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等到“叶洛线”翻越桐柏山连接安陆和西阳，这也是一条财富之路。
如果，朝廷为了先修“长姑线”，把“黄亳线”停了（暂缓），荆襄、两淮、河南地区的官员及“各地贤达”能答应么？
所以，这几日入宫谒见皇后的外命妇，有为关中铁路乃至“长姑线”请愿的，也有为“黄亳线”、“河淮线”、“叶洛线”请愿的。
大家都要通过皇后，向天子请求优先考虑修经过自己家乡的铁路。
火轮船运输，是水上的财富之路，现在，火车运输就要开始，大家都意识到铁路也是一条财富之路，所以都想家乡受益。
至于之前流传甚广的“铁路会破坏沿途风水、惊扰沿线百姓”等说法，现在都没人提了。
说话说到喉咙都要冒火的尉迟炽繁，好不容易把该表的态表完，但事情还没完，因为还有一件大事，需要她向外命妇们放消息。
波斯国和罗马国的使者即将入京，这是因为一年半以前，出使波斯国和罗马国的皇朝使者，已经成功调解了两国纷争。
如今两国已经握手言和，那么，皇朝的西洋外贸买卖，可以开张了。
波斯国和罗马国之间的和平能持续多久，没人知道，但今年冬天，南洋贸易公司就要开展对西洋诸国的大规模海贸。
为此，南洋贸易公司即将开出数量庞大、金额超高的订单，开始用半年时间备货，然后将货物聚集在沿海几个主要港口。
等到北风起，大量船队就要分批扬帆南下，经由南洋，转向西洋，展开一次持续一年的大规模海贸。
尉迟炽繁现在提醒在座的各位“南司的订单，数量大、时间紧、质量要求高，大家各自的产业，准备好接订单、交货了么？”
第五百零九章 地址（）
长安南郊，宇文温看着阡陌连天，眉头紧锁，看着手中的规划图，琢磨着该如何将南郊的权贵庄园进行“冻结”，适当时候进行拆迁。
当然要拆迁，计划中的长安火车站，拟定站址之一就在长安城南郊，占地范围很广，因为涉及到火车的调度、检修，还有职工宿舍区等大量配套设施。
而南郊聚集着大量庄园，多为权贵人家产业，一旦真的要征地，如何拆迁就成了大问题。
虽然他可以下令“强拆”，没人敢反抗，但此举副作用颇多，所以必须按照规则来，也就是有偿拆迁，得一个皆大欢喜的结果。
但是，一旦遇到“刺头”抱团漫天要价，那场面就会有些难看：朝廷若来硬的，脸面不好看，来软的，就得花许多冤枉钱。
朝廷财力有限，所以能省则省，虽然火车站最后的选址还没定下来，但作待选地址之一的南郊，必须预先做好规划，那就是“冻结”。
禁止土地买卖，禁止新建建筑，禁止庄园规模扩大，禁止开垦荒地，禁止外来人口在这片地区的村庄落户婚嫁例外，并且加强户籍管理，禁止分家。
说白了，就是防止有人突击搭建“违章建筑”、突击开垦农田、突击入户、突击分家立户符合规定的例外以多要“拆迁费”。
这是十分必要的预防措施，必须未雨绸缪，但这种事对于国务而言不过是小事，不需要宇文温来操劳。
主持关中铁路勘察事宜、兼任长安火车站选址的“关中铁路勘察使”杨玄感，现在就现在向天子禀报南郊的勘察进度，相关事宜，自然由这位来头痛。
杨玄感为亡父杨素守丧三年，结束丧期后便“循资格”入吏部铨选序列，得了任用，现在，得太子推荐，得了“关中铁路勘察使”的差遣。
如此重任，代表着信任和机会，自然让杨玄感踌躇满志，从接到任命的那天起，便忙碌起来。
关中为天下根本，铁路利国利民，所以修建关中铁路理所当然，然而为了这条铁路，幕后的博弈也十分激烈，这一点，杨玄感很清楚。
前不久，主持了火车研制工作的太子，在提出铁路建设方案时，故意玩了个“以退为进”的花招：
先提出“长姑线”的方案，然后以此方案耗铁太过为由，提出备选方案，结果备选方案中三条铁路，没有一条在关中。
