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但是良家出身的男童还被从事类似失踪一般的保密任务，恐怕在民间并不容易获得。当初在家乡也是考虑自家武艺之名才收了这么多徒弟，而盐山守战的隐痛至今仍然被张海所忧虑。
“有绳子牵着我一个人应该也能完成驾驶！”李千兰与张海在一起的时间并不算短，她似乎猜测到师傅的大致忧虑。
但为了考虑人员损失后的意外，或者轮换承担热气球故障的风险，张海还是决定为这八十部左右的空中热气球至少要配备一百六十个左右的女孩儿，其中三分之一由自己身边的那些做为工作协助的女孩们中抽出，另外的三分之二则至少花费几个月的时间进行化及政治方面的急训，等待开春的时候全面展开空中训练。
就在玄武湖上岛东展开繁忙的空中兵器试验的时候，湖西的水域二百多名从工匠营辅兵中精选出的二十岁上下的青年正在湖上驾御着六七丈长，宽近一丈五宽的大船展开水上的划桨训练。
每支桨差不多都有上百公斤的重量七八米长，需要三个人相互配合才能有效划桨，整支大船从左侧到右侧一共配备了十四支这种大型的船桨，仅仅需要直接操桨的水手就有四十多人。
张海曾经以为凡大船都可以完全靠风力航行，但后来才了解：只有海面上甚至是远洋才常见四五级左右的海风。在内陆的不少江河湖泊中稳定的三级以上风并不常见，即便有也通常都是极不稳定的阵风。
在江河湖泊之上，甚至类似地中海乃至中国北方渤海黄海等水域，船桨是必不可少的动力。在没有多少额外负重仅仅是做为练习的船上，四十多名桨手让这几百料的平底近海海船发挥出犹如塞龙舟一般的速度，在环岛划船的时候甚至比一两里距离上的跑步还要快。按张海的大致估测，船支最快的时候能有**节的速度，就是在有效轮班休息的情况下长期划也能维持至少四五节的航速，在许多季节里于南京的江面上逆行都完全没问题了。
“要是在近海海面上或者湖面上我们能有这样的速度，不用那些小船做为护卫也完全没有问题了。”回想起完全不了解帆桨操作的时候的苏北湖面水战居然要摆出陆地般的静阵迎敌，对绝对的炮火优势在平静的湖面上对付数量并不占绝对优势的敌船队时都那样费力，周松不由的感慨道。
关于水上力量张海也思考过很久：就算在未来的几年后甚至更久的一些时间里，中国谁上力量也主要是在近海航行为主。只要能够有效控制住黄海渤海乃至对马等东亚北方水域，并且在长江上能够迎击南来的大船船队，就算完全可以满足未来一阶段水上作战的需求了。在这种海域作战，帆桨并用是唯一选择。
要有效的发扬自身在炮火上的优势，并弥补经验上同那些海上强手的不足只能靠机动性来弥补。如果用18世纪的西方海军甚至这时代的西方海军的标准来衡量：桨帆船当然也有很多缺点，就像当初苏北湖面上的水战所表明的那样：在猛烈而有力的炮火下，舱内密集的桨手极容易被敌人火力所杀伤。同时：在远洋风高浪大的情况下，有效的划水也并不是很容易，远洋中还会占领粮食和淡水等大量后勤物资并影响火力的配备，在远洋航行中是得不尝失的。但从中国的地理上说：只要能够控制少数关键海峡，以沿海补给线路为依托也能影响周边相当大范围内的的区域。
张海并不擅长绘画，但控制了包括北至淮安船厂南至绍兴在内的广大东南核心之地后，有关船舶设计方面的画师还是找的到的。
“船面之上，应该如同当年朝鲜的龟船那样尽可能的封闭以减少风雨时可能的进水，同时起到作战防护的作用：我们造这些战船的目的，不是为了运粮或运人。作战甚至可以说是炮战，乃至核心之要义。”张海向那名粗通一些工程绘画技巧的船师解释道，同时，按照自己的草案展示了将要建造的浅水战船只腹案：这种船吃水可以满足在夏季秋季节的运河大部分地段航行，同时也可以在江海上航行。
“桨手船工们所在的上一层空间并不小，这些是做什么用的？”那名船师问道。
