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只不过这一次，总后首长却没有表现出生猛的一面，而是将旁人不为所知的柔弱一面展现的淋漓尽致，心痛、哀婉、担忧、感叹，再加双鬓斑白的头发，活脱脱的是位遇到年危机的颓废大叔。
至于那滔滔不绝的话，与其说是再跟米高扬谈论技术交换的细节，还不如说是大倒苦水，什么自己无儿无女，将老战友的遗孤柏毅当成儿子来看待，结果令他失望至极啦；什么自己为国革命的贡献如何如何，话语权应该更大啦；什么自己实在太累，想脱开一切安享晚年啦……
总而言之，是怎么消极怎么说，直听得米高扬也是一片的阴郁，本来欣喜的兴致再也提不起来，但却对总后首长这个人有了更多的认识，原来这位来自国的高级领导干部，所有的强硬都是装出来，事实内里却跟柏毅一样是个十足十的软蛋，真可谓是物以类聚，人以群分。
意识到这一点，米高扬便彻底放下心，在他看来吞并阿尔弗雷德·卢克的稿已然十拿九稳
这样，在两人各怀心思之下，相关的技术交换打成了初步共识，于是米高扬心满意足的离开，而总后首长却觉得这出戏演得很累，发誓等柏毅出来一定要给他点颜色看看……
柏毅也很想快点出来，获得自由是一方面，但关键是他对当下的伙食实在厌恶至极，不是伙食不够好，而是真的很不习惯，没办法，以毛子的粗狂风格，能搞出什么好吃的东西出来？
只可惜，柏毅之前的那一句：“第二本日记还存放在国”一下子将他的释放时间推迟了一个多星期，无他，只因为这个时候没有传真、没有络传输，有的只能是跋涉万里的运输，哪怕是最快的空运，也要一天左右的时间才能从国东北飞到莫斯科，没办法，谁让这个时候的飞机航程不够，需要多次落地加油呢
若是再加苏联方面对送来的技术项目的评估时间，相互讨论的时间，以及最终决策的时间，一个星期还算是短的呢，于是柏毅只能在被关押的地方心哀叹，自己这张嘴还是再忍忍吧。
柏毅无奈的忍受着俄罗斯粗狂风味的摧残，可米高扬却再也忍不住心的狂喜，禁不住兴奋的搓着手，与此同时，这间屋子里的那些由斯大林亲自下令组建的评估专家团的成员们也是一个个激动的不能自已
莫洛佐夫早已陷入贫铀装甲的幻之不能自拔；米格设计局的副主任格列科，盯着犹如火箭般笔直修长，翼展短小的高空高速战斗机简易图眼精光频现；一个角落里，几名来自“金刚石央”设计局的电子专家，围在一起看着面前电子管小型化的峰值参数，无不是兴奋的手舞足蹈……
总之，单从外表来看，这间汇聚苏联最顶级军工专家的小屋子，更像是精神病院，而不是所谓的技术评估委员会办公室，当然在什么地方都有出人意料的意外，这间屋子也不例外，在众人疯癫之时，却有彼此对视的两个人，始终保持着异乎寻常的淡然与平静。
其的一个长得跟米高扬有几分相似，赫然是米高扬的同胞弟弟，米格设计局负责人兼总设计师阿尔乔姆·米高扬，另一个则是苏联航空发动机领域的权威专家，克里莫夫设计局总设计师，阿里克谢·克里莫夫。
此刻两人正对着两张《喷气式航空发动机简论》的影印照片沉默着拧着眉头，似乎是在认真的评估着里面的内容，只有熟悉他们的人才知道，在这份平静，却蕴含着无诡异的准备有别。
果然，没过多久克里莫夫便首先打破沉默，坚定的摇了摇头：“阿尔弗雷德·卢克一定是错的，我们经过了计算，如果想要飞行器拥有更强的动力，只有轴流式航空发动机才是唯一的方向，至于简论所说的离心式喷气式发动机……”
说着，克里莫夫不屑的撇了撇嘴：“升的潜力实在太小，根本不足以满足未来的需要”
“可你敢保证在明年6月之前拿出堪用的轴流式喷气发动机吗？”坐在他对面的阿尔乔姆·米高扬并没有被克里莫夫那般掷地有声的话语给唬住，反倒是目光平静的盯着克里莫夫：“如果你能拿出来，我无话可说，但要是拿不出来，耽搁了I—360计划米格—19的原型机的进度，我想你应该清楚后果的严重性”
