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“长官。”上尉立定后向上司敬礼，随后把手里的文件递向舰长：“这是您等待的回电。”
“终于来了。”扎夫特回了个军礼，随后一把从对方手里接过电报。
“谢谢你，崔斯特上尉。”扎夫特摆了摆手，示意上尉可以离开了。
“愿意效劳，长官。”上尉再次向长官敬礼，然后转过身向着舰桥后侧的舱门走去。
这时候年轻的军官才发觉，周围这些同僚们那一脸如释重负的表情，于是带着一丝疑惑不解，上尉挠着脑袋跨过了那扇舱门。
“莱恩博格。”扎夫特从观察席上站起身来，招呼起坐在一旁的航海官。
“是，舰长。”莱恩博格少校大声答应到。
“到这边来。”扎夫特走向舰桥后方的海图桌。
俾斯麦号舰桥上设有海图室，里面安装有由机械计算机带动的航迹记录仪，会自动按照航海参数在海图上标示下舰艇的位置与航迹。不过这时候还用不到那种高级装备，扎夫特只是要查阅常规航海图而已。
“雷德尔元帅的命令。”扎夫特摘下军帽，把文件递给了海军少校。
“总司令部的命令？”莱恩博格接过那份文件，同样摘下军帽放在了海图桌边上。
“嗯，命令我们执行第二号方案。”扎夫特拿起了放在桌边的红蓝铅笔。
“完全没有问题，长官。全都已经准备好了，我们在两周前就规划好了航线。”莱恩博格回答到。
“现在计划有些改变，我们要先去这里。”扎夫特指着太平洋南部的一串岛屿。
看清楚舰长指出的目标，航海官有些惊讶的询问道：“是新几内亚？”
“是的，曾经的“德属”新几内亚。”扎夫特略带感慨的回答道。
“你应该仔细看一下这份命令，海军部要我们重新测绘这片区域的海图，同时外交部希望我们携带一支考察队过去，调查一下这些岛屿的现状。”扎夫特屈起手指，用指关节敲着海图。
“这需要耗费不少时间啊。”莱恩博格低头看着电文，手拿着标尺挠着下巴说到。
“大概一到两周的时间，不会更多了，我是这样计划的，莱恩博格。”扎夫特手撑着海图桌回答到：“英国人答应会配合我们的行动，我不怎么相信英国人的话，但至少他们应该不会给我们增添麻烦。看这里。。。”扎夫特上校用铅笔在海图上画了个叉。
“主要是俾斯麦群岛这部分，舰队将会停泊在这里。”
“拉包尔港？”航海官皱起眉头：“我需要查一下那里的水文资料。”。
拉包尔港曾经是德国殖民地，拉包尔镇原本就是德国人建立的，一战之后才被英国接管了过去。德国虽然保存着这片海域的海航资料，但相隔数十年时间，这些旧参数已经不再适用了。
“我会请求英国皇家海军提供所需要的资料，如果有必要的话，还会请他们派遣一名有经验的引水员替我们领航。”扎夫特挠着鼻侧回答到。
俾斯麦号的尺寸已经给这次航行增加了不少困难，很多港口无法停放如此庞大的战舰，因为宽度超标，她无法通过巴拿马运河，结果只能绕着南美大陆转了一圈，着实耗费了不少燃油和时间。
不过这也正中德国政府的下怀，德国海军有了合理的理由，在南美各国进行短暂的停留。当时不少拉美国家持有亲德立场，特别是巴西、阿根廷和智利，当地有大量的德国移民，国内又大都是独裁政体，从下至上都对法西斯充满亲近之情。
不过德国人对这次外交巡航的态度非常低调，毕竟这里是美利坚的后院，特别在对方已经确定“美国优先”，或者应该说“美洲优先”的情况下，实在不宜过于张扬，去触动到这位巨人的神经。
“那里是否能够提供补给？”航海官继续问道。
“现在还不清楚，理论上那是一个良港。我想司令部会给我们安排好一切的，不过在离开旧金山时，我们要尽可能多装载一些给养。”
“我们可以把小猪号塞满。”莱恩博格笑着说到。
“是啊，把小猪塞满。”扎夫特也笑了起来。
