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更不要说，其实这些国企部公司的公司，除了一些比较敏感的公司外，其实很多都是上市公司，这也就意味着，国企部基本只是能够做到依靠多数股权控股而已，没能做到全资控股。
民营资本，在大唐的工商业经济发展里，占据的地位是非常重要的，而且是越来越重要。
不过也不会重要到威胁帝国政权稳定的程度，因为李轩不允许。
在李轩的规划里，以后大唐帝国的经济发展模式，将会是国企部控股的企业主导国防、民生等至关重要以及比较敏感的行业，而民营资本，则是充当其他普通行业的主要角色。
民间资本赚钱，给帝国提供税收就可以了。
至于造枪造炮，稳定民生等，这些并不是他们的任务，而是国家资本的任务。
两者分开来，各自发展，互不干涉。
也许等上百年甚至数十年后，民间资本的力量将会发展的更大，民间企业的技术将会发展的更好，到时候免不了国家资本和民间资本进行合作，不过那个时候会带来什么样的影响，李轩就不关心了，反正他也活不到那个时候。
因此当李轩看到宣平二十年的国内工商业发展，尤其是民营经济的发展报告时，心里还是比较欣慰的。
虽然大唐帝国的政治体系，乃是整个民间的风气都还是浓郁的传统封建帝国，但是这似乎并没有影响到工商业的高速发展。
政治体系方面，是因为李轩做了一系列的改良，虽然本质上依旧是皇权集中制，不过具体的表现形式却是和后世近代的一些政权比较类似了，而且还吸收了一定后世现代国家的好处以及坏处。
两者结合起来，就是形成了一个很特殊的大唐帝国！
你非要给这种政治体系给一个定位，应该是一种改良后，更符合大唐国情以及当代发展的皇权集中制！
。
第一千三百九十八章 俺答汗的孝心（）
宣平二十年红藕的大唐帝国，总体上延续了宣平十九年的发展战略，以高压蒸汽机的推广和应用为核心，在全国范围内展开运输、工业生产的技术升级。
具体表现下来就是建设铁路，大规模使用蒸汽轮船。
这也是让广大的华夏地区，出现了前所未有的社会大变革！
虽然说大唐帝国一直都是在发展工商业，而且各种工业产品也是源源不断的生产出来，并出现在商铺，进入百姓家庭，但是这些日常生活上的用品，其实并没有太大的改变当代人们的生活，更加无法让人们直观的感受到工业革命的震撼。
但是，当火车和轮船出现后，才是真正的在全国范围内掀起了巨大的浪潮。
因为这个时候，人们发现出行比以往更加的方便快捷了，不管是做轮船还是做火车，速度都是比以往快了不知道多少倍。
尤其是进入宣平二十一年中，在多个路段同时进行施工，以求最快全线通车的江南大铁路，在金陵到镇江、上海到苏州段、当涂到金陵段的铁路相继通车之后，苏州到镇江段的铁路也是建成并通车。
这也就意味着，历尽为其五年的施工，江南铁路的主体工程可以说已经是基本完工了。
火车可以从当涂这个大唐帝国最为重要的重型工业区一路出发，途径金陵、镇江、常州、苏州后抵达上海。
尽管目前上海到浙江宁波段，当涂到九江湖口段还没有通车，但是这已经是不影响铁路给人们带来巨大的震撼了！
坐上火车，人们可以在数天之内就是从当涂直抵上海，这个速度，几乎是以往无法想象的。
而客运只是这条铁路大动脉的附带价值而已，更加重要的还是货运能力，用火车运输更加快速，而且装卸方便，并且可以直接抵达内陆城市，关键的是成本非常的低廉。
再加上长江航道上的众多蒸汽轮船，使得长江中下游沿岸地区的交通往来变得极其方便。
同样也是在宣平二十一年，东北铁路也是开始建设，现在已经是越过了山海关，河套铁路同样也是在施工当中，已经是越过了张家口，西北铁路已经是修到了西安。
