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作为一个老水手，柯鸣的经验是丰富的，虽然以前没有亲自造过船，却清楚的知道造船的每一个步骤和细节，用他的话说，就是不知道造船是怎么回事，也就无法知道船只的性能，更无法驾驭好一艘船。
“没想到啊！以前还自以为已经了解了如何造船，现在看来这一辈子算是活到狗肚子里去了！”
“没想到啊！连最简单的木材干燥，里面还有这么多的学问，甄郎都能想到这么先进的办法，老夫算是彻底服气了。”
到了五峰列岛，柯鸣烂赌的恶习戒掉了，关键是没人和他赌，每一个人都有许多事情要做，柯鸣听说甄乾想要造船，给甄乾提了许多的意见，隐晦的表示自己也没有帮忙。
这个老东西其实非常要脸，以前烂赌酗酒只是在麻痹自己，不愿意在想起痛失爱子的往事，等到了五峰列岛之后，甄乾从海盗俘虏里挑了两个倭女送给这个老东西，让这个老东西一下子枯木逢春自己想找事情做了，比小马驹还要有干劲。
甄九道：“建造干燥窖可不简单，操作起来也很复杂，不同的木料干燥的操作方法是不一样的，甚至不同的木材规格，干燥起来也不一样，此外夏季和冬季，也不一样。这个也得有丰富的经验，才能极好的把握。”
造船可是一个非常系统的大工程，涉及到方方面面的工艺和技术。就如加工好的木材，等到要造船之时，有的木材甚至还得通过蒸，然后去定型，弄出不同弧度的形状的木料来。
龙骨、桅杆，一般还得要拼接。拼接涉及非常高的技术，不是简单拼接在一起就可以了。
在大航海的时代，造船业极为发达，已经有一个完整的产业链。专门伐木的，专门加工船材的，有专门制造船帆的，还有专门制造船锚的，有专门制造缆绳的，连船钉都有专门的作坊，真正的一条龙流水线生产，后世海上马车夫荷兰造船的速度如同下饺子一般，就是利用了最先进的工艺在造船。
但眼下想建造一条船，从头到尾差不多都得是船厂自己在做，一切全包。这样的模式跟许多作坊一样，好像也没什么人认为不妥。
缺点就是建造一艘船耗时的时间长，非常长，比如一艘千石大船从准备木料到造好下水，中间还不算木料干燥的时间，就需要一年的时间，船上的每一块木料都是在船上现做的。
他们跟传统的手艺人完全一样，师傅带几个徒弟，师傅负责指挥和把关，从头到尾每一个工序都要一点一滴的制作。
甄乾向来喜欢大工业化的流水线生产，每个产品生产，都早就分割成许多细小的工序，师傅们只做最难的那几道，其它尽量用那些学徒，甚至是普通人来做。
那样会大大提高速度，也减少对技术工人的需求量。
现在造船甄乾也是准备这样干，第一艘船恐怕不容易，因为设计和最后建造出来会根据时机情况慢慢改进，等到最后定型了，就可以开始分解工艺流程了，把复杂的工艺变成简单的工艺，把工作量大的分解成小块，只在最关键部位有老师傅把关，这样非常适合甄乾目前人手和工匠奇缺的局面。
这样当造出了一条船后，以后就能迅速扩大规模，大量复制生产了。
（本章完）
第429章 航海时代（）
“伐木场、锯木场、干燥窑、船锚坊、船钉坊、船帆坊、船缆坊和装配间等等，再有组装船坞这些……”，柯鸣已经惊讶的说不出来话了，没想到一个造船厂会被分解成十几个作坊，每个作坊里都有不同的人在劳作。
一听就知道非常的不可思议！
柯鸣一开始还在抱怨自己在五峰列岛上住的不舒服，帐篷里又矮又挤，连腿都伸不开，和倭女敦伦的时候还要小心被别人听见，没想到甄乾竟然在这里用了一个多月的时间，建造出一个大型的造船厂……。
甄乾意气奋发道：“这里以后将建造千石的战舰和商船，争取一年之内先造出二十艘出来，把大唐和倭国的海上贸易线建立起来？”
“二十艘千石商船，恐怕大唐最大的海商也没有这么多的千石商船吧！光是总载货量就能进入海商前十强了！”柯鸣震惊道。