“是安装火炮和炮手的地方，每门炮包括新设计的炮座加上炮弹大概有两千斤上下，全船至少要布置八门这样的长炮和至少两门类似全重的臼炮。
“那算下来就是两三万斤的重量，还不包括数千斤的成员，整个船体结构都要重新改变了。”那船师似有些压力的说道。只要放弃远航自持能力，在不到二百料的船上安装这么多水手和炮手也不是不可能。只是这样一来整个船只的成本都会大为增加。
“十二艘二百料的战船都按照这样的标准，怕是需要从淮安到南京的几千名船工花费大半年的时间才能完成了。不过能不能完成还要看看淮安乃至南京两地储备的已经风干好的木材是否足够，否则这些船用不了多长时间。”
“只要能够在明年秋季之前完工，木材并不是问题。”张海思索片刻后说到。相比陆军扩军和空中火力的加强，水上力量倒不着急迅速形成战斗力。
第207章 浅水战船（二）（）
挑选出来的水手们在湖面上迎着冬季玄武湖薄薄的冰层展开如同龙舟一般的速度不由的使参加过水战的不少普通警卫战士感到兴奋。但周松毕竟是在张宅受过一定化教育的人，知道这样的速度之所以能够达到，很大程度上是因为这些训练的船只并没有加装上层建筑还有包括火炮和炮手在内的巨大负担。
“如果是全副武装或者满载士兵和货物的船只，恐怕速度至少要降低为原来的一半。不过好在哪怕是这样的航速优势也可以了”周松在与张海讨论时叹道。
当然，如果这些挑选出来的桨手不如现在这样刚刚临时上手的新手，而是拥有多年划船经验的水手，或许真能在船只满载货物与士兵的情况下划出加莱船那样的速度。
不过张海显然对此并不满足，从旧历十一月中旬开始，在完成了空中兵器试验之后。早就有所规划并征集铁、木、船等各方面工匠开始按照张海的要求试制的“旋叶桨”也开始进行入水安装测试了。
“旋叶桨”就是仿制后世船用螺旋桨的形制。在采用这种旋叶桨还是传统明轮的问题上张海没有太多犹豫，一方面是如果旋叶桨的试制不成功依然可以采用传统动力类似明轮一样的划水装置。另一方面是张海印象里在19世纪四十年代蒸汽船刚刚开始靠谱的年代里曾经有过两艘八百吨排量二百马力的蒸汽船所进行的“拔河比赛”，在这种“船只拔河赛”中螺旋桨模式的划水动力竟然能够拉着另一艘船以两节半的速度前进，优势是十分明显的。
这种优势，或许可以让并没有多少训练时间和经验的崭新水手们也能在很快的时间内使船只达到接近九节的最大航速，超过四节的长途平均航速。
另一方面的考虑：不论是成排的巨桨还是在外部十分明显的明轮在作战中都极有可能遭到敌箭弹的攻击和干扰。而尾部安装的旋叶桨则可以在水面上一定距离上安装必要的防护装置，同时桨的大部分位置也在水线下，这样就尽可能的提高了防护性。
旋叶桨的试制花费了不少工夫，因为这种特殊而暂时难以用图纸精确描述的东西要按规则加工起来不少木桨乃至铁匠都没有经验。十几个三班班组的人花费了不少时日才试制出合格的样螺旋桨。
为了取得最大效果，这螺旋桨的直径大约为两米左右，每艘二百料左右的船上两支轮桨十个约莫一寸厚的铁边叶片大概十几平米二三百公斤的重量。加上轮轴、铁链、简单带动螺旋桨横向转动的齿轮两部整套装置上千斤的重量，不过对于包括载重在内几十吨的船只来说就算不上什么了。
除了在水上对抗各种风险的大船，为了以最快的速度建立一支利用水路及海岸有效机动的船队，在构划中张海还打算给不少用于沿海及内河的小船安装上这种螺旋桨及人力滑行装置。同时也锻炼一批擅长制造这种器具的工匠。
能够在海上航行也比较常见的船舶大概十余米长，略超过一人宽，排量约莫六七吨的样子。不追求长途航行所携带的食水大概可以一次运输二十名全副武装的战士。因为比较常见的木材，也大致是这个长度。当年渡江战役时的不少木帆船也是这种规格。大概四百艘此类的船舶再加上十几艘二百料战