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“呜！”一声，王诩的西贝尔率先冲了出去，李昌珉的科尼赛克也发出一声怒吼，冲了出去。
按照李昌珉的策略规划，他可能会在起始时跟在后面，而且可能前半程，都无法超越过去。
他觉得，在中点至四分之三点之间，会在各种弯道上超越过去。
而且，他一旦超越，就必须保持住，绝不能让王诩再反超。
李昌珉紧盯着王诩，直道上，那辆西贝尔的确不错，似乎想拉大与他的距离。可是，李昌珉发现，那王诩并没有发挥出最大的速度。
而李昌珉则差不多可以和他并列起来。
但是，并不能超越，因为马上就要入弯。
李昌珉知道第一个弯，是个普通的左弯道，角度不大不小，正好看一下王诩的过弯方法。
只见前面的西贝尔，迅速减速，保持在一定速度上，冲向弯道，换二档。
王诩此时，控制发动机转速大概在70％左右，先稍微朝右打方向，到了预甩位后，正打方向，同时换一挡，油门刹车一起踩了下去。
过预甩位，松掉刹车，保持油门在一定转速，中规中矩，比较规范地过了第一个弯。
李昌珉微笑了一下，根本没有减速，也没有微右方向，直接保持油门，同时右移脚同时刹车，左打方向，“呼！”一下，后车轮空转打滑，摆尾完成，继续入弯时的匀速，圆润过弯。
“乖乖，”耳麦中有人喊道：“没减速过弯？”
王诩看了一眼后视镜，直道上甩开的科尼赛克，已经几乎和他并列了。
他迅速微打方向，占据两个车道，直接拦截李昌珉无法超越。
李昌珉看过王诩的第一次过弯，心里便有了把握。他想着可能中点前就能超越他，以便最后的直道，他无法赶上。
但见王诩占道策略，觉得也太小儿科了。不过又一想，觉得王诩虽然让人觉得笨拙，但完全中规中矩，没有什么失误。也许他不想让人发现，他自己的技术策略，把绝招放在后面。
李昌珉便减速，没有硬性超越。他想再观察一下王诩的操控习惯。
东山湖林荫大道，实际上是环湖大道。由于湖泊形成之初，在很多地方都有引水渠、养殖场。还有取水源。
后来江城向大都市城市化方向发展，以前的灌溉引水渠道、鱼类水产品养殖场，以及居民饮用水改湖水为江水，等等工程改造和各种进化。
使得现在这样，整个东山湖周边，都成了美丽的风景区。
而环湖林荫大道，也在原来长期形成的九曲十八弯水域上，建成了现在这样，很多弯道，甚至比盘山公路还要迂回蜿蜒。
东山湖林荫大道，是在中国改革开放之后，开始统筹兴建的。
建设之初，有不少来自方方面面的建议，都希望把很多弯弯绕绕的路段，进行填挖取直，便于将来行车，以及全球交通管理。
但也有很多专家学者认为，保持弯道现状，可以增加景点、增加环湖道路的长度，更有曲径通函的浪漫氛围。
既然是旅游区，就不应该过多考虑运输车辆的问题，因为旅游区总是要禁止运输车辆通行或限行的。
正由于当初的专家学者们的高瞻远瞩，市政府也作出了明智的选择，才使得现在的东山湖，非常的美。而且大气，那种壮阔的美，令人回肠荡气。
而在一些U字型大弯处，U字内，往往建立有江南风格的圆林般庄园建筑群。这些建筑，又让人能够领略到，江南小家碧玉般的精致。
小桥流水，黑色飞檐立顶，狭窄的街巷，也会让人流连忘返。
（这章算昨天的，今天的三章，会稍晚发出。最近各种工作事务特别繁忙，所以每日更新难于准时，还请谅解。不过，也请大家放心，每日三更不变。再求收藏，求推荐，求月票，求订阅，谢谢大家！）
第431章 强力漂移（）
东山湖蜿蜒曲折的弯道，不仅给整个湖区带来了无穷无尽的景观变化，带来了更加秀丽逸人的风光，更给赛车手带来了无限展示技术的空间。
李昌珉在第一个弯道之后，开始思考是否提前超越王诩。
接下来，又是一个左弯道。不同的是，左弯道一过，便紧接一个右弯道。
李昌珉紧跟着王诩，在心里上给他了一个小小的压力。
因为，在王诩看来，他的车加速性能要快一些，而且车身比李昌珉的科尼赛克稍重，所以，他的西贝尔惯性过弯的性能比较好。