“这只是我的第一步，等到这里真正开始大规模造船之后，我希望能在三年之内建造出二百艘千石商船，将倭国、新罗国和渤海国海上的贸易往来全部垄断！”
柯鸣一听甄乾宏大的目标就不由得肃然起敬，光是想想二百艘商船铺满海港的样子，都能让人热血沸腾啊！
这需要何等的大气魄！
柯鸣当然不会知道，这还是甄乾的初步计划，岛上会有十座大型的船坞，每座船坞目前看起来只有千石，但留出来的位置以后可以扩建成三千石船坞，一座船坞按照流水线建造船只，一个月就能建造一艘，十座船坞一年就是一百二十艘，这还是在计算了生产力和船只建造的熟练度程度上说出来的话，一旦造船变成了熟练工种，一个船坞一个月绝对不会只建造一艘船。
目前在五峰列岛上只有造船厂这座海岛上有砖瓦房，尤其考虑到这里的气候因素，所有的房屋从一开始建造的时候就把风暴这种天气计算在内，光是看这些房屋的外表就知道非常的坚固。
“天呐！这里竟然都是砖瓦房？”
在甄九的带领下，甄乾和柯鸣来到了三排平房前面，柯鸣没有看见帐篷，也没有看见草屋，只有这些外表显得非常粗犷结实的砖房。
甄九笑着道：“呵呵！柯先生，是不是有些惊讶，这些还都是临时住所，真正的房子还都没有建好呢？你这段时间就先将就一下，等三个月之后，会送给你一套更好的房子，那时候你再惊讶也不迟！”
柯鸣已经不知道说什么才好了，这还是临时住所，这些话以前自己不会相信，不过和甄乾相处了快两个月，知道甄乾在这些事情上是不会说笑的。
如今柯鸣是造船厂的临时负责人，不是甄乾不想让柯鸣负责造船厂，而是柯鸣有自知之明，让他管理一下造船厂已经是勉强了，主要是现在甄乾身边没有最好的人选，不然柯鸣也不会答应的。
柯鸣取出自己的珍藏，是几张海船的图纸，是在小羊羔皮上绘制的，一看就知道有些年头了。
“木兰舟图纸？”
这种船跟花木兰没有任何关系，是用一种叫木兰花树干做成的巨型远洋海船。这种船相当大，可同时搭乘六七百人。
这种船结构坚固而且抗风浪能力还强，在太平洋和印度洋上都声名远播，甚至在波斯湾中航线行，因为船身过大，这些船只能依靠在后世伊朗南部的港口，货物得换小船才能继续向西航行至幼发拉底河口。
图纸上标注的数据非常的详细，这种船在唐代已经非常的先进了，虽说木兰舟远不及后世的宝船、盖伦船等大帆船，许多海商却依然就靠着这样的船，能一直航行到波斯湾去。
这样的船已经非常让甄乾惊讶了！
“这种巨舟建造起来非常的麻烦，最大的木兰舟差不多快有二千石了，可惜现在非常的少见，如果能建造出来的话，一定能远航万里之遥？”
惊叹之余！甄乾仔细的看了看木兰舟的图纸，发现木兰舟其实也没有那么牛，航海技术也没有超出这个时代的限制。
这时代的航海，其实不是那种李超原来想象中的直接从东南沿海，一直航行到波斯湾。而是分段航线，比如从广州出发的木兰舟，可能只航行到交州。船进港，货物下船，然后再转由交州港的船装货南航，航行到林邑，换林邑的船到珍珠岛等，这样一段一段的接力航行，最终到达波斯。
货主和货物没变，但船和船主船员其实换了许多批。
出现这种原因，还是因为许多技术限制原因。比如从广州到波斯，太遥远，很少有船主能够完全掌握那么长的航线。而一条船只跑一段，航线掌握就要详尽的多。
就连长江上的大部分船只，都不是跑完整段长江的，也分成下游、中游、上游多段，许多船都只跑固定的一段。
这样，当然是更熟悉水文环境，也更安全！
还有一个原因，就是分段航运，也与航线上当地的国家等有关系。比如到了波斯湾，用阿拉伯人的船，就更安全可靠。
木兰舟虽然很大，但缺点也不少，比如，没有尾舵，没有水密隔舱，用的也是硬帆，再其次，木兰舟没有导航罗盘，只有极简陋