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不过当这位皇帝扶持着她登上了葡萄牙女王的宝座，虽然只有数百葡萄牙人承认她这个女王，但好歹也算是满足了她人生理想的一半。
伊莎贝拉原本已经沉寂下去的心灵，顿时又再度复苏了起来。她希望能够借助皇帝陛下的力量，从西班牙王国手中夺回自己的王国，满足父亲生前最大的期望。
基于她从小受到的教育，她并不甘心自己成为崇祯手中的傀儡，让葡萄牙王国成为大明的一部分。因此，借助于刚刚登上葡萄牙王位的气势，伊莎贝拉希望能够让自己成为崇祯的合作伙伴，而不是毫无自主权的玩偶。
让她站在崇祯面前提出条件的勇气，除了她对于葡萄牙王位所拥有的权力之外。更重要的还是，她以为崇祯做这一切的目的，终究还是瞄向了葡萄牙王国的土地。
不过当崇祯*裸的揭穿了，她这个女王实质上什么也不是时，她顿时有些患得患失了起来。想要继续坚持自己的主张，她又少了几分底气。但是放弃向崇祯提出要求，她又有些不甘心。
而另一边，敲打了一番新晋的葡萄牙女王之后，朱由检的口气终于缓和了下来。“其实你也不必过于纠结什么复国计划，你离开王国多年，现在又身在万里之外，对于葡萄牙王国的内部局势和欧洲的形势一无所知。
在这样的状况下，你制定再多的计划，都不可能获得国内民众的支持。就我看来，在现在这个阶段，你只需要喊喊王国独立的口号，了解下葡萄牙王国在亚洲的各个港口状况就可以了。
和你一样有着独立思想的忠贞之士，自然会汇聚到你的旗帜下。而那些投靠了西班牙王国的人，是不会因为一个不切实际的复国计划投奔到你的旗下来的。”
原本脸色有些苍白的伊莎贝拉，终于稍稍恢复了几丝生气，她不由开口问道：“但是如果没有一个计划，我又要如何说服那些葡萄牙商人拿出金钱来支持王国独立的事业呢？
安东尼奥主教他们在京城建立了一个葡萄牙王国政府，如果没有商人们的支持，这个政府很快就会因为缺乏经费而自动解散了。那么到时我除了一个女王的头衔之外，就什么都不剩下了。”
朱由检想了想便说道：“你知道英国的伊丽莎白女王吗？”
伊莎贝拉略略迟疑了一下，才回道：“是的，我知道，她曾经打败了腓力二世的无敌舰队，是一位杰出的女性。但是，这和我现在的处境又有什么关系呢？”
朱由检微笑着说道：“这位英国女王为了解决财政问题，曾经公然发放了劫掠许可证，让英国海盗去打劫敌对国家的船只。
我觉得，你也可以试一试这个方式。让安东尼奥他们招揽海盗，打劫那些投靠了西班牙人的葡萄牙叛逆。”
伊莎贝拉精致的小脸顿时皱了起来，她颇为反感的说道：“招揽海盗打劫葡萄牙船只，那会让葡萄牙人痛恨我们的，为什么不是西班牙和英国人的船只？他们在亚洲的力量可没有荷兰人强大。”
朱由检摇了摇头说道：“虽然我真不愿意对你说这些，但我也只能老实的告诉你，英国的商船武力太高，一般海盗是难以打劫成功的。
而西班牙人在亚洲的贸易船只数量太少，就算打劫了也得不到多少钱财。而且把西班牙人从亚洲赶跑，现在还不是时候。正因为他们在这里，所以美洲的贵金属才能源源不断的运输过来。
所以综合衡量之后，我认为在这片海域上，葡萄牙商船的数量和财富是最值得打劫的。
另外葡萄牙的商船上没有多少武力，马尼拉又不愿意维护葡萄牙的船只，唯一有些力量的果阿又距离东南亚太远。
对于那些不愿意臣服于你的葡萄牙商人来说，偶尔展示下你的力量，比一大叠计划书更能让他们对你屈服。
所以在东亚和东南亚海域，打击葡萄牙叛国者的船只，就是在为独立复国行动作出贡献…”
第540章 最好的选择（）
当崇祯把被自己说的浑浑噩噩的伊莎贝拉送出了门外后，他便让王承恩和吕琦回到了房间。他随即便向王承恩吩咐了一声，让海商协会的那些被招安海盗，以私人名义同安东尼奥组建的葡萄牙流亡政府联系。
