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是中国军队的重要指挥部所在地。
所以一旦要是让鬼子嗅到了味道，那么日军指挥官便会立即集中兵力对这些地方发动突击，结果往往能取得奇效，在战争开始之初或者战役期间，出其不意的打掉中国部队的指挥部，造成中国的部队失去指挥，最终混乱溃败。
这样的教训在八年抗战之中出现过很多次，可谓是教训深刻，这也凸显出了中国部队的无奈。
但是新六军就不存在这个问题了，他们是全军美械，装备了大量的冲锋枪和卡宾枪，这两种枪的近距离火力都很强悍，而且火力持续性好，携带方便，很受部队的欢迎。
走在中间的是军部的车辆，参谋和军部的勤杂人员坐在两吨半卡车上，电台军帐折叠桌椅等物品都放在卡车上，军部的炊事班也随军部一起行动，锅碗瓢盆都放在卡车上一同随行。
后面则跟着的是新六军的直属105榴弹炮营，这个营是全机械化的炮兵部队，一水的美式m2a1榴弹炮，目前这种火炮，在驻印军装备较多，但是在国内，也只有前期的远征军序列的部队有少量装备。
像新六军这样整建制一个营的炮兵，还是很罕见的，不过接下来情况会好很多，美国人给中国提供了数百门这样的榴弹炮，成为了国民党军队的炮兵主力。
不过这种炮在美国属于师级火炮，军支援火炮口径是155毫米，可是中国却只能把这种火炮当成军级支援火炮使用。
好在这种火炮，目前算是世界上最先进的中口径压制性火炮，对上小鬼子还是有优势的。
方汉民和他的特务营的车队，就只能走在队伍最后面了，他们算是这个车队里面最苦逼的一支人马了。
六辆两吨半外加一辆中吉普，要拉上他们三百多号人，还要把他们携带的物资也给带上，每辆车上挤得都跟沙丁鱼罐头一般。
原本威风凛凛的特务营官兵，挤上车之后，就变得狼狈了许多，看上去颇有点好笑。
幸好炮兵指挥官罗先致上校看到了特务营的窘境，于是在出发之后，半路停车的时候，请一部分特务营官兵挤到他们的炮车上面，这才让特务营官兵们舒坦了许多。
105榴弹炮营一共装备了二十多辆五吨十轮大卡车，除了用来拖炮之外，车上还可以装上炮兵们，剩下的则负责运送炮弹，相对松散一些。
警卫连也挺够意思，半路上又给特务营挤出了一辆中吉普，彻底缓解了特务营的车辆不足的问题，让车上的众人总算是松了口气，不用人挤人，屁股坐在人头上了。
在离开贵阳之后，车队的行进速度就快了很多，由于是军部车队，沿途没人敢拦住他们的车队检查，而且当得知是新六军的军部车队之后，正在沿途行军的部队，也会立即让开道路，先让他们通行。
故此离开贵阳以后，他们每天的行军速度比方汉民他们从沾益机场到贵阳这一路的速度快了不止一倍。
这样一支车队，浩浩荡荡的走在公路上，倒是在这个时代显得是蔚为壮观，但凡所过之处，有人见到，无不驻足观看，特别是老百姓看到一辆辆大卡车，拖曳着一门门榴弹炮绝尘而过的时候，无不大声叫好，为车队呐喊助威，其中也不乏大量的少数民族，在抗战这件事上，现如今中国各民族可以说是同仇敌忾。
这些少数民族同胞们，也为抗战付出了巨大的牺牲，他们几乎把能拿出来的粮食，都交给了政府或者军队，支持抗战部队打鬼子，而他们自己，却常常食不果腹。
修筑滇缅公路的时候，沿途各县就征调了大批的民工进行筑路，其中就不乏有大量的少数民族同胞，自己带着粮食，到工地上帮助修路，不少人永远的倒在了修路的工地上，尸体只能丢入江水之中。
有些少数民族的小孩子，看到车队之后，跟着车队欢呼着奔跑，对着车上的当兵的挥舞着双臂，用听不懂的语言，向着这些当兵的呼喊着。
车上一些当兵的，不由自主的摸摸口袋，找到一些吃的东西，给这些孩子们丢过去。