强烈的反差，瞬间引发群情激奋，出身关陇的官员们，纷纷上书请愿，要求朝廷“以大局为重”，即便“长姑”铁路急切间修不起来，但关中铁路是必须先修的。
与此同时，身在长安的外命妇们纷纷入宫求见皇后，同样为关中铁路请愿。
关中铁路自然是要优先修的，杨玄感认为天子和太子必然知道这一点，结果玩了一出“以退为进”的阳谋，让关中铁路瞬间获得巨大的民意和舆论支持。
关中地区的许多官员、地方大户、商贾，都怕朝廷有顾忌，以至于不考虑近期内修关中铁路，所以大家拼命请愿、表态，表示自己愿意支持关中铁路的修建，如有需要，可以做出利益上的让步。
其他那些对修建关中铁路持观望甚至反对态度的官员和大户，则被这股民意和舆论裹挟，不得不表态支持。
如此一来，本来修铁路会引发沿途百姓的风水堪舆争议，也就没人会提，修铁路时征用沿线土地，地主们也不好太矫情，最重要的是，长安站的选址，遇到的阻力会大幅减少。
但火车站到底设在哪里，依旧是一个令杨玄感头痛的问题。
他知道，拟定中的长安火车站有三种方案：北线、中线、南线。
南线就是将火车站设在长安南郊，这一方案的缺点，是“舍近求远”。
以长安为中心，连接西面洛邑和东面渭口或潼关的“关中铁路”一旦修建，其线路必然是和渭水平行，或者就在渭水边上。
那么，这条铁路经过长安时，正常来说应该位于长安北郊、长安城和渭水之间的地区，也就是说，若把长安火车站设在城南郊，铁路要拐一个大弯。
与此同时，南郊聚集着大量权贵的庄园，征地拆迁很麻烦。
和南线方案相对应的就是北线方案：将火车站设在长安北郊。
这样选址的好处，在于长安北郊没什么权贵庄园，拆迁、征地费用相对较低，问题是皇城就在长安城北端。
火车站设在长安北郊，意味着火车站和皇城之间的距离很近，届时火车站里火车进进出出，各种动静绝对少不了。
火车的动静很大，到时候搞不好皇宫里整夜都能听到火车的汽笛声陆续传来，所以，北线方案的缺点很明显。
中线方案，就是将长安火车站设在长安城中，铁路穿城而过，横贯东西。
这个方案有好处，就是城中百姓乘坐火车出行方便了许多，因为火车站位于长安城内中心位置相对而言，城内各个区域的居民，去火车站乘车或者从火车站回家都很方便。
与此同时，长安城物资的集散也方便了许多。
尤其东、西二市，会位于拟定城中铁路的边上北面，而火车站必然是聚拢人气的地方，若有了火车站的“加持”，东、西二市的物资流通会更加方便，而财源也会滚滚而来。
但缺点不是没有：这一方案若定下来，意味着要在城中进行大规模拆迁，为火车站和铁路腾地方，涉及的住户会很多。
铁路穿城而过，火车往来产生的噪音会让城中沿途住户烦不胜烦，铁路还会破坏长安城的中轴也就是南北走向的朱雀御街，从风水学的角度来说，类似于把“王道”拦腰砍断了。
还有，铁路穿城而过，意味着要在东、西城墙上开大洞，导致长安城墙出现两个大破口。
这在以往是致命的，因为两个破口会成为城防的弱点，但现在有了火炮，所以即便城墙开大洞，守军也一样有办法保证长安城防。
中线方案，安全方面没问题，民生方面有利有弊但利大于弊，经济上是重大利好，但风水堪舆方面有问题：金瓯缺，王气泄，大凶之兆。
闭合的长安城墙可以比喻为金瓯城门不算缺口，牢牢护卫着城中“王气”，如果破了两个大洞，意味着王气泄露。
金瓯又代表着疆域，所以放大了说，在长安城开两个东西对望的大缺口，意味着王朝气数消散
按照杨玄感的想法，中线方案根本就不用考虑，铁路不可能入城。
但是现在，天子让他想办法，为中线方案的实施寻找合理的解释，争取让火车站带来的好处最大化。
也就是说，长安火车站的“中线”方案若要实施，必须