自从他招安了十八芝这个东南地区最大的海盗加走私商人的集团，并开启南北各省的海外贸易之后，不断增长的中国海商人数，已经开始影响到原有海商集团的收益了。
今年到八月为止，出口货物数量已经是去年同期的2倍，但是出口货物的价值却只增加了50多，收益则只增长了20有余。则完全是因为出口货物的增加，导致了较近的海外市场饱和，因此货物价格不断下跌所致。
收益最高的日本市场，中国货物的价格下跌最为严重。这种状况已经引起了海商协会现有会员的不安，不少海商代表已经向皇帝委婉的提议，是不是要给不断涌入对外贸易的商人设置一道门槛，以阻止海外市场的商品价格下跌过快，导致海商协会的成员利益受损。
这些海商代表们提出的建议虽然让内府控制的海外贸易公司大为赞成，但是却并不符合崇祯的想法。诚然，现在的大明海外贸易规模扩展过快，导致了原有的海商集团利益受到了损失，而这个损失也包括了内府名下的海外贸易公司。
但是在经济利益受损的背后，崇祯更看到了新兴海商人数的不断增长，使得原本控制日本和马尼拉市场的大海商们，开始出现了势力萎缩的状况。
曾经的十八芝海盗海商集团，即便是被招安后也依然牢牢的控制着大明东南沿海的对外航线。但是这一年来朝廷加大了对外开放的贸易政策，使得众多中小商人开始投身于日本、马尼拉这两个较近，也较容易往来的海外市场。
虽然这些中小商人合作修建的船只并不大，只有1、2百吨而已，但是胜在数量众多。朝廷放开了对于船只修建的限制，改为监管船只建造的质量政策之后，一种1、2百吨的中式帆船，立刻就成了南方各口岸数目最多的一类船型。
这种帆船只要1、20人就能驾驭，而且建造的方式也比较方便，只要找一块近岸的平地就能开工。熟练的工匠3、4个月就能完成一艘成品，手艺稍稍差一些的，也不过6、7个月就能完成一艘。
当然这种船只的耐久性就不要过多的指望了，不过好多中国商人就没打算长久使用，他们把货物运到日本或马尼拉之后，最喜欢的就是连船带货一起发卖了出去。
日本作为一个岛国，对于船只的需求是没有上限的，但是日本国内虽然有木材，但是却缺乏一些重要的造船材料，比如桐油。日本虽然有一类油桐树，但是产量低下不说，品质也不及中国产的桐油好。
另外，日本虽然是一个岛国，但是这个国家的造船技术却相当的落后，日本造船技艺的代表作安宅船，虽然体积庞大号称海上城堡，但是缺乏比例模式的船型完全不能经历风浪，很容易就会在海上倾覆，只能在风平浪静的近海或海湾内航行。
最为让人诟病的是，设计安宅船的日本工匠只考虑到了海上作战的防御力，而忘记了如何使船只前进的考虑，使得安宅船利用风力的效率极为低下，主要依靠人力划桨为主。因此船只的规模越大，移动就越困难。
号称日本造船技术最高水准的安宅船不过是如此水准，其他的日本民用船只的质量也就可想而知了。日本对外贸易使用的朱印船基本就是外购的中国帆船，有少数则是欧洲船只，基本没有日本自己建造的船只。
即便是造船技术如此落后，江户幕府依然畏惧各藩拥有超过幕府的大船，在庆长年间下达了“大船没收令“，把各藩的大船统统给没收了。在这种状况下，各藩大名和商人们自然不敢建造能够远渡大洋的大船了。
这些中国商人带来的船只，刚好在幕府允许拥有的船只规模以下，船只的操作性能和安全性能也远远超过了日本船，加上价格也不算贵，因此很快就成了日本各藩用于替换运送货物的商船，或是干脆改建一下，作为大名的座舰了。
至于马尼拉那边，对于中国船只的需求比日本更为旺盛。东南亚原本就是群岛海域，船只是必需的交通工具。东南亚各*王国能建造的船只，也就是大一些的独木舟了。就连西班牙人建造大帆船，也是从中国招募去的造船工匠，而不是在当地招募的人手。
因此，在