因为这一次他们是轻装前进，主力部队在后面跟进，全部是机械化行军，沿途又没有人为干扰，而且沿途兵站也不敢刁难，一路上获取补给也比较及时，所以他们原本计划走五天的路，四天的时间便赶到了芷江机场。
这可是足足有近千里路，而且还是在路况不太好的情况下，可见机械化部队在这个时代确实是一个逆天的存在，平均下来，他们每天行军达到了一二百公里，说起来平均时速不高，但是已经是非常难得了。
当部队进入到湖南境内的时候，这里已经可以嗅到浓浓的战争的味道了
第一章 芷江机场（）
方汉民很熟悉这种味道，沿途检查的哨卡数量急剧增多，路上的部队数量也越来越多，他们遇上了好几个番号的部队，都隶属于第四方面军，正在路上进行行军。
各种运输物资的汽车和马车，甚至是牛车，来道路上来往穿行，车上都满载着各种物资，其中以粮食居多，另外弹药数量也着实不少。
大军未动，粮草先行，此次仅仅是第四方面军，就调动了十几万部队投入备战，单单是每天这十几万人只喝粥，都要消耗掉非常多的粮食，更何况部队运动期间，当兵的体力消耗很大，更是要保障他们能差不多吃饱才行，否则的话部队官兵的体能会迅速的虚弱下去。
此次湘西会战，国民政府给予了高度的重视，随着史迪威公路被打通之后，各种援华物资开始源源不断的通过公路被运入到了中国，使得国民政府的情况得到了一定程度的扭转。
地方上也为此次战役，征集了大量的粮秣物资，来支援前线抗战，可以看出，现在物资保障能力还算是相对比较好的。
魏德迈也得知了日军在湖南的异动，此次代表美方，大力支持中国方面打好这一仗，在各方面都尽可能的采取配合行动，没有像以前史迪威那样，限制运入中国的战略物资的调配，拨发了大量的物资，来支持此次会战。
距离芷江还有老远的距离，就可以看到天空中时不时的会出现运输机的身影，要么是朝着芷江机场方向飞去，要么是从芷江机场起飞，飞回到其它机场，来来回回的运送着物资和人员。
另外还可以看到高空中有少量的战斗机在空中盘旋巡逻，进行戒备，随时应对日军飞机的来袭。
此时中国战场上，随着美国空军实力增强，日军的制空权也正在受到挑战，特别是当p51这种优秀战斗机投入到中国战场之后，日军的战斗机就遇上了强劲的对手，经常在空战之中被这些灵活而且速度很快的新式战斗机击落，让日军飞行员十分忌惮。
芷江机场听说现在驻扎着陈纳德的第十四航空队，这支部队前身就是飞虎队，飞虎队解散之后，被整编成为了第十四航空队，原来的飞虎队成员解散之后，一大部分人选择了回国，也有一小部分选择留了下来，先是被改编为第二十三大队，隶属于第十航空队旗下，实力暂时受到了一定的削减。
随后美国为了加强在中国的航空力量，又把第二十三大队扩编成为了第十四航空队，摘出了第十航空队，成了一支独立的部队，部队实力也开始得到了增强。
美国总统罗斯福听从了陈纳德的建议，觉得有必要大幅加强陈纳德的空军力量，在中国战区给予日本人更大的打击，所以不顾当时史迪威的反对，大幅提高给第十四航空队的补充，同时也大幅加强驼峰航线的飞机数量和运输能力。
四四年之后，第十四航空队的实力开始得到了空前的增长，驼峰航线的运力也得到了巨大的提升，经历了两年多的战斗之后，第十四航空队的实力现在达到了二百多架战斗机、轰炸机的规模，已经基本上拥有了可正面跟日本空军进行抗衡的实力。
但是这阶段第十四航空队也损失很大，日本人将他们视作眼中钉肉中刺，多次派轰炸机轰炸第十四航空队所在的机场，给第十四航空队造成了比较大的损失。
陈纳德也以牙还牙，调集战斗机和轰炸机，多次轰炸日军机场，甚至远赴越南河内对日军进行轰炸，同样也给日军造成了严重的损失，沉重的打击了日军。
可是由于豫湘桂会战中国失利，日军最终攻占了桂林，也逼迫第十四航空队不得不向后方转移，现如今他们主要依托云南境内的几个机场，另外还有湘西的芷江