德国海军补给舰【火炬号】（FACKEL）是一条七千五百吨的混装货船，开战前曾经往返于美欧航线。德国海军买下这条高速货轮后进行了一系列改造，本来是想要当成潜艇补给舰来用的，但还未彻底完工欧洲战争就结束了。
结果这条货轮被当做技术试验船，装上了元首“发明”的海上补给系统，为【德里安】级高速补给舰的研发，提供了第一手的技术资料。
这条货轮航速达到了二十六节，可以跟随常规舰队一起长途机动，因为载货量巨大同时各种设施齐全，在这次远程航行中受到了舰队成员的一致欢迎。
因为船头左侧两个并列锚链孔的设计相当特别，看上去很像小猪的一对鼻孔，加上船名【火炬】（FACKEL）听上去和德语里的小猪（FRCKEL）很像，于是喜欢开玩笑的德国水手们就把她叫做【小猪】号了。
扎夫特用铅笔指着海图上一个点：“离开拉包尔之后，我们绕过所罗门群岛前往布里斯班，途中要在这个岛附近再停留两天时间。”。
“所罗门群岛？你说的那个岛叫什么名字？”莱恩博格俯下身仔细查看。
“发音很拗口，当年发现它的西班牙人称其为瓜达尔卡纳尔。”扎夫特上校手叉着腰回答到。
PS：谢谢诸位书友的支持，正在努力恢复状态，让我们继续旅程。
第三百四十二章 邮轮（）
用完丰盛的早餐，韦尔贝和亨利两人先后离开了租住的酒店。英国人准备去码头区逛一下，顺便采购一些旅行用具，因为遵照计划，接下去他们要经历一段漫长的海上旅程。
当时从美国前往日本最常用的交通工具是远洋客轮，从旧金山出发直达日本的横滨港，通常需要耗费十五至二十天时间。
随着侵华战争的规模扩大，日本对进口原材料的需求急速增加，现如今每天少说有上百条客货巨轮，劈波斩浪横跨浩瀚的太平洋，航行在这条黄金航线之上。
这年头如果你有足够的经济能力，最好选择头等或者二等舱房，不光是食宿方面的品质有所保证，遇到事故逃生时也能获得一定的优先权。两个间谍头目当然不会有缺钱之虞，他们对外的掩护身份就是成功商人，完全有资格享受一次舒适的旅程。
日本邮轮公司下属的Kamakura maru【镰仓丸】号邮轮就停在旧金山码头上，头等舱最低票价是三百二十美金，高级套房的客人还奉送香槟和美味点心。
这条排水一万七千五百吨的邮轮原本叫做【秩父丸】，是日本邮轮定制的三艘同级邮轮里的第二艘，另外两条是。
因为这艘船的动力系统选择了丹麦生产的船用柴油主机，所以川崎造船厂改动了原本的设计，以至于当这条邮轮建成时，足比她的姊妹们重了五百多吨，外形上也出现了明显的差异，她只有一个独立的大型烟囱，其他两条依然是原本的双烟囱布局。
作为三十年代后日本吨位最大的远洋邮轮，这条船的内部装潢也是最豪华的，不但大胆采用了英法两种风格的设计，而且无论是材料还是工艺上，都达到了当时世界顶级的水平，日本媒体自豪的称其为“太平洋上的女王”，视其为大和民族的骄傲。
不过当时外界很少有人知道，从设计建造之初，这条高速客货混装船就被日本帝国海军看中了，并且成为了“战力倍增策略”的一部分。当年日本海军为了避开“华盛顿海军条约”的限制，真可谓是绞尽了本就不太多的脑汁，结果搞出了一个“联合舰队战力倍增策略”，说白了就是一旦与美国爆发战争，就将日本拥有的大型民船紧急改装成军用舰艇的计划。
要知道军舰和民船的差异可不仅仅在于是否搭载武器上，实质上不管从结构设计还是生产制造工艺，亦或者原材料的选用上，两者之间都存在着巨大的差异。军舰的设计围绕着海上作战能力，而民船考虑的则是获得经济效益，从设计出发点上两者就南辕北辙，根本就尿不到一个壶里。
不过帝国海军“天才”参谋们的脑洞只要打开了，想要把它关上可就难了，这群海军章鱼一旦钻进牛角尖，就算启动整个联合舰队都拖不出来。
如何才能更方便且更有效的把一艘和军用八竿子都打不着的民用船舶改造成军舰