在国内大搞铁路建设的时候，军方的军事行动也是没有停下来！
陆军的骑兵已经是深入到了贝尔加湖湖畔，并在当地建立了一个小型的棱堡，在东北一带，陆军早已经是越过了黑龙江，翻过了外大兴安岭，如今大唐陆军在东北地区的军事据点，已经是扩展到了北海沿岸，并在库页岛上建立了军事据点。
而继续往北那就更加荒芜了，只有少量的土著人而已，所以实际上陆军已经是逐步停止在北方地区的军事行动，因为在北方但凡是规模大一些的土著部落，基本都是被大唐陆军干掉了，剩下的都是广大的无人地带。
因为大唐陆军后续在北方地区的政策，已经是变成了在部分关键地区设立军事据点，同时配合民政部门进行小规模的移民。
至于大规模的移民也是别指望了，如今移民屯垦司招募移民到黑龙江沿岸屯垦都是招不到多少人，至于更北边的地方，哪怕是给的政策再好，也是没有太多人愿意去了。
毕竟天寒地冻的西伯利亚地区，那真不是人待的地方！
为了更好的统治上述地区，在宣平二十一年的时候，李轩正式下令，对广大的东北地区以及北方草原地区进行行政区域的调配。
原来的辽西以及辽东两省，其辖区各自向北延伸，扩大到黑龙江中上游地区。
东北省的省府迁移到奴儿干城，奴儿干城改名为‘河口’，新的东北省辖区为乌苏里江东岸地区、库页岛、黑龙江以北，一直延伸到北冰洋，向西一直到贝尔加湖。
这个新的东北省，也将会是大唐帝国面积最大的一个省份，同时也是人口最少的一个省份。
因为到目前为止，生活在东北省的移民，主要还是生活在黑龙江中下游地区，总人口大约在十万人左右，哪怕是加上其他零散的一个移民居住点，总人口也不过十五万人。
这点人口，甚至都没有国内一个普通的大县人口多！
但是没办法，新的东北省就只有这个环境了，至于以后会发展成为怎么样，那是以后的事。
在北方草原地区，李轩也是正式下旨，对行政区域的花费做出了新的调整。
以河套府、丰州府、大宁府这三个府为核心，设立全新的河封省，省名取自河套府以及丰州府，省治为现有规划的河套铁路的最西段黑山城，辖区为南邻原有的河北、山西、陕西等省省界，东临辽西、北临东北的贝尔加湖，西邻鞑靼人控制区。
新成立的河封省的辖区范围，其实就是原来鞑靼人的控制区域。
经过这么一调整后，帝国新增加的省份只有一个河封省，而东北省和辽西、辽东三省，只是辖区进行了调整而已，加上原来的这些地区，要么是已经是大唐帝国实际控制并且移民，要么是当地荒芜人员，大唐帝国的派驻了少量的军事人员前往驻点，所以整体而言，影响并不算大。
顶多就是，从此以后，帝国出现了两个面积特别大，但是人口特别少的省份而已。
这种行政化为的背后，也是代表着大唐帝国在东北以及北方地区的军事行动基本上已经是完成了，下一步就应该是向西挺进了。
西边的鞑靼人也是一直关注着大唐帝国的动向，对于大唐帝国国内的一些情况，让鞑靼人有些搞不懂了，因为根据他们从众多渠道得到的消息就是，这两年那些南唐蛮子根本就没有扩军打仗的意思，反而是一门心思搞什么铁路，工厂这些。
说实话，到现在这些鞑靼人，包括俺答汗在内，都是没有亲眼见过什么工厂和铁路的，而听手底下人的报告，说什么工厂的巨大厂房，喷着巨大的浓烟，不用马拉的铁车在荒野上连续不停的奔跑着，这一切，光光是用文字描述再加上一些插画，根本无法让他们顺利的想象的出来那到底是什么玩意。
但是虽然不知道这些东西是什么东西，但是作用却是鞑靼人也知道的，因为大唐铁路建设搞的规模如此庞大，而铁路运输的便利性，随便问一个普通人都能知道，所以俺答汗虽然还搞不清楚火车到底是什么，但是却是可以知道，火车可以运输大量的物资。
而知道这一点，就足够让俺答汗产生更大的危机感了！
再加上得知大唐陆军已经是逐步收复了广大的