然利益会被瓜分一些，但是相对于巨大的好处来说，还是值得的，因为有些东西就不是鲁普雷希特现在可以吃下去的！
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第140章 国家意志（）
“王子殿下，您不是很看重新式的船用动力系统和内燃机吗？既然如此，我们为何要和普鲁士分享？我们难道不能像硬化装甲那样做？”谢林伯爵问道。
“原因很简单，这些东西我们吃不下，巴伐利亚太小了，小到了根本不足以支持这些产业。”鲁普雷希特无奈的说道。如果能有后世河北省的面积和人口，那么鲁普雷希特还真像自己玩玩蒸汽轮机和汽车，但是现在的情况是八万平方公里土地连半个河北省都没有，人口更是只有几百万。这些产业不是自己能吃下的啊。
比如说汽车产业吧，这就不是鲁普雷希特可以玩的起的，这个年代的发动机马力能上两位数就算很NB了。稳定性茶几，故障率居高不下。要是搞运输的话，说不定还真不如马车。
虽然汽车代表了先进生产力的发展方向，但是现在也仅仅是个方向而已。经济上赔本的事情谁去做？反正资本家是不会去做，巴伐利亚想做做不起来。唯一的办法就是拉着普鲁士一起做。不为赚多少钱，就为了一旦一战照常爆发的话，德国后勤运输队中多出现点汽车！
在2战前，近代军队的后勤补给压力是逐渐增大。想想看，德国一个军才4万人出头，开始就有160门各种火炮，马匹数量巨大，平均三个人就能摊到一匹马，而一匹马的消耗是人的10倍！也就是说，德国军队初期马匹的补给消耗要比人大多了！这种情况下，军队离开了铁路那么移动速度就和乌龟没啥两样，后勤运输能力的问题让德国根本不可能速推法国
如果要打一战的话，无论是西线还是东线，都需要大量的运力。修建通往前线的小型铁路是一个方面，但是这种办法受到诸多条件的限制，各种汽车才是最适合从铁路到前线运输的了。但是可惜的是德国在1战前，汽车非常落后，无论从数量还是从质量上来说都不如法国！
而在第一次世界大战中法国人的汽车确实发挥了很强大的作用，当上百万德军按着预定计划犹如一柄镰刀一般横扫过来的时候，法国人动员了2000多辆各种车辆运送了7个师的部队抵达前线！
而在凡尔登会战的最关键时刻，法国人集中了3900辆各种汽车，总运输能力高达6800吨！在2月27日到3月6日的这段时间里，法国人用这些汽车运输了19万部队和2。3万吨的弹药！正是因为给力的后勤，让法国人最终顶住了这次恐怖的攻击。
所以，为了1战的胜利，为了自己头顶的王冠，鲁普雷希特也必须尽早发展汽车工业，而且要想方设法拉上普鲁士，然后以国家的力量扶持汽车产业发展才是唯一的办法。现在鲁普雷希特怕的不是普鲁士获得多少利益，因为这个时候的汽车产业本来就没有多少利益。鲁普雷希特担心的是万一普鲁士不玩了怎么办。。。。。。。
船用蒸汽轮机也是这个道理。也许有人说了帕森斯不是自己搞的蒸汽轮机吗？这个说法说对也对，说错也错。早在1898年的时候帕森斯的蒸汽轮机就安装在了一艘小艇上。并且表现非常出色，但是在未来数年里，这个产业并没有发展起来。原因很简单，开始的时候蒸汽轮