“这个……”
听了这番话，克里莫夫刚才汹汹的气势顷刻弱下去一半，按道理都是地位相同的军工设计局负责人，克里莫夫没必要跟三孙子似的低三下气，可没办法，谁让对面这位有个做苏联部长会议副主席的好哥哥呢。
以他在喷气式航空发动机方面的造诣，并不是不想有所建树，特别是在了解到轴流式喷气式发动机的潜力后，克里莫夫十分想抛弃现有的离心式喷气式发动机，转而集力量开发轴流式喷气发动机。
可问题是想是一回事，能不能做则是另一回事，究其原因还是要看他背后的大靠山，米格设计局当家人阿尔乔姆·米高扬的态度，没办法，克里莫夫设计局能有今天可都离不开米格设计局的鼎力支持。
一旦失去了米格的支持，那便等于失去了米高扬这座青天大伞的庇护，届时留里卡等其他航空发动机设计局必然不会放过这个机会，到那时他克里莫夫也终将被彻底挤出航空发动机研发领域，而这可不是克里莫夫想要看到的。
正因为如此，一旦有什么新的想法，克里莫夫都会找阿尔乔姆·米高扬商量商量，本来他都已经说动对方，在I—360计划的样机应用轴流式发动机，然而千算万算，却没算到，德国末日计划的领导者阿尔弗雷德·卢克的专著《喷气式航空发动机简论》回落到他们苏联手里。
更没想到的是，这位世界级的军工泰斗在他的著作里竟然极度不看好轴流式喷气发动机，反而认为离心式喷气发动机才是未来航空发动机的主流方向，如此一来，本犹豫的阿尔乔姆·米高扬便很是不悦，至于克里莫夫本人则是张嘴闭嘴都是错，真真的坐蜡不已……
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第三百零七章 喷气式发动机的选择：离心式与轴流式（下）（）
喷气式发动机在二次大战分成两个不同的分支，即离心式喷气发动机和轴流式喷气发动机。
所谓的离心式，是利用专门的离心压缩机，是利用专用的离心压气机，将进入发动机的气流压缩，并甩向分布四周的燃烧室，通过点火加热，形成高温燃气，从而形成做功的推动力。
轴流式喷气发动机，则是气流沿着固定的轴向自然流入发动机内，进而利用高速旋转的压气机，对流入的空气进行加压，注入燃烧室点火加热，最终形成高温喷气热流，完成发动机的正常运转。
如果用一种不太贴切的事物来形容两种类型的喷气式发动机的话，那么离心式发动机好像是鼓风机，提供气流不说，还自行加压；至于轴流式发动机则更像是排风扇，源源不断的吸收气流，并沿着固定通道加压、加热……
这两种不同类型的喷气式发动机，若是放在几十年后估计连最起码的争议都不会有，因为两者的独特结构已经注定，轴流式较之离心式有着更大的应用潜力，是以各主要军事大国所研制的新式大推重涡轮风扇发动机，无不是采用轴流式结构。
可问题是此时此刻却是1951年初，一个喷气式战机刚刚起步，两种发动机难分伯仲的年代，最典型的便是如今朝鲜战场，从配备离心式发动机的米格—15同安装轴流式发动机的F—86之间的巅峰对决能看得出，两种不同样式的喷气式发动机，并没有本质的差距。
正因为如此，关于离心式与轴流式的争论也从二战时期，一直持续到了现在，只是主角从当面的英国与德国之间的暗暗较劲，换成了现如今苏联与美国的彼此争雄，如同几十年后战机变后掠翼技术一般，是取是舍，很是经过一番曲折的道路。
阿尔乔姆·米高扬正在这个道路前行，从二战时期屡屡碰壁，默默无闻；到如今声名鹊起，成为苏联战斗机研发领域的一哥，阿尔乔姆·米高扬除了有一个好哥哥帮衬之外，也是因为他掌握了一个“快”字诀。
要不是当年他连夜赶工抢在拉沃契金设计局之前，率先试飞米格—9战斗机，便不会率先夺下苏联喷气式战斗机的一血；之后再接再厉，用同样的办法，抢先完成米格—15的设计工作，致使性能相近的拉沃契金新式喷气式战斗机再次败下阵来。
至此，异军突起的米格彻底将拉沃契金赶