加上直道上的优势，他应该能够，也必须保持住较大的领先。
但是，李昌珉第一个弯道时没有降速直接过弯。这让他一下子被缩小了拉开的距离，而且现在一直紧跟。
其实，第一个弯道，李昌珉只是变化应用了Straight…Drift（直线漂移）技术，入弯前的直线处，就开始切方向盘，直接甩尾。
车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度；当滑行入弯点后，方向盘同时反向修正；车头便以朝向出弯口的姿势进入弯道。
而且，李昌珉在车头刚对到出弯口时，立即大脚油门直接出弯。所以，他的科尼赛克，几乎没有任何降速，便高速通过弯道。
也可能由于耳麦中的欢呼声吧，你介绍两辆车过弯情况，公布两辆车的过弯数据，让一些行家感到吃惊，也给王诩带来了一定的压力。
李昌珉取得过双学士学位，其中一个学位，就是法学学士学位。
系统地学习过法学，特别是他在研究犯罪心理学方面，颇有一些心得。
这使得李昌珉，具有很强的逻辑推理能力。而且他看待事情，往往从大前提到小前提，从内部证成到外部证成，透过现象能看到本质。
他在多次对火灾现场勘查的分析，那种思辩的逻辑，相当有福尔摩斯的风范与光彩。
赛车，对他来说，无非是又多了一个融会贯通的领域。
车手的心理作用，往往能表现在操控动作和车身的移动形态上。
他看到王诩在前面的左弯道接右弯道时，马上采取了Power…Drift（力量漂移）技术漂移，应对左弯道。
这是一种利用后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式。
李昌珉看着王诩的西贝尔，进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘。
觉得也不错，马上也同样采取Power…Drift。
他进弯后大脚油门，他的科尼赛克车身后面的两个驱动轮，马力抬大而抓不住地面，使车尾甩出。
此时李昌珉迅速用油门控制转向程度，顺利地出弯。
而此时，王诩也已经出弯，但由于他非常谨慎小心，油门略轻，转向角度似乎少了一些，车头对到出弯点后，已经有些措手不及。
下一个右弯道，他只能在尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘。
这样以来，王诩采取了拉手刹车使车辆侧滑的措施。
王诩在他的西贝尔滑行时，立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点。
在过弯顶点处，他才大脚油门出弯。
李昌珉看着王诩临时采用的Sidebreak…Drift（手刹漂移），马上意识到，他出错了。
说是迟那时快，正当王诩刚调整好车身时，李昌珉毫不犹豫地，马上又来了一个Power…Drift。
左右连续弯道，连接两个Power…Drift，这让李昌珉的车尾擦着王诩的车身。几乎没有了间隙，也许只有几个头发丝的间隙。
在李昌珉的大灯射向王诩的右脸庞时，他的科尼赛克整个车身漂移了起来，车身随着摆尾的瞬间，他完成了猛打方向和恰到好处地大脚油门跟上。
八只轮胎，与地面剧烈地摩擦，浓烟四起。看不清楚，两车到底之间还有没有间隙。
而浓烟的尽头，李昌珉的科尼赛克，已超越了王诩的西贝尔。
落后的王诩，从烟雾中钻了出来，他没有感觉到两车有任何接触。但他听到了尖利的刹车盘通风孔里，同时拉响的刺耳的急刹声。
两辆世界顶级超级跑车，撕咬在一起，同时从那粗大顺畅的排气管中，发出来的怒吼般的轰鸣声。
让人心惊胆颤、闻风丧胆。
但是两辆车的确没有接触。王诩一身冷汗，李昌珉也同样一身冷汗。
浓烈的烟雾过后，李昌珉的科尼赛克没有丝毫的停顿。
他迅速高歌猛进，又一连过了六、七个弯道，让王诩看着一楞一楞的。心里想着，一定是被这个李昌珉给